拟建中的跨岛线预计2030年建成后，将是继南北与东西线后，载客量第二高的地铁系统，预计每天可服务超过60万人次，它也将与多条地铁线衔接，是完善本地地铁网络的重要一环。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天在国会回答义顺集选区议员黄国光的口头询问时透露，全长超过50公里、从东部樟宜连接到西部裕廊一带的跨岛线（Cross Island Line）将建有约30个地铁站，预计载客量将比东北线还高，多个住宅区包括罗央、白沙、后港、宏茂桥、新民、武吉知马、金文泰及西海岸的居民将可使用这条新地铁线，预计乘客量每天会有至少60万人次。
东北线目前的日均乘客量达53万7000人次。
跨岛线是否直接穿过中央集水地带自然保护区，或绕道汤申路上段在地底下穿过私人住宅兴建，近来引起民众热议，也有不少人质疑兴建跨岛线的必要性。
许文远说，跨岛线兴建的约30个地铁站，几乎每隔一个站就是转换站，建成后将显著加强整个地铁网络的韧性，方便乘客转搭不同的地铁线。这在地铁线发生故障时，更显重要。
他强调，当局目前还在研究具体的路线图，他呼吁人们保持开放心态，耐心等候相关公众咨询和土地勘察工作完成后，再做判断。
跨岛线若绕道 车程将多6分钟
许文远说，根据陆路交通管理局估计，跨岛线若绕道行驶，车程将延长多6分钟。
他说：“路线若延长，行驶时间自然会更长。之前有媒体估计车程将多出4分钟，我问了陆交局，他们计算出的额外时间为6分钟。我不确定人们是否可接受额外6分钟的车程，因为地铁乘客的心态是，就连半分钟的地铁延误也是糟糕的。”
“我们知道地铁要是延误1分钟，就足以让乘客发出100个贴文责骂陆交局或SMRT。在业界，任何使地铁路程延长5分钟的状况都被归类为延误事件，更何况是额外6分钟的车程时间。”
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