新应用程序提供按需拼车服务 车费一律5元
私人出租车市场如今能将面对更严峻的竞争。本地有业者就推出名为SWAT的应用程序，提供按需拼车服务（on-demand ride-sharing），无论车程多远，乘客都一律只收5元的车费。
这项新服务虽然价格比其他竞争者低，但条件包括：乘客需要提早至少30分钟预定，或在前一晚10点前预定。另外，乘客无法传召司机到他们指定的地点载客，而是需要走一段不超过300米的路程，到指定的等候地点包括巴士站、德士站或是其他地标。乘客也需要与他人拼车。
服务至限于一些地区 营运时间也有限
到目前为止，起落站（pick-up）和下车处也只限于北部、中部和南部。地区包括宏茂桥到加冷、乌节路、莱佛士坊、丹戎巴葛和滨海南。
SWAT服务只在平日繁忙时段早上7点至10点营运。该服务也承诺，行程时间不会比一般的德士车程还要多过10分钟。
SWAT应用程序业者Ministry of Movement Pte Ltd表示，他们在分析了“上百万乘客的数据”，找出重复性的模式，优化了路线和起落站，为各方找出“最有效的路程”。
应用程序创办人Lin Shijing说，这项科技允许应用程序在不影响车上乘客的预计到达时间的情况下，让更多乘客上车。
这项服务在今年8月29日开始，使用13座位的丰田海狮高顶厢式货车（Toyota Hiace High Roof van）。业者目前旗下有15名司机，预计在明年初增至35名。
创办人也透露，应用程序目前还在测试阶段，使用者已在三个星期内增涨至超过1000人。创办人拒绝透露司机的收入，但网上一段招聘视频显示，以承载多名乘客的模式，司机每小时可赚取高达100元的收入。
创办人：SWAT与其他应用程序相比 仍有优势
资讯通信发展管理局去年也推出一项相似的服务。名为Beeline的应用程序，是项按需服务。Beeline每条路线平均有20至25名乘客，一天有15个预定路线。
SWAT创办人认为，SWAT与其他应用程序相比，仍有优势，因为乘客“不会面对司机拒绝或取消服务的问题”。
创办人说：“与众不同的因素是我们的司机不能接受或取消服务。这是关键的需求，因为载客和下车的顺序是预定的，以确保最高的效率”。
新加坡国立大学交通分析师李德纮说：“对于繁忙时间的乘客，这种服务会是吸引人的。因为他们在预定德士、Uber或Grab，他们不想面对不确定的因素。但如果他们对整体素质或舒适、和行程时间，其他德士等应用程序就是其他选择。”
交通专家特斯拉（Walter Theseira）则说，类似的应用程序如果受欢迎，长期或引起监管问题。
他也说：“如果这些服务的路线与公共巴士一样，可能会导致公共巴士的需求降低，从而降低收入。我们需要问自己，这是否是我们真正要的。”
一名受访的乘客就说：“如果我需要走一段路到等候地点，与陌生人拼车，我倒不如搭地铁。他们说车程（与德士相比）最多延长10分钟，但这不一定。”
另一名乘客则透露，自己与另外六名居住在实里达山一带公寓的居民已与SWAT做出特别安排，他们从星期二起已开始使用服务，司机载送他们到乌节路、莱佛士坊、丹戎巴葛等地点。他也说，这个星期的服务免费，但从下个星期起，他们每人需各付5元的车费。
他表示：“我觉得这项服务不错。比搭巴士快，与搭德士差不多，而却只需5元！”
创办人说，测试阶段后，他们将扩展到更多地方，服务时间也将延长。创办人也说，应用程序的目的是想在非繁忙时段、傍晚繁忙时段和深夜提供服务。
他也说，公司计划扩展到国外，包括香港和日本。
https://goo.gl/Nbh6JI
这项新服务虽然价格比其他竞争者低，但条件包括：乘客需要提早至少30分钟预定，或在前一晚10点前预定。另外，乘客无法传召司机到他们指定的地点载客，而是需要走一段不超过300米的路程，到指定的等候地点包括巴士站、德士站或是其他地标。乘客也需要与他人拼车。
服务至限于一些地区 营运时间也有限
到目前为止，起落站（pick-up）和下车处也只限于北部、中部和南部。地区包括宏茂桥到加冷、乌节路、莱佛士坊、丹戎巴葛和滨海南。
SWAT服务只在平日繁忙时段早上7点至10点营运。该服务也承诺，行程时间不会比一般的德士车程还要多过10分钟。
SWAT应用程序业者Ministry of Movement Pte Ltd表示，他们在分析了“上百万乘客的数据”，找出重复性的模式，优化了路线和起落站，为各方找出“最有效的路程”。
应用程序创办人Lin Shijing说，这项科技允许应用程序在不影响车上乘客的预计到达时间的情况下，让更多乘客上车。
这项服务在今年8月29日开始，使用13座位的丰田海狮高顶厢式货车（Toyota Hiace High Roof van）。业者目前旗下有15名司机，预计在明年初增至35名。
创办人也透露，应用程序目前还在测试阶段，使用者已在三个星期内增涨至超过1000人。创办人拒绝透露司机的收入，但网上一段招聘视频显示，以承载多名乘客的模式，司机每小时可赚取高达100元的收入。
创办人：SWAT与其他应用程序相比 仍有优势
资讯通信发展管理局去年也推出一项相似的服务。名为Beeline的应用程序，是项按需服务。Beeline每条路线平均有20至25名乘客，一天有15个预定路线。
SWAT创办人认为，SWAT与其他应用程序相比，仍有优势，因为乘客“不会面对司机拒绝或取消服务的问题”。
创办人说：“与众不同的因素是我们的司机不能接受或取消服务。这是关键的需求，因为载客和下车的顺序是预定的，以确保最高的效率”。
新加坡国立大学交通分析师李德纮说：“对于繁忙时间的乘客，这种服务会是吸引人的。因为他们在预定德士、Uber或Grab，他们不想面对不确定的因素。但如果他们对整体素质或舒适、和行程时间，其他德士等应用程序就是其他选择。”
交通专家特斯拉（Walter Theseira）则说，类似的应用程序如果受欢迎，长期或引起监管问题。
他也说：“如果这些服务的路线与公共巴士一样，可能会导致公共巴士的需求降低，从而降低收入。我们需要问自己，这是否是我们真正要的。”
一名受访的乘客就说：“如果我需要走一段路到等候地点，与陌生人拼车，我倒不如搭地铁。他们说车程（与德士相比）最多延长10分钟，但这不一定。”
另一名乘客则透露，自己与另外六名居住在实里达山一带公寓的居民已与SWAT做出特别安排，他们从星期二起已开始使用服务，司机载送他们到乌节路、莱佛士坊、丹戎巴葛等地点。他也说，这个星期的服务免费，但从下个星期起，他们每人需各付5元的车费。
他表示：“我觉得这项服务不错。比搭巴士快，与搭德士差不多，而却只需5元！”
创办人说，测试阶段后，他们将扩展到更多地方，服务时间也将延长。创办人也说，应用程序的目的是想在非繁忙时段、傍晚繁忙时段和深夜提供服务。
他也说，公司计划扩展到国外，包括香港和日本。
https://goo.gl/Nbh6JI