此预料地点涉及的位置实拍图以及地图如下（红五星处）

【联合早报】新隆高铁裕廊东终站 料建在裕廊峰旁空地 - 2
预料马来西亚路段的高铁轨道大部分将建在地面或高架结构，进入柔佛新山后会开始往地下川行，然后在海底穿过柔佛海峡，从大士方向沿着亚逸拉惹高速公路连接到裕廊东……高铁进入新加坡后，如果轨道建在地面上，将产生巨大噪音，估计噪音比普通地铁列车的要高出至少10倍，因此专家预计新加坡的轨道比较可能建在地下。

分析师：

裕廊东具高衔接性与广阔发展空间两大优势

新马高铁的新加坡终点站将建在裕廊东的裕廊湖区，符合其经济效益，让裕廊东更有潜能发展为新加坡的“第二个中央商业区”。

受访分析师认为，高铁终站设在裕廊湖区是一个适当抉择，因为该地区具备良好的衔接性，又具有广阔的发展空间，相对市区和大士西这两个地点，更容易落实高铁相关工程及发展项目。

也有分析师指出，这个消息虽然会提高裕廊区房地产项目的吸引力，但短期内将不会刺激裕廊区的私宅价格大幅上扬。

高纬环球研究主管李敏雯说：“在可能设立高铁终点站的三个地点中，裕廊东最具吸引力，因为它提供两全其美的优势。”

她进一步指出，裕廊东已经是一个重要的交通枢纽，使到未来的高铁乘客能方便地从裕廊东通往中央商业区、裕廊、大士工业区，以及樟宜机场等地区。

此外，裕廊东也有不少空置地段可供开发，就建筑成本而言，会比市区来得低。与此同时，它也是中央商业区以外的最大商业中心，拥有购物商场、办公楼及酒店等多个发展项目，比偏远的大士西工业区更具吸引力。

未来可成为迷你城市

李敏雯说：“一旦高铁运行，相信裕廊商业区将成为新加坡—吉隆坡大都会之间的崭新城市中心。它提供的战略位置，短期内可互补中央商业区的发展；长期而言，它将成为独自运作的迷你城市，结合工作、生活和消闲于一体。”

她还预测高铁终点站可能建在裕廊镇大会堂路（Jurong Town Hall Road）旁的空置地段。因为根据市区重建局2014年发展总蓝图，该地段面积估计达102万平方英尺，并有可能分割成更多小幅地段供发展商竞标。

欣乐国际（SLP）执行董事麦俊荣则表示，高铁终点站需要至少五公顷的发展地段，外加额外空地建造停车场，以及高铁维修和储藏空间等。从这点来看，他不认为终点站会建在裕廊东、文礼、裕华园或湖畔地铁站旁。

该区房地产价格

料不会受大影响

谈到裕廊东地区下来的房价走势，仲量联行（JLL）研究与咨询部新加坡董事王德辉表示，由于高铁项目将提振该区更多商业活动，预料裕廊东的土地和房地产价格将会上涨，并支持该地区出现更多房地产投资与发展机会。

但麦俊荣也指出，仅仅建造高铁终点站，并不会增加裕廊东地区的房地产价值，裕廊东房地产升值潜能还必须视该区其他的项目发展，包括连接高铁的交通设施、就业中心，以及商业、教育娱乐和住宅项目等。

麦俊荣以樟宜机场、丹那美拉渡轮中心和新加坡游轮中心等交通枢纽为例，指出这些交通设施并未对它们附近的房地产价格形成显著影响。

智信研究与咨询总监王伽胜也提醒说，裕廊东私宅整体价格过去两年已上涨不少，加上下来裕廊区的私宅供应量将增加，预料裕廊私宅租赁市场也将面对激烈竞争。

他说：“裕廊东私宅价格上扬将是很长期的事。以目前楼市情况来看，买家应不会接受裕廊区价格大幅上涨。”

李总理：

新柔地铁本地终站定兀兰北

马国确定终站后就讨论衔接问题

新加坡已敲定新柔地铁系统在新加坡境内的终站位置，一旦马来西亚也做出决定，就可具体讨论如何透过地铁系统衔接两地的问题。

李显龙总理昨天下午在新马领导人非正式会议后所举行的联合记者会上指出，会议也讨论了新柔地铁系统（Rapid Transit System，简称RTS）的进展。他重申，新加坡已决定把RTS的终站设在兀兰北，靠近共和理工学院的地方。这个名为兀兰北的地铁站也是汤申—东海岸地铁线最北端的地铁站。

李总理说：“我不知道马国方面的最新进展，他们要把终站设在哪里全由他们决定。两个终站都决定后，我们就可讨论衔接问题，是要桥还是隧道或者结合两者。”

对此，马来西亚首相纳吉指出，相信双方下次碰头时已经解决了RTS的问题，希望可尽快启动工程研究的第二阶段工作。

会议也讨论了加强双边多元合作的课题，包括经济、防务、旅游，以及共同面对跨境烟霾等方面的合作。

新马另签署两备忘录

防务方面，我国民防部队与马国国家安全理事会，在内政部及外交部第二部长马善高及马国外交部长阿尼法见证下，签署备忘录，加强搜救行动与应对灾难的培训与资讯分享。

此外，新加坡海事与港务管理局与柔佛海港局也签署了“樟宜渡轮码头补充协议”，增加樟宜尾渡轮中心和马国丹戎彭利哥渡轮码头间的渡轮趟次。丹戎彭利哥靠近边佳兰和旅游胜地迪沙鲁。

这是新马双方自1993年签署原协定以来，首次更新有关协定。两地目前的每天渡轮服务是平时两趟、周末四趟。

虽然有待确定及宣布，但这篇预料性报道还是很有道理和靠谱的
至少确认了几个之前的疑虑甚至误解。
1. 新加坡的高铁轨道将建在地下 —— 很多居民朋友最关心的就是这个 —— 经过新山后在海底穿过柔佛海峡，从大士方向沿着 AYE 到裕廊东。避免高铁轨道建在地面上，产生比普通地铁列车高出至少10倍的噪音，10 倍啊！
2. 为方便乘客直接转搭地铁到市区，利用裕廊东转换站的优势，高铁终点更可能在 JE MRT 附近，而不是湖边的 lakeside。