留菊不留孔，等着谁来捅？
一个电动化愈演愈烈的时代，什么最能凸显一辆车的汽油身份呢？
排气管阿。
然而吊诡的是，近年来的新车上，你会越来越频繁的看到硬充门面的“假排气”设计。
最近最典型的例子，来自刚刚小改款（facelift）、国内即将上市的大众全新七代高尔夫。
乍一看，旧款上常规的外露排气管下岗了。新款换成了左右对称双出、融入保险杠底部的多边形排气管，作为一台家用车，尾部瞬间整洁和高档了不少。
但是，
当你凑近点细看，就会发现：原来这个“双排气管”，实际上只是贴于黑色面板上的镀铬装饰框……（BGM：还有这种操作？？）
这样的设计绝非大众独有，也并非大众首创。举一例如标致，现款 308 GT 上也用了同样的伎俩。乍一看，是当下流行的、和保险杠融为一体的双出排气，现代、稳重又不失气度：
（图自：Youtube）
然而事实是，排气管真身是隐藏在车底的两个小圆管：
（图自：autoexpress）
起初，此类设计只是在定位大众、动力一般的家用车上出现。它们的引擎不足以用上双出排气，又希望跟上更高档次汽车上，排气保险杠一体化的设计潮流，提高自身的档次感和现代感。
因为，要知道，排气管的粗壮程度、数量多少，往往是区分同款车高低配车型的重要标志。
除了看着显高档，这样还能避免亮闪闪的镀铬排气管经尾气洗礼，变得黯淡无光的烦恼。
现在，这样的设计又反过来出现到了豪华品牌上。奔驰 GLC 和 E 级的部分低配型号，车尾的镀铬“排气管”就是封死的装饰品。
（GLC 220d，图自：motoroids）
“假排气”风潮的背后，其实是汽车设计一体化、精致化发展的发展趋势。和保险杠融合的双排气模样，使得低配低动力、不足以用上真正双排气的车型，也硬生生给自己安上了装饰件。
当然，其实很可能，这些只是会让一小撮闲得没事干的汽车编辑们不痛快。对于普罗大众来讲，仅有的影响估计只是冬天上路的时候，会发现白色尾气冒出来的位置有点怪，或者是一边排气管冒烟另一边不冒。
但对某一类车，可就没那么简单了。
今年年中，奥迪新一代 Q5（尚未进入国内，预计明年国产）及其性能版 SQ5 正式发布。比起奥迪 Q5，SQ5 的名气低了不少，但其实上一代奥迪 SQ5 已经在国内进口销售。
奥迪 S 系列是常规 A、Q 系列的高性能版本，虽然不像最高定位的 RS 系列那样强大，在整个车系中也已相当于次旗舰。而由于 Q5 并没有相应的 RS 版本，SQ5 就是整个 Q5 车系中名副其实的性能旗舰。
所谓“扮猪吃虎”，身为一台高性能车，奥迪 S 系列的一大特征便是四出排气管。除去少数特例，包括上代 SQ5 在内，从 S3、S4、S5、S6、S7、S8 到 TTS 都使用了唬人的四出排气。
家族小弟 S3：
新 SQ5 也不例外。
唯一的问题是，嗯，奥迪在这台性能旗舰身上，也用了假排气糊弄人。
（图自：automobile）
这么一说就容易看出，新 SQ5 车尾的四个排气口，其实是封死的“假孔”。而真的排气管被藏在了车底，数量也远少于四个：
（图自：carscoops）
如果说一般的家用车使用“假排气管”装饰件来提升视觉效果，我们还可以睁只眼闭只眼糊弄过去，那么奥迪在 SQ5 这样的车型上用此伎俩，只怕是不太想好好卖这车了。
原因在于，像上面所说，除了一小撮没事干的汽车编辑，多数普通的家用车车主，其实没那么在意自己车屁股的排气管是真是假。即便对这种多此一举、强行“升级”的设计有所不齿，也不至于十分放在心上。
（上代、国内现款 SQ5）
但对于花近乎翻倍价钱买性能版车型，以“速度与激情”为重的消费者，就一定不是拿四个镀铬方框就能糊弄的。SQ5 的动力水平需不需要四出排气暂且另说，在性能车上用这样的“假排气”就很难原谅。
更重要的是，家用车车主或许（只是或许）不会在意排气管什么样，但性能车买家一定是会弯下腰、仔细欣赏爱车车尾的。排气管之于高性能车的意义就像是一面战旗。
电动化和新能源化的背景下，传统汽油车包括高性能车都在收缩阵营：能用 V8 就不用 V12，能用 V6 就不用 V8，能用直 4 就不用 V6……如此一来，以往纯汽油时代的“性能标签”，比如张牙舞爪的排气管，生存空间变小固然是是逃不过的。
但即便如此，比起动辄四出的排气越来越少，我们更不希望看到的是“贴几个方框框硬充排气管”这样尴尬的敷衍。
https://goo.gl/pzscsk
排气管阿。
然而吊诡的是，近年来的新车上，你会越来越频繁的看到硬充门面的“假排气”设计。
最近最典型的例子，来自刚刚小改款（facelift）、国内即将上市的大众全新七代高尔夫。
乍一看，旧款上常规的外露排气管下岗了。新款换成了左右对称双出、融入保险杠底部的多边形排气管，作为一台家用车，尾部瞬间整洁和高档了不少。
但是，
当你凑近点细看，就会发现：原来这个“双排气管”，实际上只是贴于黑色面板上的镀铬装饰框……（BGM：还有这种操作？？）
这样的设计绝非大众独有，也并非大众首创。举一例如标致，现款 308 GT 上也用了同样的伎俩。乍一看，是当下流行的、和保险杠融为一体的双出排气，现代、稳重又不失气度：
（图自：Youtube）
然而事实是，排气管真身是隐藏在车底的两个小圆管：
（图自：autoexpress）
起初，此类设计只是在定位大众、动力一般的家用车上出现。它们的引擎不足以用上双出排气，又希望跟上更高档次汽车上，排气保险杠一体化的设计潮流，提高自身的档次感和现代感。
因为，要知道，排气管的粗壮程度、数量多少，往往是区分同款车高低配车型的重要标志。
除了看着显高档，这样还能避免亮闪闪的镀铬排气管经尾气洗礼，变得黯淡无光的烦恼。
现在，这样的设计又反过来出现到了豪华品牌上。奔驰 GLC 和 E 级的部分低配型号，车尾的镀铬“排气管”就是封死的装饰品。
（GLC 220d，图自：motoroids）
“假排气”风潮的背后，其实是汽车设计一体化、精致化发展的发展趋势。和保险杠融合的双排气模样，使得低配低动力、不足以用上真正双排气的车型，也硬生生给自己安上了装饰件。
当然，其实很可能，这些只是会让一小撮闲得没事干的汽车编辑们不痛快。对于普罗大众来讲，仅有的影响估计只是冬天上路的时候，会发现白色尾气冒出来的位置有点怪，或者是一边排气管冒烟另一边不冒。
但对某一类车，可就没那么简单了。
今年年中，奥迪新一代 Q5（尚未进入国内，预计明年国产）及其性能版 SQ5 正式发布。比起奥迪 Q5，SQ5 的名气低了不少，但其实上一代奥迪 SQ5 已经在国内进口销售。
奥迪 S 系列是常规 A、Q 系列的高性能版本，虽然不像最高定位的 RS 系列那样强大，在整个车系中也已相当于次旗舰。而由于 Q5 并没有相应的 RS 版本，SQ5 就是整个 Q5 车系中名副其实的性能旗舰。
所谓“扮猪吃虎”，身为一台高性能车，奥迪 S 系列的一大特征便是四出排气管。除去少数特例，包括上代 SQ5 在内，从 S3、S4、S5、S6、S7、S8 到 TTS 都使用了唬人的四出排气。
家族小弟 S3：
新 SQ5 也不例外。
唯一的问题是，嗯，奥迪在这台性能旗舰身上，也用了假排气糊弄人。
（图自：automobile）
这么一说就容易看出，新 SQ5 车尾的四个排气口，其实是封死的“假孔”。而真的排气管被藏在了车底，数量也远少于四个：
（图自：carscoops）
如果说一般的家用车使用“假排气管”装饰件来提升视觉效果，我们还可以睁只眼闭只眼糊弄过去，那么奥迪在 SQ5 这样的车型上用此伎俩，只怕是不太想好好卖这车了。
原因在于，像上面所说，除了一小撮没事干的汽车编辑，多数普通的家用车车主，其实没那么在意自己车屁股的排气管是真是假。即便对这种多此一举、强行“升级”的设计有所不齿，也不至于十分放在心上。
（上代、国内现款 SQ5）
但对于花近乎翻倍价钱买性能版车型，以“速度与激情”为重的消费者，就一定不是拿四个镀铬方框就能糊弄的。SQ5 的动力水平需不需要四出排气暂且另说，在性能车上用这样的“假排气”就很难原谅。
更重要的是，家用车车主或许（只是或许）不会在意排气管什么样，但性能车买家一定是会弯下腰、仔细欣赏爱车车尾的。排气管之于高性能车的意义就像是一面战旗。
电动化和新能源化的背景下，传统汽油车包括高性能车都在收缩阵营：能用 V8 就不用 V12，能用 V6 就不用 V8，能用直 4 就不用 V6……如此一来，以往纯汽油时代的“性能标签”，比如张牙舞爪的排气管，生存空间变小固然是是逃不过的。
但即便如此，比起动辄四出的排气越来越少，我们更不希望看到的是“贴几个方框框硬充排气管”这样尴尬的敷衍。
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