这个做不到，那个做不到，全部和部分，通通就是胡扯。看清楚，类似的系统2008年就开始实施了。民航资源网2008年5月5日消息：5月1日，国际航班载运人员信息预报（Advanced Passenger InＦＯＲＭation，简称API）在深圳机场口岸正式实施。即日起，国际航空公司在航班抵达我国入境口岸前，需提前通报航班信息和航班载运人员信息。深圳机场出入境边防检查站表示：API制度实施首日，总体情况良好。该制度的实施将同时便利边检站、航空公司和出入境旅客三方。API制度实施之前，航空公司需在飞机抵达口岸后向边检站如实递交总申报单、旅客舱单、机组名单等纸质资料，API制度运行一段时间较为成熟后，航空公司将只需通过系统申报信息，而不再需要提供纸质资料，从而进一步节省航空公司申报时间；至于出入境旅客，API系统的预录功能，能使包括首次来华的旅客信息与前台检查系统连接，检查员将无需手工录入某些信息，从而提高旅客通关效率。 为使API制度能在深圳机场口岸顺利实行，深圳机场出入境边防检查站做了大量的准备工作，包括内部培训、调试系统和向航空公司宣传新规等。在与航空公司的沟通联系方面，除了积极向其通报相关信息，明确相关问题外，该站还召集了在深圳机场开通有国际客、货运航班的20多家中外航空公司代表，举行“API信息预报协调会”，详细讲解了《实施办法》中关于预报信息内容、预报途径、预报时限等与航空公司紧密相关的内容以及具体操作方面的问题。与此同时，为配合API制度在深圳机场口岸的实行，深圳机场出入境边防检查站还将在近期组织各航空公司代理人员进行有关出入境证件、签证的培训。 据了解，公安部出入境管理局已经指定中国民航信息网络股份有限公司为航空公司通过国际航空电讯协会SITA网络或互联网发送国际航班载运人员信息的数据接收、存储和管理联系单位。自4月28日开始，已经有一些航空公司开始使用系统预报相关信息。在API近期实施过程中，深圳机场出入境边防检查站将采取每日小结的方式，在讨论研究的基础上，及时向深圳机场出入境边防检查站和北京数据接受单位报告、反馈情况。深圳机场出入境边防检查站表示：随着API制度的不断完善，边检站、航空公司、出入境旅客都将从中受益，最终将会实现三方共赢的局面。
69 个回答
不入境转机，用同一本护照的，匹配没问题吧。
不入境转机，换另外一本护照的，可以用名字加出生年月日来 ...不入境转机，用同一本护照的，匹配没问题吧。
前提是你还得要求所有离境的航空公司提供所有旅客信息才行，这一点在你刚才说各种简单的时候根本没想到呀。等你实际做起来，会发现有越来越多你一开始没考虑周全的情况。
对于99.99%的旅客来说，持有两本护照，名字和出生年月日应该是相同的。
我儿子的两本护照名字就不相同。你再看看这个板块有多少人问过入籍之后怎么改名字的问题，就知道这个比例比你想象得0.01%要多的多。
这同样可以证明你认为不可能存在的情况也是完全可以发生的情况。
还有些护照号在某个机场只有登机记录，却没有海关出入境记录的信息...他到底是在这个机场转机，还是登机前使用其他护照过的海关？
反之，还有那些海关有出境记录，但是没有登机记录的护照号...
然后还有那些匹配不到出境记录，也没匹配到转机记录的护照号...
这些信息你如何处理？何时处理？保留还是删除？保留多久之后删除？
最后回归本贴主题，就算新加坡ICA要求所有进出新加坡的航空公司提供所有旅客信息，用两本护照也不会有麻烦。因为ICA顶多命令航空公司，却不可能命令中国的海关也提供旅客出入境的信息。
假如我要从中国飞新加坡，在中国的海关可以用中国护照出境(ICA不会知道)，然后用新加坡护照登机。这样航空公司提供给ICA的所有资料都是完美的新加坡护照号，入境新加坡毫无压力
这个做不到，那个做不到，全部和部分，通通就是胡扯。看清楚，类似的系统2008年就开始实施了。民航资源网20 ...
菜刀实名制也同样早在2008年就开始实施了，到现在又如何？
你这个2008年就开始实施的系统，经过8年的运行，依然没有全国推广，也没有发现过一个出入境的信息不匹配人。足以证明这个系统在某种程度上已经失败了
当初做系统的人应该跟你的想法类似，觉得各种简单，然后就立项了。做起来之后才发现各种做不到
到最后只能实现最基本的功能，那就是在信息能够完美匹配的情况下简化海关人员录入。而在信息无法匹配的复杂情况下，估计连是不是转机都区分不出来，也就更谈不到进一步处理了。
这就是那幅画上的情况，打算做一个秋千，最终做出来的只是一个挂在树上的轮胎
菜刀实名制也同样早在2008年就开始实施了，到现在又如何？
你这个2008年就开始实施的系统，经过8年的运行 ...
你这个思维能力我也是服了。这种系统的目的，首先是为了维护国土安全，分析旅客全部的旅行路线，那是在需要的时候再说。你说的那些情况，全都是可以解决的，你自己想不到解决办法，说明自己能力有限。
你要是不相信这套系统，成年人是没有机会试了，你不妨让孩子试试看。新加坡护照办理登机，到了中国用中国护照入境，最好是北上广这些大城市。看运气如何。
你这个思维能力我也是服了。这种系统的目的，首先是为了维护国土安全，分析旅客全部的旅行路线，那是在需 ...你说的那些情况，全都是可以解决的，你自己想不到解决办法，说明自己能力有限。你还不如我呢。至少我会先尽量找出潜在的问题，而你连问题都没想全面就说简单。
你要是不相信这套系统，成年人是没有机会试了，你不妨让孩子试试看。新加坡护照办理登机，到了中国用中国护照入境，最好是北上广这些大城市。看运气如何。我家小孩飞北京这么多次，从来都没进过小黑屋。实例摆眼前，这是你自己不信罢了
包括楼主的例子，在中国机场不能出境是因为没有新加坡签证，而不是因为你的美国系统。
就像你说的，这些所谓的系统是拿来维护国土安全的，根本不是拿来查双护照用的。
其实没有必要继续争论了，什么系统都是瞎胡猜
被发现的要么是用错护照，要么是护照没有ROE，要么是同一本护照上有出境记录没有入境记录，要么是换登机牌时航空公司不认识ROE...
总之這些都是只用眼睛看就可以发现的问题，不需要你的美国系统。而只要能够避免出现这些问题，你的美国系统也从来没发现过什么。
至少到目前为止，还没有人因为在新加坡海关出境和在中国海关入境使用不同的护照，而被你这个系统发现的。
所以，你这个系统存在不存在都不重要，至少目前没有案例表明它能识别起飞降落使用不同的护照，或者根本就没设计这个功能。
你还不如我呢。至少我会先尽量找出潜在的问题，而你连问题都没想全面就说简单。
算了，这么简单的东西，解释了n遍还是理解不了，非说这个做不到那个做不到，我又不能单枪匹马做一个出来证明。一个人闯了几次红灯没被撞死，就四处吹嘘冲红灯是安全的，你高兴就好。
作为航空公司工作人员负责任的告诉你，买机票的机票信息是与出入境机关联通的，旅客名单必须报两国，包含 ...
作为一名普通的乘客负责任地告诉你，你所想象的联通在技术上是不可能做得到的。买机票的机票信息是与出入境机关联通的，旅客名单必须报两国但是我买机票的起止机场可能并非我旅程的起止点，航空公司根本不可能做到准确通报，或者通报了也没用。
比如我从你的航空公司买了从北京飞到新加坡的机票，但两边都是转机而已，我根本不从北京入海关，也不会从新加坡出海关。而你公司根本不知道我从哪飞到北京，又从新加坡飞去哪，这种情况你怎么通报？
退一步讲，我相信你说的，航空公司确实会通报旅客名单给两国。
但是鉴于我上面所说的情况，这份名单并不全面，也不精确。
所以两国海关不可能拿这份名单作为出入境检查的参考，而仅仅是在发生紧急情况时才拿来核对人员。例如空难、劫机什么的
算了，这么简单的东西，解释了n遍还是理解不了，非说这个做不到那个做不到，我又不能单枪匹马做一个出来 ...
连这么简单的东西，你都不能单枪匹马做一个出来，你可够真笨的了。
我从来没说这个做不到那个做不到，恰恰相反我说了很多次技术上可行，但是不容易，需要有要有足够的信息。我一直在反驳的只不过是你的各种“简单”罢了。
你从一开始的各种简单，变成得要求所有入境航班提供旅客信息才行，再变成离境的航班也得提供旅客信息，现在又说自己单枪匹马做不出来...但依然还在嘴硬说“简单”。
我再重申一次：你设想的系统技术上能做得到，但是不容易，需要非常多方面的信息。。。我一直以来就是这个观点，你还有什么可反驳的呢？如果你把这定义为“简单”的话，你还真应该改行去做销售
另外我说的也不是闯红灯安全，而是你坚持认为查汽车超速的系统会自动抓住闯红灯的人。我说的是闯红灯有可能会被车撞、会被警察抓，但到目前为止还没有一个是被你那个系统抓住的。
双国籍出入境也一样，有各种各样被抓的先例，但到目前为止还没有一个是被你那个系统抓住的。你说的那套系统就算真的存在，也不是为了查双国籍用的。
这一点我前面也说过很多次了，你想反驳的话，请找出一个因为你的系统发现双护照的例子来好吧。
零乱了！
原本打算六月回国时孩子全程用中国护照的，结果：
坦白说 中国海关不认识roe问题，只能说很多海关职员水平参差不齐。以前有次回国海关看到我pr ic硬说过期了，我顿时纳闷了，问她怎么说。她指着那个issue date说 这不是过了几年吗？怎么解释是发行日期都不行，最后非得她的sup过来才放行。只能很多海关职员都是走关系进的，基本岗位常识没有。