明年上半年，有意提供私人召车服务的司机须通过一系列检查与测试考取职业执照，违规兜客或召客的司机也将同一般德士司机一样，在相似的处分机制下被记分。
政府也有意立法，规定私人召车服务业者与当局分享数据，让决策者掌握和分析乘客的乘车需求与分布等信息。
教育部代部长（学校）兼交通部高级政务部长黄志明，昨天在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时，正式宣布对私人召车服务司机及车队实行基本管制。
为因应优步（Uber）和Grab等私人召车服务手机应用软件的崛起，政府将推行“私人出租车司机职业执照”（Private Hire Car Driver Vocational Licence，简称PDVL）框架，有意提供私人召车服务的司机须先考取执照。
根据规定，新加坡籍申请者必须是私人召车服务公司的业主或雇员；本地永久居民和工作准证持有人则必须是这类公司的雇员。
申请者在缴付40元的费用后，得通过健康和背景检查。之后，申请者须完成约10小时的PDVL课程，并通过相关测验。
政府也将对PDVL持有人实施与德士司机职业执照记分制度（Vocational Licence Point System）相似的处分机制，违规兜客或在路上召客的司机将被记分。
政府并没有对私人召车司机设定年龄下限，但把上限定在75岁。反观，本地德士司机须年满30岁，并且不超过75岁。
在新“私人出租车司机职业执照”框架下，德士司机也可兼职当私人召车司机。他们只需出席2小时的讲解，了解私人召车业的相关条例，即可领取PDVL，以私人出租车赚外快
另一方面，为因应科技发展，当局也将从下月起，简化德士职业执照课程，不再规定考生死记街道，而是学习运用全球定位系统等科技，到时课程时长将从60小时浓缩到25小时。
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