去年更新拥车证的汽车创新高，延长拥车证多5年的中小型汽车和大型及豪华车双双创下4位数的纪录。
陆路交通管理局提供的最新数据显示，去年共有5875辆中小型汽车（A组）延长拥车证多5年，比前年的不到1000辆激增了近5倍。
更新拥车证多10年的A组汽车则有882辆，比前年增加超过2倍。
大型及豪华车（B组）方面，为旧车“续命”多5年的B组汽车，去年共有2016辆，比前年增加近3倍。延长拥车证多10年的B组汽车则有1133辆，比前年翻了一番。
受访车商指出，这主要是因为去年拥车证成价趋软，加上许多旧车满10年的车主决定暂时延长拥车证，等日后成价料因配额进一步增加而较显著下滑时才进场买车。
过去一年来，拥车证成价因配额增加而开始走软，更新拥车证的车主所须支付的现行限额费（prevailing quota premium，即过去3个月的平均拥车证成价）也相对较低。
去年1月，A组的现行限额费高达6万5600多元，到了12月底下降将近9000元，至5万6800多元。
B组同期的现行限额费则锐减了上万元，从7万2700多元减少到5万9800元。
另外也有一些车主因为受汽车贷款限制，负担不起车价40％或50％的首期，而决定延长拥车证。
日产汽车代理商陈唱父子公司总经理林建忠指出：“延长拥车证的车辆，相信有部分是公司企业，包括租车公司的车队。”
车商也提醒消费者，延长拥车证必须考虑的因素包括未来得付较高的路税、车子可能需更多检查和维修，也会损失“杀车”（报销车辆）可获得的特惠附加注册费（PARF）回扣。
若成价进一步滑落
更多人料提早“杀车”
本地公路上目前有超过20万辆汽车的拥车证只剩不到2年“寿命”，占汽车总数的35％。业界预计，随着接下来拥车证供应增加，成价有可能进一步下滑。
在本月首次投标活动中，A组成价下滑到4万5002元，创下2011年5月以来的最低价位；B组成价则跌至5万4920元。
也有业者预计，若成价进一步滑落到两三万元的价位，估计会有越来越多车主提早杀车买新车，特别是那些在2012至2013年间买车的人，当时的成价介于八九万元的水平。
陆交局的数据显示，去年的报销车辆当中，有少数的车龄低于3年。
以B组为例，这类提早杀车的车辆有将近50辆，介于4至7年的则有约180辆。大部分的汽车是在8到10年时报销。
新加坡车业公会会长林雅保说：“当拥车证成价下跌到两三万元时，几年前在成价处于八九万元最高价位买车的人，杀车就比较划算，可取回更高的拥车证余值回扣及特惠附加注册费回扣。”
至于这会如何影响二手车市场的销量，林雅保说，若这个情况真的出现，相信业者会改做更多出口报销车的生意。
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