私召车也应该和德士一样，数量增长受到限制，否则公路上的车会越来越多
这数学谁教的
私召平台盛行 更多私家车主将车改为商用
随着优步和Grab召车平台盛行，提供专车载送服务的私人出租车增幅也明显加速，今年首三个月，每四辆新注册的汽车中，就有约一辆是私人出租车。
此外，也有越来越多车主把私家车改成商业用途，提供私召车载送服务赚外快。
根据陆路交通管理局的最新数据，今年首三个月里，新注册的私人出租车共有5100辆，比去年同期激增将近三倍；私人出租车占新注册汽车总数的比率也从去年的6.6％，明显提高至23％。
供个人使用的私家车比率则下降，今年首三个月，新注册的私家车占新注册汽车总数的72％，去年同期则占87％。
新注册的德士数量也显著减少，今年首三个月只有454辆，比去年同期锐减超过四成。
陆交局提供给《联合早报》的数据也显示，去年共有2万1894辆私家车改为私人出租车，比前年激增超过八成。2014年则不到2000辆。
单在今年首三个月，转换用途的私家车已有6586辆。这当中相信有不少是优步或Grab司机，他们把私家车转为注册在独资企业名下，提供专车载送服务。也有部分转换用途的私家车是被租车行收购后，“割名”到公司旗下的出租车。
车商：私召车业者抢标托高拥车证成价 按照规定，车主要把私家车转为私人出租车，须先向会计与企业管制局（Accounting and Corporate Regulatory Authority）注册一家公司，把车子的拥有权从个人名下转到独资企业或公司名下，然后向陆交局申请转换用途，并购买商业汽车保险。
截至3月底，私人出租车共计5万8027辆，比德士（2万6734辆）多出一倍以上。
近年来，优步（Uber）和Grab分别通过旗下的租车行Lion City Rentals和GrabRentals不断扩充车队，但两家业者都不愿透露共有多少辆车。
对于私召车业者为扩充车队而纷纷抢标拥车证，受访车商认为，当局有必要控制私召车的增长，否则将继续托高拥车证成价。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺说：“这对一般的买家不公平，私召车也应该和德士一样，数量增长受到限制，否则公路上的车会越来越多。”
他透露，在上期拥车证投标活动中，中小型汽车（A组）成价原本保持在4万元以下，不料投标结束前最后15分钟，突然来了八九百张投标，使得成价突破5万元。
一名不便具名的业界人士建议，向投标拥车证的豪华出租车收取额外附加费，以促使私召车业者在竞标拥车证时，出价更谨慎。
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士也认为，如果有很有力的证据显示私召车已明显左右成价的走势，当局应管制私召车数量，但他也坦言要管制并不容易。
900辆私召车已贴防伪贴纸
另外，陆交局规定从7月1日起，所有私召车须在前后挡风镜上贴上防伪贴纸，注明是“私人出租车”，以便执法人员辨认和取缔违例载客等行为。
目前有约900辆私召车已贴上防伪贴纸。
截至上月28日，陆交局总共接到约2万4000份考取“私人出租车司机职业执照”的申请，至今有6000名申请者已完成检查，可参加10小时的课程。
https://goo.gl/ysmEvM
5 个回答
他脑子被门夹了吗
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺说：“这对一般的买家不公平，私召车也应该和德士一样，数量增长受到限制，否则公路上的车会越来越多
coe 的quota是一定的
还不是你们这些奸商，把coe标得这么高，现在反过来说coe是grab他们造成的。 他们没来之前coe可到过10万的
这帮奸商就是希望大家打的 变得更难，只好来买车，这奸商又可以有生意了
还是有点影响的吧
比如有的车本来在家休息的时间，也跑出来拉客了
这个利用率函数也太高深了
还要算上抢了德士的生意，现在德士都不用每天至少跑250公里了。我肯定他的体育老师没教过他这个。
只说明
日子难过东西太贵。钱难赚。
连用个车私人休息时间都要拿来赚钱了。