新一代的无闸门公路电子收费系统将耗资5亿5600万元兴建，预计4年后启用，它最终可根据驾车者在拥塞路段行驶的实际路程来收取路费，也可提供一系列增值服务。
陆路交通管理局昨天宣布把开发新一代公路电子收费系统（ERP）的合约，颁发给国家电脑系统私人有限公司（NCS）与日本MHI引擎系统亚洲公司组成的财团。
新系统将从今年第二季起着手研发，预计从2020年起启用。
为确保新旧系统顺利过渡，在新系统启用前将会有长达18个月的过渡期，让驾车者分批更换车上的阅卡器（IU），装置新的智能行车器（On-Board Unit，简称OBU）。政府将为所有新加坡注册的车辆承担安装费。
这套前后用了5年研究的新系统将采用全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System）来侦察车辆的位置，可根据个别车辆在拥塞路段行驶的实际路程，向车主收取路费。
启用初期不改收费方式
不过，为了让驾车者熟悉新系统的操作，当局在启用初期不会改用新的收费方式，到时的收费地点和收费率将保持不变。现有77个电子闸门将在新系统稳定后陆续拆除。
当局目前还未敲定OBU的设计，预计它的面积会同现有智能手机相近，在车辆驶近收费区之前，会提醒车主前方路段将收取路费，并建议使用其他替代路线。
新的OBU也能提供多种付费方式，用户可继续使用符合免接触式电子钱包应用标准（CEPAS）的付费卡支付ERP，或通过金融机构自动扣除路费。
新系统在管理交通拥挤问题上更具灵活性，日后陆交局也无需设置既昂贵又占空间的大型收费闸门，可更快速及有效地解决交通堵塞问题。
此外，新系统也可通过OBU为驾车者提供一系列增值服务，包括根据车主所在地点，提供实时交通信息，以及支付路边停车费，省去购买停车固本的麻烦，也可付关卡过关费。
非繁忙时段使用的“红牌车”车主，也可根据车子使用时段支付路费，目前即使只是短时间用车，车主也需购买全天的20元通行证。
陆交局局长赵文良指出，新：“使用新一代ERP系统来收取路费，可让驾车者对所支付的费用更有意识，也可能影响他们使用道路的时段，或决定是否要开车。同时，我们也在扩建及改善公共交通网络，希望能鼓励人们减少对汽车的依赖。”
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