本周二第二次路考，通过。从四月报名，到九月尾考过。接近半年的时间，感慨其实挺多，有些经验发出来，也希望能够在华新与大家分享，让后来学车的同志们，少走点弯路。
　
报名及理论： 这个没什么好说的。四月初终于打定主意，一天下班后去BBDC，问了前台，然后就去电脑做pre-enrollment. 注册好了，有个号码，等着号码叫到，然后去柜台报名，当场充钱，要交注册费90多。还有冲了一些钱，就开始选课了。
必须要上两个BTL(Basic Theory Lesson),两个FTL(Final Theory Lesson),然后你去过一个BTE(Basic Theory Evaluation), 就可以去选时间考BTT了。这边没什么好说的，只是尽量早过完他家的evaluation,这是很恶心的一个地方，因为他家的测评，还是有些感觉和书本不一样的地方。解决办法是考前安排点时间，根据自己的感觉，做几次他家的practice,一次三块多，还好。我是觉得，这种小钱别省，既然你大钱都出了。测评一次过，然后你就该抢BTT的slot了。BTT实际考试比BBDC测评容易多了。我是一次过。
过了后，恭喜你，可以选practical lesson了。这时，你会发现能选到的课都是1到2个月之后的日期了，怎么办？如果你不心急，就一次性选日期稍后点的课，一次至少定25节。这样你可以根据自己的时间来安排，会比较从容不迫。但是如果你赶时间，心急，像我这样想早点拿到驾照的，就要花多点时间精力了。每天上班时打开BBDC网站，有空时就刷上一刷，上午九点十点，下午三点，个人感觉这两个时段会有很多人放出cancel掉的slot, 总之定期刷刷就好。至少当天下午的课是基本都能刷出来的。我就是靠这个方法，刷出了我绝大多数的课。
FTT必须在路考前通过。和BTT类似，早过他家的测评。我第一次没通过。还是建议多练习几次。三块多一次，有个老师说，考一次可以练几次了。所以不如多练习几次，好过重新考一次。FTT第二次过的，惭愧。
　
练习课： 这个因人而异。我的悟性一般，反应也不算快，所以进度偏慢。第一阶段第二阶段我进度很慢，有时候看华新上的贴，大家都学的很快，一堂课可以过两三个知识点。抱歉，我学的慢，大概一堂课就过一个点。过两个点的都很少。不过，我只是想说，学车其实没什么，经验很重要，驾多了，自然就好了。前期的基础要打牢。之前觉得心急，别人学的贼快，我怎么那么慢。其实现在想起来，没什么。最终目的达到就行了。而且前期慢点，你的基础会好些。所以，记住，有时候，慢点没什么。
回到选课，我大概是一周三次课，有时候甚至到四次。运气好的时候，能刷出未来一两周的课。我猜是有人退出了，所以大把课放出来。对于新手而言，不要让手很长时间不碰车。保持一定的频率很重要。当然，我是觉得我的课上太频密，也不好。有时候会比较疲劳。因为我放工早，所以最喜欢的是五点十分到六点五十这个时段的课。车还不算太多，光线也好。记住，你是要考驾照，路考时间都是白天，你可以选一定数量晚上的课，但是多数课，如果可以还是选白天，光线更好，更有利于你发挥。天气当然是不可控因素，这点后面还会讲到。
手动的，基础阶段就是一个离合点的把握。我是后知后觉，大概到八堂课的时候，才开始有感觉。之后，你就会慢慢越来越有信心。离合点把握好了，然后就是其他一些技巧的把握。盲点，换道，看两个镜子，判断车距，换档等等。手动的会比较痛苦，因为除了路面，你会比自动的多一些东西去操心，比如换档，离合等等。
第三阶段，circuit.多练练就好了。s course, crank course, directional change,平行parking, 垂直parking,坡道。一些好习惯在打基础的时候就要养成，我是被说太多次了，习惯不好。场地内其实还好，倒车其实都有标志提示，作弊一般。只是一些习惯要养成，比如每次倒车一定要看后面，盲点要注意等等，就没有问题了。手动车，离合点是灵魂，把握好了，场地不是问题。还是那句话，慢就是快。前期基础打好，到后来就没有太多困难。第三阶段基本知识点都还好，只是要注意一些换道的问题，或者是陷阱，不醒目点随时注意路标和路况，很容易挂掉。
第四阶段和五阶段，跟着进度过就行。
现在的新规则是，第三阶段进场地后，就可以订路考了。我是保险起见，学到倒车时候，才敢报路考。其实可以早点。因为考期很难订。我第一次路考订的是8月8号。
之后就是按照进度学，要选一堂自动课。第五阶段测评过了，就可以订revision了。我个人的经验，要自己安排好时间，因为我七月初clear掉所有的课，还有一个多月时间才是考期。前期大概休息个一个礼拜，就要回来了。我大概复习了7堂，从一周一次，到两次，到最后的一周三次，自己安排好频率。考前要多练，保持手熟。当然，第一次没通过，后面会讲到。
　
关于老师： 前面其实都有提到。因为基础不好，前期基本是每天被骂，从油门到刹车，换档，什么都会被骂。自己其实也很沮丧。但是不要因为这个而影响自己的心情。
我的组的老师，其实都还不错。但因为我是靠刷课，赶进度，很多时候刷到的，是别的组的老师。别的组有的老师是很不负责任的。因为你不是他们组的学员，教的也是很随便。但是批评归批评，你可以之后虚心的问问，怎么提高。大多数，会和你说怎么办，并鼓励你自己去尝试，提高。绝大多数老师，你去问，他们还是会好好讲的。当然，你的态度要正确。因为，你去那里就是学车的，被骂也是正常。当然，不要太过头就好。
回到我组的老师，我没有指定，大多数是随机的。今天这个，明天那个。现在回想起来，骂你的，批评你的，才是真正能教你东西的。不说你的，你是学不到什么东西的。我的感触就很深，到后期复习，我发现前面骂我的老师，都对我越来越好，还开始夸我。特别是第二次考车前复习阶段。印象最深的是，白发的老师傅，很严厉，我很怕他，因为每次都挑一大堆毛病出来。但是他讲的很细，很多坏习惯我是靠他才得以慢慢纠正，即使还是会重犯，下次又被骂。一个很年轻的教员，也是很严格。对他印象深是第一阶段有一个知识点，他没给我过，两次才过。但他也是教的很细的。复习阶段才开始教我很多的一个老师傅，很温和，基本没批评过我，但是一直鼓励和指正，我心里没有压力后，也是一直在稳步提高。其他的几个师傅，刚开始看起来很凶的，到后来都对我特别温柔，一直鼓励。抱歉，这里没有放他们的名字了。因为我是觉得，不指定老师，也是有好处。每个老师的风格和偏好不一样，你能学到更多东西。但是副作用也是有，前期你的基础不好时，还没有什么判断力。有的老师教的，另外的老师会否定。关于你的判断力，是到后期才会慢慢形成的，有的老师和你说的，其实你心里面已经是有自己的判断的。比如我第二考前复习的时候，年轻的那位老师会一直批评我的倒车入位会比较靠边，当然他的本意是好，是想尽量减少扣分点，因为这会涉及到印象分。但是，只要你基本动作完成，效果达到，安全措施做到位，不那么靠中间其实没什么关系。考试需要一气呵成，只要没有撞到kerb,没有太偏，就完成动作，不要可以调整。当然调整要会，但是不到必须调整的时候，不要去调整，因为会影响到自己紧张，反而会影响动作完成。
　
路考： 罗罗嗦嗦讲了那么多，要讲到路考了。第一次路考选的个好日子。八月八号。下午一点多热身，老师提醒了很久，要提前到。坐在等候区，交IC和PDL,条。很快就有个老师带你去热身，热身还不错。交车，然后上去二楼。很快就有个华人大叔叫你的名字。我的第一次遇到的警察大叔其实很好，不严厉，很温和。在场地内，做到倒车的时候，都很顺利，他似乎也还蛮放心，就开始和我聊天。后来到出去的时候，开始下起了雨。早上复习的时候，有特别温习怎么开雨刷，因为我练车的时候很少下雨，这点也是很重要，雨刷和车灯要一定知道怎么开。看着下起的雨，心里面有点不好的感觉。这时候，悲剧发生了。出门左转，大叔说要turn right,我在等待交通灯的时候，犯了一个致命的错误。这是我要着重讲的。复习阶段有个老师曾经指出过我的错误，容易右转跟车。但是我对那个老师有点抵触情绪，而且练习的时候还好，混过去了，所以没有太引起重视。但是，我因此付出了代价。可能之前动作完成得比较顺利，有点不大集中精力，绿灯，看前面那个车还远，就踩油门过去了。结果过了一半的时候，那辆看起来还很远的车加足了速度彪过来，我加了油赶紧过去了。那个车从我车尾彪过，很危险，真的差不远就撞到了。大叔也是很生气，一直在骂我，急什么，大把时间，这样差点出车祸，你很危险知道吗。。。我默默地换完道。一直说着对不起，然后叹了口气。这次栽了。大叔说了很久，说安全是最重要的，要完全清楚了，没车了宁愿等多几秒绿箭头就出来了。那个地方有个坡道，视线不是很清楚宁愿等，不要贸然冲出去。不然会很危险。我也是懊恼不已，惊出一身冷汗。结果我的第一次路考就因为自己的大意，失败。讲到这里，自己万幸的是，没有出车祸。但是从那一刻开始，才真正意识到，驾车是一个很严肃的事情，出一点错误，就可能是致命的。任何时刻都要注意力高度集中，特别是右转时，没有绝对把握不要发车，delay moving off最多两分，给你扣。但是莽撞开车，轻则考试不过关，重则车祸甚至有生命危险了。大叔好人，批评了之后，让我开完了路线，回到驾校。我已经猜到了自己的命运，他给我成绩单的时候，说了句，要吸取教训，真的很危险，我很想让你过，但没有办法，因为这个错误是致命的，很危险的你知道吗？低头看了成绩单，16分，但是那个8分的immediate failure,让我第一次路考失败而归。失望的重新去订考试日期，要再订两次课才能选考期。只能选九月尾的日期了。
不甘心的重新订了六次复习课。也许上次路考对我的打击太大，我真正的吸取了教训，复习也会和老师格外要求练习右转和换道。老师们这个阶段都对我越来越好，然后也大多鼓励我，说只要稳住，不要紧张，就没问题。第二次考试是早上第二个时段。热身时候还车很多。车多的时候，换道一定要注意，这点是我到最后都还没完全做好的。就是控制速度和换道，车多的时候，换道要速度慢下来，因为别的车不会让你，你快他也快，所以总换不了，换不了道错过也是fail. 车还没跟上来的时候，一定要快刀斩乱麻，先抓紧时间换好道。不要弄自己紧张。热身后，还是上二楼等。看见上次那个很好的大叔，可惜这次他是带另一个考生。我等了很久，到没剩下两个考生的时候，一个华人大叔来叫我的名字，我就跟着出去了。场地还ok, 他全程不说话，只是给指示。外面也还是比较顺利，天公作美，那段一直下雨，我考的时候，天气却格外的好。小心翼翼的驾完全程，回驾校停车后，长出了一口气。心里感觉没问题了，但是还不能十分肯定。上二楼等，大叔过来，开始说话了。问我来几年了，做什么工。开始不停损我，说我油门很烂，开得不好，要注意，在学校做工要注意不要勾搭女生blabla之类的。我表示很无奈。然后他拿出单子给我，要我去外面拿好，写了时间看录像。然后就走了。我看了看单子，扣了十分，垂直parking估计有次到车忘记看后面，扣了四分，其他的就是盲点两分，延迟提档，delay moving off之类的。之后我就去排队交钱，拍照，看录像。然后驾照两周内会寄到我家地址。就是这样了。
就像我之前罗罗嗦嗦讲的那样，考车是一个考试，需要看很多因素，比如运气，心情，天气，技术等。但是，安全是第一的。我那组的老师傅和我说，考官在意的是你的驾车是否安全，动作是否到位，顺不顺。是看总体，而不会每一个考点都抓。如果每一个考点都死扣，没一个人能考过，因为学车的都是新人。动作成功做到位，不要有安全隐患，盲点，倒车一定要后看，换道看后视镜再看侧镜，等等做到位了，考官没理由不给你过。这也是为什么有人场地撞到kerb最后还是过了。考试是看总体而不是死扣每一个细节。当然你不要慌，习惯要好，不要给考官一个坏印象，让他扣你印象分。
我四月初报名，九月尾二考通过，历时约半年，总花费大约3950，第二次考试加复习产生了大约650-700元的花费。所以，最好能一次过，复习三次都便宜过再重考一次了。大概就写这么多了，希望能对到BBDC学手动的同学们有帮助。希望大家学车顺利，考试一次通过！