和大多数P民没关系。。。
现在上班搭巴士比开车慢不了多少。不过还是怀念以前在国内开车在高速公路驰骋的快感啊！！！
拥车证全面大幅上涨 怎么办啊。。。 转自早报
http://www.zaobao.com.sg/sp/sp120223_005.shtml
大型及豪华车组（B组）昨天上扬了将近5.8％，报7万8189元，创下18年来最高价位。中小型汽车组（A组）涨8％，让车商都感到意外，报5万7009元，攀升到15年来的新高纪录。货车和巴士组（C组）则首次突破5万元大关，创下历来最高水平。车商预测B组拥车证下半年可能会攀升到10万元。
李静仪 报道
最新一轮的拥车证成价涨势越来越猛，其中两大汽车组别的拥车证更是攀升到上世纪90年代以来的最高价位，这势必将促使新车售价进一步攀升。
在新拥车证配额本月实施后的第二轮投标活动中，各组的拥车证成价持续全面上涨，而且涨幅相当可观，令业内人士大跌眼镜。
其中，大型及豪华车组（B组）甚至有逼近8万元大关之势，昨天上扬了将近4300元（5.8％），报7万8189元，创下18年来最高价位。这已是该组拥车证连续第三期攀升，自今年开年以来总共猛涨了超过1万2000元。
中小型汽车组（A组）成价在下午4时投标结束前半小时就开始起跳，涨势让车商都感到意外，它最终攀升到15年来的新高纪录，报5万7009元，涨4200元（8％）。
拥车证新配额锐减三成的货车和巴士组（C组）则首次突破5万元大关，上涨2203元（4.4％），报5万2004元，创下历来最高水平。
可用于任何车组的公开组（E组）涨近4200元（5.7％），报7万8000元，回升到去年11月的价位。电单车（D组）拥车证起210元，报2012元。
业内人士普遍认为，近来股市报捷，今年的经济前景似乎没有预期中来得暗淡，加上整体拥车证配额削减，是刺激拥车证成价接二连三攀升的主要原因。
富豪（Volvo）汽车代理商总经理关耀汉受访时说，市场对新车的需求自农历新年以来就持续强劲，即使拥车证成价在两周前猛涨后，也没有削弱消费者的购买欲，车行的买气依然旺盛。
他说：“过去两周来我们的销量激增了三成，车商现在还在为1月份累计的新订单竞标拥车证，市场对拥车证的需求相当殷切。”
关耀汉说：“买家担心到了今年8月车辆年增长率降至0.5％后（目前是1.5％），拥车证配额会进一步削减，因此纷纷赶着进场竞标，加上近来股市表现强劲，为拥车证投标火上添油。”
本田代理商嘉摩哆产品经理黄耀民指出，B组拥车证持续攀升是在市场意料之内，因为该组配额削减后，拥车证供不应求。但对于配额增加了13％的A组成价不减反增，令他感到纳闷。
他说：“A组投标者这次出手相当猛，但过去两三个星期市场并没有推出新的车款，而且这类买家通常对价格较敏感，到底是谁在推高这个车组的成价？”
据知，在过去两轮的投标活动中，向来被指是支撑A组拥车证的德士公司并未积极进场竞标，显示近来市场对该组拥车证确实存在真正的需求。
车商估计，A组拥车证短期内预料将维持在现有水平，起落不会太大。但B组和E组可能会突破8万元大关，因为车商手头上还累计了不少新订单。
配额实在不够用
黄耀民说：“如果接下来经济情况没有出现多大变化，不排除B组拥车证到了下半年会攀升到10万元的可能性，因为配额实在不够用。”
至于已连续第三期上涨的商用车拥车证，商用柴油车辆代理合众公司总经理黄哲忠估计，该组成价可能进一步攀升到5万5000元的水平，逼近中小型汽车的价位。
也是汽车商公会副会长的黄哲忠说：“C组拥车证配额锐减，相信会促使成价持续攀升，特别是接到新工程的承包商需购买更多大型卡车来应付需求，但这将明显加重商家的成本。”
陆路交通管理局这次总共收到2861张投标，比上期减少了76张。
大型及豪华车组（B组）昨天上扬了将近5.8％，报7万8189元，创下18年来最高价位。中小型汽车组（A组）涨8％，让车商都感到意外，报5万7009元，攀升到15年来的新高纪录。货车和巴士组（C组）则首次突破5万元大关，创下历来最高水平。车商预测B组拥车证下半年可能会攀升到10万元。
李静仪 报道
最新一轮的拥车证成价涨势越来越猛，其中两大汽车组别的拥车证更是攀升到上世纪90年代以来的最高价位，这势必将促使新车售价进一步攀升。
在新拥车证配额本月实施后的第二轮投标活动中，各组的拥车证成价持续全面上涨，而且涨幅相当可观，令业内人士大跌眼镜。
其中，大型及豪华车组（B组）甚至有逼近8万元大关之势，昨天上扬了将近4300元（5.8％），报7万8189元，创下18年来最高价位。这已是该组拥车证连续第三期攀升，自今年开年以来总共猛涨了超过1万2000元。
中小型汽车组（A组）成价在下午4时投标结束前半小时就开始起跳，涨势让车商都感到意外，它最终攀升到15年来的新高纪录，报5万7009元，涨4200元（8％）。
拥车证新配额锐减三成的货车和巴士组（C组）则首次突破5万元大关，上涨2203元（4.4％），报5万2004元，创下历来最高水平。
可用于任何车组的公开组（E组）涨近4200元（5.7％），报7万8000元，回升到去年11月的价位。电单车（D组）拥车证起210元，报2012元。
业内人士普遍认为，近来股市报捷，今年的经济前景似乎没有预期中来得暗淡，加上整体拥车证配额削减，是刺激拥车证成价接二连三攀升的主要原因。
富豪（Volvo）汽车代理商总经理关耀汉受访时说，市场对新车的需求自农历新年以来就持续强劲，即使拥车证成价在两周前猛涨后，也没有削弱消费者的购买欲，车行的买气依然旺盛。
他说：“过去两周来我们的销量激增了三成，车商现在还在为1月份累计的新订单竞标拥车证，市场对拥车证的需求相当殷切。”
关耀汉说：“买家担心到了今年8月车辆年增长率降至0.5％后（目前是1.5％），拥车证配额会进一步削减，因此纷纷赶着进场竞标，加上近来股市表现强劲，为拥车证投标火上添油。”
本田代理商嘉摩哆产品经理黄耀民指出，B组拥车证持续攀升是在市场意料之内，因为该组配额削减后，拥车证供不应求。但对于配额增加了13％的A组成价不减反增，令他感到纳闷。
他说：“A组投标者这次出手相当猛，但过去两三个星期市场并没有推出新的车款，而且这类买家通常对价格较敏感，到底是谁在推高这个车组的成价？”
据知，在过去两轮的投标活动中，向来被指是支撑A组拥车证的德士公司并未积极进场竞标，显示近来市场对该组拥车证确实存在真正的需求。
车商估计，A组拥车证短期内预料将维持在现有水平，起落不会太大。但B组和E组可能会突破8万元大关，因为车商手头上还累计了不少新订单。
配额实在不够用
黄耀民说：“如果接下来经济情况没有出现多大变化，不排除B组拥车证到了下半年会攀升到10万元的可能性，因为配额实在不够用。”
至于已连续第三期上涨的商用车拥车证，商用柴油车辆代理合众公司总经理黄哲忠估计，该组成价可能进一步攀升到5万5000元的水平，逼近中小型汽车的价位。
也是汽车商公会副会长的黄哲忠说：“C组拥车证配额锐减，相信会促使成价持续攀升，特别是接到新工程的承包商需购买更多大型卡车来应付需求，但这将明显加重商家的成本。”
陆路交通管理局这次总共收到2861张投标，比上期减少了76张。