那应该有抓船的工作经验吧？
这方面比较好找工作的。 只要是本地文凭， 都好找工作的。 不是本地文凭， 比较难跳出中国的企业圈。
像澳洲， BHPBillion， 要求必须是NTU maritime busniess degree, shell 的operator, 必要是要SMA Maritime business or shipping operation 毕业以上才有资格。
新加坡本地大宗贸易公司， asian resource, Tata, 要求必须本地poly毕业，2年大宗贸易， charter party operation工作经验才有机会面试。 Asian resource , operation exe 3500 以上， TATA是6000-9000，
中国的企业比较喜欢用国内毕业的人做大宗商品行业，
1， 可以要求工作时间长， 因为国内的文凭， 换工作， 没有本地毕业文凭， 相对本地毕业的人，比较难， 人不会走
2,做大宗贸易的公司， 中资的公司待遇比较差， 起薪方面也是。有人给过1000多做operation,
3， 要求英文不高（更不容易跳走）
4.中资的大宗贸易， 要求不高， 入行容易， 会看英文， 懂FOB， CIF， CNF就可以了， 相比新加坡本地的大宗贸易公司， 新加坡本地大宗贸易公司， 都是自己有船的， 本地的operation， 必须要charter party 工作经验， 英文要流利的， 必须是海运学校毕业才有机会。差点的也要物流毕业。 入行要求高。
5,待遇方面：中资的operation给的不多。
如果是要跳去本地的公司， 1英文要好， 2本地文凭。 本地的poly都比你的国内文凭要好n多。还有， 这边做的宗贸易， 都是要求比较系统的知识， 需要对船很了解， charter party, demurrage, despatch, laytime, laycan, voyage estimation, bunker是必须的基本知识。因为中国的大宗贸易， 很多时候是只是纸上的，所以要求不高， 薪水也就。。。。。 和本地的要求相比，没有多少操作性。 你觉得这些知识都有？
欧英玉
用LinkedIn也许会有启示
到LinkedIn上看看相关经历人的Career Path可能会有帮助