政府对未来的新EC 和私人公寓项目，甚至工业厂房都有可能会有这个要求。
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安谷弯新EC地段，原定昨天截止招标，但由于陆交局提出一项额外发展要求，招标截止日期展延。陆交局要求成功夺标的发展商，必须在项目内兴建有盖脚踏车停放处，以容纳至少88辆脚踏车。
沈越 报道
[email protected]位于盛港安谷弯（Anchorvale Crescent）的新执行共管公寓（Executive Condominium，简称EC）将建近百个脚踏车停放位。这幅新EC地段，将是本地率先须兴建近百个脚踏车停放位的EC项目之一。
受访分析师认为，未来所有EC地段或都将加入这个兴建脚踏车停放处的发展要求。此外，他们预料一些中央区以外地区（OCR）的大众私宅项目，也可能加入这种发展要求。
建屋发展局是在上月18日推出安谷弯的这幅新EC地段，原定昨天截止招标。不过，由于陆路交通管理局提出一项额外的发展要求，地段招标截止日期将延迟至明年1月20日。
建屋局发言人昨天受询时表示，陆交局要求成功夺标的发展商，必须在项目内兴建有盖脚踏车停放处，以容纳至少88辆脚踏车。
据了解，陆交局自2013年底推出最新陆路交通发展总蓝图起，便开始鼓励从事政府售地计划的公共机构，有选择性地为项目加入脚踏车停放处的发展要求。
上述EC地段拥有99年地契，属于2014年下半年政府售地计划（GLS）中的地段。地段占地1万7450平方公尺，最大可建筑面积5万2350平方公尺，预计可兴建525个EC单位。
与此同时，政府明年初截止招标的一些EC和商住综合地段，也都加入了这个增建脚踏车停放位的发展要求。
这些项目包括义顺四道的商住综合项目，须容纳至少66个脚踏车停放位；兀兰12道的一个EC项目，则须兴建至少60个脚踏车停放位。
前者占地约9760平方公尺，最大可建筑面积为2万7327平方公尺，将在明年1月13日截止招标。后者占地1万2388平方公尺，最大可建筑面积为3万4687平方公尺，将在2月12日截止招标。
橙易产业（OrangeTee）研究与咨询部经理黄显洋指出，增建脚踏车停放处虽会提高发展商的成本，但这种增幅微不足道。
他说：“脚踏车停放处可豁免楼面面积，因此这个额外发展要求不太可能影响投标价。额外的脚踏车停放处会吸引喜爱骑车的买家，但这不太会是买家购房的主要考虑原因。”
与时下骑车运动盛行接轨 让居民善用各区公园连道
欣乐国际（SLP）执行董事麦俊荣表示，发展商的两个主要考量是：成本会否增加和项目的市场吸引力会否改变。
他表示，增建脚踏车停放处或会影响发展商的园林设计，发展商也要考虑如何在不影响项目外观的情况下打造脚踏车停放处。
仲量联行（JLL）研究与咨询部新加坡董事王德辉指出，这个发展要求将与时下骑车运动盛行接轨，让居民能善加利用各区的公园连道。
昨天，政府在提倡“减少用车”的愿景下，就宣布在宏茂桥率先推出一系列新措施，争取在2018年为该市镇营造亲步行和脚踏车的新环境。
智信研究与咨询总监王伽胜说：“大部分EC项目都比较偏僻，可能不靠近地铁站，因此EC项目最适合推出这类容纳更多脚踏车的试验计划。EC居民大部分是当地居民，为购买单位已付出高额款项，因此他们会感激脚踏车停放处所提供的便利，让他们能骑车到市镇中心。”
他认为，未来所有EC可能都会制定这种发展要求，而每个项目的脚踏车停放处数目也可能上升至约100个，这要视项目的规模而定。
此外，他认为一些大众私宅项目也会出现同样的发展要求，所有工业售地拥有这种要求也将十分理想，因为这会改善工业区脚踏车的停放情况。
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