自 1994 年以来，奥迪 A8 作为奥迪的旗舰车型，一直是奥迪家族中始终搭载最先进技术和最豪华的选择，至今现在已经 23 年了，而今天奥迪再次发布全新的 2018 款 A8，它之于奥迪的意义几乎等同于 iPhone 8 之于 Apple，Galaxy S8 之于三星一样，成为了一个进入新时代的重要产品。

但在此轮 D 级车（长车身的豪华轿车）的更新换代中，奥迪却是“ABB”中最晚的一家，而大家都想看看奥迪“最棒的车”究竟在憋什么大招。
在巴塞罗那当地时间 7 月 11 日上午 9 点半，奥迪正式发布了新款 A8 轿车，也是 A8 家族的第五代车型。极客公园有幸在现场见证了新 A8 的发布，作为“全球第一款实现高度自动化驾驶的量产车型”、采用全新设计语言、创新触摸屏操作概念及全系统电气传动，让我们一起来看看全新 A8 的这些“后发制人”的本领。
“灯厂”全新外观设计 全新奥迪 A8 的外观可以说自成一格——而它也标志着奥迪品牌另一全新设计的到来。宽大而平直的前端单框格栅，更加体现肌肉感的车身线条。奥迪也不忘把“奥迪品牌最重要的三大元素：动感、车身轻量化和 quattro 四轮驱动”都体现 A8 的设计中。

从侧面看，挺直的前端结合倾斜的后部，也非常有视觉张力。轮毂上方模拟肌肉形状的线条凸显 quattro 四驱特征。
当然，作为全球著名的“灯厂”，奥迪这次来了一个出其不意，换上了一个非常特别的全新贯穿式的尾灯，你的“尾灯看车型”的技能又要提升了。

同时，A8 还配备了奥迪激光照明 HD Matrix LED 大灯和 OLED 技术 LED 后灯灯带，而当驾驶者走近和离开车子的时候，车灯还会有对应的不同照明效果。
奢华的“足底按摩”与全新的车内交互 “自由”是新型豪华车型的标志性设计特征，而在 A8 身上，说白了这就是奢华、宽敞的内部空间。相比先前，两款新车型的长度都得到大幅加长。
除了阅读灯、座椅按摩、私人电话等多项功能之外，奥迪 A8L 最独具匠心的当属其右后座椅——可选配舒适座椅，它配备 4 种调节角度及脚踏板。乘员可通过操作位于前排座椅背面的一个控制单元，享受足底加热和按摩。
踏入数字时代，奥迪也同样在做出改变，A8 摒弃之前车型内饰中为人熟知的旋转按钮和触摸屏幕，代之以全新操作概念。

仪表板上几乎没有按钮与开关，仅在中央嵌入一块 10.1 寸触摸显示屏。该显示屏外观为黑色，在关闭时几乎完全融入高光泽黑色内饰中。中控台上的另一块触摸显示屏用于控制空调和舒适体验功能，同时支持手写输入方式。

除了这些，奥迪还提到了几个对于车内交互非常特别的点：
用户界面在车门打开同时立即启动。 全新奥迪 A8 支持智能会话。可以通过语音控制单元激活车内多项功能，开天窗、空调温度等等应该都能语音控制了。但目前还不知道是不是第三方服务。 奥迪的综合互联功能还包括交通标志识别和危险信息，它们皆由奥迪高度智能的 Car-to-X 服务提供支持。 另一亮点为全面优化的车载导航：它可以对刚行驶过的路线进行自主学习，从而向驾驶者提供智能搜索建议。地图中还整合了极为详尽的欧洲主要城市的三维模型。 触屏操作反馈，会听到点击声并感知到震动。玻璃外观的操作按钮也以同样方式响应。 全球首秀：全新奥迪 A8 自动驾驶功能 全新奥迪 A8 是首款专为高度自动化驾驶而开发的量产车型。美国 SAE L0~L5 等级我就不多说了，而目前的汽车大多处于 L1、L2 阶段，“限定条件下自动驾驶”的 L3 阶段成为了重要的行业节点，此前并没有量产汽车能够实现，这也是奥迪的最经验的“大招”。
按照奥迪的定义，Traffic Jam Pilot 应该刚刚过 L3，限速是 35 英里，没有之前体验的奥迪基于 A7 改装的 Jack 级别高。

当车在有隔离带的高速公路上以最高 60 公里/小时（37.3 英里/小时）的速度缓慢行驶时，按一下中控台上的“AI 按钮”，奥迪“AI 拥堵自动驾驶系统”将操控驾驶。
奥迪 AI 拥堵自动驾驶系统可操纵汽车的启动、加速、转向和制动。驾驶者不再需要持续驾驶，这就意味着你真的可以刷朋友圈，打王者荣耀了。
当然，这需要在所在国法律允许的情况下，奥迪同意双手可以从方向盘上解放出来，转而将精力放在其他事情上。不得不说，看到奥迪这么做，特斯拉会怎么想？走我的老路？
但是，一旦自动驾驶系统的操控达到极限，就会立即通知驾驶者重新掌管驾驶。不得不说奥迪的这个“AI 拥堵自动驾驶系统”在实现上的确是具有革命性意义。
（ A8 搭载的激光雷达）
在自动驾驶的过程中，车辆全靠这个“中央驾驶员辅助控制器”（zFAS），它通过汇总传感器数据，计算生成周边环境的图像。除雷达传感器、前置摄像头和超声波传感器外，奥迪还成为首家将激光扫描设备用于此类系统的汽车制造商。
（zFAS 藏在主驾下方，平板一样大。）
采用奥迪 AI 拥堵自动驾驶系统就意味着需要满足各个市场的法律框架，并且遵守各国对使用和测试该系统的定义。此外，奥迪还需遵守各国的一系列审批手续，并依照手续的相应时间安排。因此，只要这些相应的问题得到解决，奥迪将会在量产车型中逐步采用奥迪 AI 拥堵自动驾驶系统，所以这么说来我们有可能要在等等。
最后，奥迪“AI 泊车自动驾驶系统”和“AI 车库自动驾驶系统”可实现自动将 A8 停入、驶出停车位或车库，驾驶者则可以对操作进行监控，通过 myAudi 应用程序启动。同时还可以通过奥迪的 360 度摄像头在智能手机上观看实时影像。
新维度：AI 主动悬挂系统 而说完了科技层面，新 A8 的悬挂系统也拥有多项创新，甚至已经达到物理可行范围内的极限。
例如全新奥迪 A8 配备的动态四轮转向系统：
前轮转向比会随着速度变化而调整；后轮则可以根据速度范围，与转向方向同向或反向转动。此外，该装置还可主动在后轮之间分配扭矩，补充 quattro 全时四轮驱动的动力。
另一项新技术是奥迪“AI 主动悬挂”：
是一套完全主动式的悬挂系统。该系统根据驾驶者的意愿和驾驶场景，能够通过电力传动装置将某个车轮单独抬高或下降。该系统与奥迪安全预警系统相结合后，如果侧方即将碰撞，随即会将车子抬升，减轻所有驾乘人员在事故中可能遭受的伤害。
这一高度创新的悬挂系统通过 48V 电气系统获取所需能源。这也是奥迪首次在 A8 的各款车型中配备该系统作为主要电气系统。

中度混合动力结合 e-tron　 全新奥迪 A8 在德国市场推出时总共将有 5 款版本：
配备两款经过大幅改造的 V6 涡轮发动机：3.0 TDI 和 3.0 TFSI。柴油版功率 210kW（286hp），汽油版 250kW（340hp）。 不久后将推出两个八汽缸版本——功率 320kW（435hp）的 4.0 TDI 和 338kW（460hp）的 4.0 TFSI。 独家顶级发动机版本为 W12，排量 6.0 升。 （以上版本目前仍未上市出售。尚未获得车型许可，因此不受限于 1999/94/EC 指令。） 所有 5 款发动机均与皮带驱动启动机（BAS）联动，后者是 48V 电气系统的神经中枢。通过中度混合动力技术（MHEV，中度混合动力汽车），车辆可以在发动机熄火状态下滑坡，并平稳地重新启动。具体可以看：电动时代，奥迪的“动力革命”。
之后奥迪将推出配备强力插电混动的 A8L e-tron quattro。其 3.0 TFSI 和动力强大的电动发动机能达到 330kW(449hp) 系统输出功率和 700Nm（516.3 lb-ft）系统扭矩。锂离子电池动力足够在电动模式下行驶 50 公里（31.1 英里）。
值得一提的是未来该车型可通过车库地板上的功率输出为 3.6kW 的充电台将电力传输到车内的接收线圈，实现无线充电。
最后，全新奥迪 A8 和全新奥迪 A8L 现正在内卡苏姆工厂进行制造，并将于 2017 年深秋在德国市场面市。A8 起始价为 90600 欧元，A8L 起始价 94100 欧元。

在这场重要产品的发布会中，奥迪的多位高管反复强调“奥迪不仅仅是一家汽车公司”，除了用最棒的产品来展现自己的实力，奥迪未来也将把 my Audi，Audi e-tron 和 Audi AI 作为三个发展重点。
而这次除了发布多项“AI”开头的技术，还一鸣惊人的发布量产 L3 级别自动驾驶，奥迪的举动让大众对于自动驾驶的落地仿佛更有信心了，但 2018 年的自动驾驶汽车竞争还会相当激烈，将高端车型的技术能真正下方到保有量众多的普通车型中，这也许才是奥迪接下来将要面对的问题。


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