大众排放作弊门两年，柴油车在德国都不吃香了
虽然在国内没什么波澜，但 2015 年 9 月被曝光的大众汽车尾气作弊事件，至今已在欧美市场造成了深远影响。
最初被曝光尾气作弊的是大众品牌的柴油车，之后大众和奥迪的汽油车也被曝出有严重作假。两年来，曾经是欧洲人选车心头爱的柴油车，在德国市场的接纳程度已大幅下降。（这大概就是一颗某某某，坏了一锅汤吧。）
（图自：
pistonudos）
美国数据分析公司 IHS Markit 最近公布了在德国进行的市场调查数据，2015 年 7 月（大众作弊门前夕），卖出自己柴油车的德国人中，69.5% 仍会购入一台新的柴油车；2016 年同期，这个数字降低至 63.4%；到了今年，选择留在柴油机阵营的车主只剩 47.7%。
这还不止，倘若排除掉商用车队，只看私人用车的数据，2015 年时还是 67.3%，今年已经掉到了 44.2%。
报告还公布了更详细的人群偏好数据。私家柴油车主中，全年龄段的女性对柴油车偏好的下降幅度都要大于男性。55 岁以上的车主继续选择柴油车的概率最低，不论男女都有约 20% 放弃了柴油机。
IHS Markit 预测，未来 10 年，柴油机在欧洲乘用车市场的份额还将下跌 18%。
在欧美尤其是欧洲市场，长期以来，柴油车都是大多数私家车主的首选。2015 年 9 月，大众排放作弊门前夕，欧洲市场的柴油车占比过半，
达到了 53% 之多。早在 2004 年，这个数字就已达 45%。
（图自：
thedrive）
和国内柴油车黑烟滚滚的印象既然不同，由于欧洲市场的柴油车发动机大多采用了先进技术，再加上高品质柴油燃料，在欧洲，柴油车恰恰是低油耗低排放的象征。
然而两年前，发生了震惊全球的大众排放作弊门事件。美国环境保护署指控大众，其在美所售的部分柴油车安装了作弊软件，自动检测车辆是否处于被检测状态，调整车辆排放以在环保检测中蒙混过关。
（图自：
mashable）
而在非检测日常行驶中，尾气排放最高达到了美国法定标准的 40 倍。随后不久，大众汽油车也被曝光同样存在排放作弊，光荣加入作弊门豪华套餐。
在波及到数百万辆车，支付数百万美元罚金，换掉数位高管大佬之后，大众开始就势将重心朝着纯电动车等新能源领域倾斜。
（今年法兰克福车展上的 I.D.Crozz 概念车）
当柴油车曾经引以为傲的清洁排放，被大众作弊事件扒了个精光，以至于整个柴油机阵营数十年来在欧洲积累的高人气，几乎转瞬之间土崩瓦解。柴油车相对汽油车的其他优势，如低转高扭矩，根本不足以支撑排放信用的崩盘，哪怕并非所有品牌的柴油车都是如此。
另一方面，纯电动车的迅速崛起也确实是重要的客观原因。无论是否有大众排放门影响，面对环保得多的新能源车，汽油车尚有纯粹的运动属性作为最后壁垒，柴油车在乘用市场则几乎无力招架。
（大众高尔夫 GTE）
汽油车或许会在新能源普及的未来，以小众运动享受的身份继续存在。而柴油车的未来就要缥缈得多，大众排放作弊门更是大大加速了柴油车的衰落进程。
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