不靠谱的原因主要是人吧，地理局面本身倒是可以改造的。1，美国在亚太地区存在，并不感觉那么友好，傲慢偏见，搅乱局势，干涉内政，输出战争。2，这两个通道涉及的国家，泰国和大马，在廉洁和信用，稳定性方面，并不咋样。3，新加坡方面当然不喜欢看到。
其实新加坡可以战略格局大些，积极入股这些项目，将来分一杯羹，一起把生意做大。别死守着一个收费站，为难客户，收费站不是换不得的，虽然选项少，又有难度。
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双保险。中国目前对马六甲掌控能力太弱(甚至没有)，海上商路威胁较大，海军也不是万能的，同时可以对东南亚各国进行战略调整。克拉运河成功后，将对通过马六甲的货物进行分流，促进中南半岛经济发展，拉小弟，击对手。同时货物航线更短，成本更低，提升本土品牌竞争力。对在亚大盘踞的美国多了一张能打的牌，对马来西亚、印尼来说，类比湄公河上游修水库。皇京港，据我所知，美国是有驻军的。克拉运河，战略方面意义应该更大。至于克拉运河和皇京港的竞争?完全在自己手里的才是自己的。何况经济利益应该可以补上这一块。陆上的一带一路也是如此，多重保险，多线出击，只要撕开一条口子，美国退出亚太不久矣。兔子看来不会再吃草了。
个人主观居多，╮(￣⊿￣)╭其实皇京港和克拉运河也是刚查的，干货甚少，就用想象再弥补一下吧。破马六甲→成本降低→东北亚经济调和→削弱矛盾→合流开克拉→泛马六甲地区经济削弱，更加依赖中国→挤压美国影响力→主导亚洲东部233→印度洋据点→经贸互易→扩大海权→挤压印度