坐廉价航空就要做好不改期的准备。你这个单程价格已经不便宜了，提前这么久买，
很不明智啊。
8 个回答
嗯
十月份的行程比较重要，所以当时也没太关心钱的多少，打算买了放心。就算改时间也就是190人民币的事情。只是捷星的这个做法比较令我不能忍受
機位細分等級 是有這麼一回事的唷
不是單純的分成商務艙跟經濟艙而已
不管哪一家的機位都是
所以航空公司的說法你可能要接受.....
資料補充
『訂位艙等』是以英文字母來區分。
以經濟艙訂位而言，您訂30天可能需看M艙有無機位，您訂90天需看E艙有無機位，您訂年票可能需看Q艙有無機位，您訂團體票需看W艙有無機位，您由美國買來回票由台灣回程為OPEN，當您要劃回程機位時可能要看S艙有無機位.......，由此可知單：就一個經濟艙的訂位就有那麼多的『訂位艙等代碼』。
您可以不去理會『訂位艙等代碼』。但當您向旅行社訂位時，訂位人員告訴您台北-東京14天旅遊票沒有機位，90天的票有機位您要不要時；意思就是在全球訂位系統中，14天的經濟艙訂位艙等代碼已經被訂購一空，您只能訂90天的經濟艙的機位。而90天的經濟艙的機位比14天的經濟艙的機位貴。
航空公司就是靠『訂位艙等』來管制機位，以掌握最大利潤。
唉
我比较土，之前也没经历过类似的改签。
我也是理解他们细分等级的做法，比如标准票价，促销票价等等。
但是他的条款里面只字未提，所以航空公司的做法还是有待商榷的吧？
Reply from Agony Uncle
Strictly speaking, it is not a case of breach of contract but from what you have mentioned it is not good business practice to say the least.
Perhaps a complaint to Consumer Association of Singapore would be in order.
楼主看开点，上上个礼拜还有一次JQ7事件弄的很大条。。。而且很惊险
你想做廉价航空就先把各种边边角角的字了解清楚
或者对“本条例最终解释权归XXX航空公司”之类的话有所觉悟。。。
这样对消费者算不算不够transparent?
只有我知道我会卖多少钱，你看到更低的价格也不能买。。。好奇怪的规定。