● 李静仪
新车售价高涨，让有意买车或换车者却步，明显影响了市场需求，三大汽车组别的拥车证成价昨天全面回落，但车商预计这只是“昙花一现”，在下一期拥车证配额预计削减之前的最后一次投标时，拥车证估计又会往上飙升。
鉴于近来拥车证成价暴涨的幅度惊人，政府国会交通委员会主席林伟杰医生（三巴旺集选区议员）受询时透露，将在下周一国会复会时向交通部长林双吉提问，拥车证是否受到市场炒作而飙升，还是纯粹因为配额供不应求所至。
中小型汽车组（A组）拥车证成价昨天连续第二期回软，这次的跌幅更为显著，猛挫了7240元（跌幅为15.7%），报3万8889元，回落到一个多月前的水平，但依然处于10年来的最高价位。
过去三个多月来不断攀升的大型及豪华车组（B组）拥车证这次终于暂时喘息，下跌3001元（4.2％），报6万9000元，仍然是13年来最高水平。
公开组微跌313元
货车巴士组逆势涨
在上期投标创下15年来最高纪录的公开组（E组）则微跌313元（0.4％），报7万5789元。货车和巴士组（C组）则逆流而上，涨1610元（4.8％），报3万5111元。
电单车拥车证在投标结束前最后两分钟才起跳，最终微跌48元，报1503元。
市场原本估计，A组拥车证昨天的跌幅会更加厉害。
该车组在昨午4时投标结束前10分钟才突破最低一元的标价，需求较强劲的B组则是在投标结束前半小时开始起跳，当时A组接到的投标数量还不到配额的一半。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠受访时说：“由于新车售价高涨，近来市场整体需求已显著下降，导致这次拥车证滑落，拥车证出现如此剧烈波动其实并不健康。”
他说：“A组这次下跌了7000多元，预料新车售价也会跟着下调，一些有意买车的顾客可能会认为这是进场的好时机，如果大家一窝蜂进场，又会刺激下一期拥车证飙升，更何况从下月开始拥车证配额极可能被进一步削减。”
据他观察，“如果不是德士公司在最后关头一口气提交了270张投标，每张标价介于3万3000元至4万元（并非所有投标都成功），A组拥车证跌幅相信会更加显著”。
富豪（Volvo）汽车代理商总经理关耀汉说：“日本和韩国车的销量早已显著放缓，投标结束前最后10分钟，突然一次过出现两三百张投标，怀疑是德士公司竞标，如果是根据真正的市场需求，A组拥车证恐怕会跌至两万多元。”
陆路交通管理局这次共收到3149张投标，比上期增加了353张，其中有接近四成是竞标A组拥车证。
至于可用于任何车款的E组拥车证为何只微跌，业内人士普遍相信，这主要是因为有些车商担心从下月起，拥车证配额会削减至少20％，因此纷纷先“存粮”，反正E组拥车证有效期长达三个月。
车行人潮可能回流
林建忠估计，接下来A组拥车证可能回升到4万5000元的水平，B组则预计会在7万2000元至7万3000元之间徘徊。
车商预计这个周末车行人潮可能会回流，一些欧洲豪华车商如富豪就计划打铁趁热，推出1.6公升的崭新V60型号轿车，这是富豪10多年来首次推出引擎较小的A组汽车，目标锁定原本购买B组日本车的顾客。
代理日本车的车商较早前就表示担心，如果越来越多豪华车商那么做，中小型汽车组的拥车证成价必然进一步被推高。