地铁东西线和南北线的信号系统供应商泰雷兹（Thales），明年将在本地设立列车信号控制系统模拟设施，以加强新信号系统的测试程序。
新的模拟设施将允许当局针对本地的环境和基础设施，展开额外的定制模拟测试。
陆路交通管理局今天下午发表文告表示，已经完成上个月裕群地铁站地铁列车相撞事故的详尽调查工作，证实事故的根本原因是新的通讯式列车控制信号系统（Communication-Based Train Control，CBTC）没有配置好，软件逻辑出问题，以致系统失效。
事故发生后，当局已经采取了多项纠正措施，包括隔离大士西延长线和东西线的系统、完成更改电路的工作，以及修改CBTC的软件逻辑。
除此之外，信号系统供应商泰雷兹计划在本地设立的新模拟设施，将让当局能根据我国地铁网络的环境和基础设施状况，进行额外的模拟测试。新设施也让当局能在不影响地铁服务的情况下，进一步测试方案，解决信号控制系统的问题。
陆路交通管理局说，新的模拟设施将分两个阶段完成。第一阶段定明年上半年完工的设施，将能在东西线的信号控制系统全面投入服务前，对系统进行测试。
第二阶段的模拟设施则预计明年底完工。到时，模拟设施原有的信号控制系统软件测试功能将获得进一步加强。
这将会是泰雷兹继巴黎和多伦多之外，第三个提供这类模拟测试的设施。
上个月15日，裕群站发生列车碰撞事件，导致数十人受伤。
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