直接上扫地机器人吧
感觉手持吸尘器快被淘汰了，弄个扫地机器人，自动帮你扫完，省了好多时间。
戴森在 Cyclone V10 上做了大改动，还准备和有线吸尘器彻底说再见
在没用戴森吸尘器之前，我大概是没想过家里那看似“一尘不染”的木地板缝隙里，原来可以藏匿那么多的灰尘，更没想过床垫被褥里，还堆砌着根本看不见的螨虫尸体和排泄物。
戴森吸尘器基本是用户口耳相传的好用，而好用的代价，则是一直以来居高不下的价格，不过虽然“真的很贵啊”这样的吐槽不绝于耳，但即使不论外表那副科幻感十足的设计，内部运用的核心技术也足以令人称道。基于独创的气旋系统和数码马达，戴森的集尘效果堪称卓越，而近年来主推的无线手持结构，也让戴森更得“线缆杂乱恐惧”用户的欢心。
可以预见，无论是哪个领域，“无线”都是大势所趋。也或许正因如此，戴森在 3 月 6 日的新品发布会上，正式宣布将会彻底停止有线吸尘器的后续开发，今后都会专注于无线吸尘器产品的更新换代。
无线吸尘器的好处和优势自然不必多说，无需拖拽线缆或拘泥于电源带来的“方便”显而易见，而更轻量化的体积也让使用场景变得更广。
但戴森之所以会做出这样的决定，和本次亮相的新品 Dyson Cyclone V10 无线吸尘器也有着莫大的关系。
从性能来说，Cyclone V10 新马达采用了陶瓷轴承，重量比前代使用金属轴承的 V8 轻了整整一半，高达 125000 转速/分钟也是目前戴森性能最强的数字马达，比起初代的 V2 整整强了三倍。
除了性能上的进步和重量上的减轻，Cyclone V10 还彻底摒弃了之前使用数代的悬挂式集尘桶，新结构让集尘桶和马达、气流通道保持同一条水平线，降低损耗的同时还带来 20% 的吸力提升。对比之前的产品，这种新设计不仅避免了集尘桶开关的误触，还让处理灰尘垃圾时更容易对准垃圾桶，避免灰尘飞扬造成二次污染。
综合看来，新 Cyclone V10 不仅在性能上有了显著的进步，而且重量更轻，噪声更小，结构也更合理。也就意味着，戴森的无线吸尘器已经具备了不逊于有线吸尘器的素质，这也基本是戴森决定停止开发传统的全尺寸有线真空吸尘器的原因，难怪戴森会说：
“你终于可以扔掉那些又老又旧的有线真空吸尘器了，因为它就是未来。”
第一批体验这款新品的国外媒体基本都给出了正面的评价，相比于背后的技术升级，我们更看重的是那些显而易见的变化：集尘桶体积大了 40%，意味着单次工作可以吸入更多的垃圾和灰尘。
另外 Cyclone V10 还配备了更精准的电量提示器，可选的三档功率也比原本的两档吸力能更自由地应对不同的场景；它甚至还会提醒你及时清理滤网，也算是一个贴心的小细节。
（此前历代戴森无线吸尘器规格对比）
当然，戴森无线吸尘器并非十全十美，糟糕的续航时间一直是这个系列最大的缺陷，一旦没电需要等待超过 3 小时的充电时间，因为无法边充电边运行，这种“不得不”带来的打断也让人有些无奈。
以我家目前在用的 V6 的实际使用情况来看，单次充电配合软绒滚筒吸头基本只能运行 20 分钟左右；哪怕是上代 V8 ，标准模式+直驱式吸头的组合续航也只能在 30 分钟左右徘徊。
至于本次的 Cyclone V10，戴森选用了能量密度更高的电池，功率上也有了更多的选项，所以在“最小吸力+非电动吸头”状态下已经可以实现近一小时的续航了，足够应付一些不太脏的木地板这种场景；但如果是在最大吸力下去吸毛毯或者是给床品除螨，续航时间就得打一半以上的折扣，对于大户型人家来说显然还是有些捉襟见肘。
（图片来源：CNET）
考虑到这家英国明星公司打算在 2020 年进军电动车领域，并且已经开始着手固态电池技术的研发，所以我们在不久的将来，用上续航更棒的无线吸尘器应该不是奢望了。
但很显然，新型电池技术还没那么快落地。如果你认为续航时间不影响日常使用，并且想要感受一下更强的戴森吸尘器，那么就请先准备好至少 499 美刀吧。
https://goo.gl/CWswtW
戴森吸尘器基本是用户口耳相传的好用，而好用的代价，则是一直以来居高不下的价格，不过虽然“真的很贵啊”这样的吐槽不绝于耳，但即使不论外表那副科幻感十足的设计，内部运用的核心技术也足以令人称道。基于独创的气旋系统和数码马达，戴森的集尘效果堪称卓越，而近年来主推的无线手持结构，也让戴森更得“线缆杂乱恐惧”用户的欢心。
可以预见，无论是哪个领域，“无线”都是大势所趋。也或许正因如此，戴森在 3 月 6 日的新品发布会上，正式宣布将会彻底停止有线吸尘器的后续开发，今后都会专注于无线吸尘器产品的更新换代。
无线吸尘器的好处和优势自然不必多说，无需拖拽线缆或拘泥于电源带来的“方便”显而易见，而更轻量化的体积也让使用场景变得更广。
但戴森之所以会做出这样的决定，和本次亮相的新品 Dyson Cyclone V10 无线吸尘器也有着莫大的关系。
从性能来说，Cyclone V10 新马达采用了陶瓷轴承，重量比前代使用金属轴承的 V8 轻了整整一半，高达 125000 转速/分钟也是目前戴森性能最强的数字马达，比起初代的 V2 整整强了三倍。
除了性能上的进步和重量上的减轻，Cyclone V10 还彻底摒弃了之前使用数代的悬挂式集尘桶，新结构让集尘桶和马达、气流通道保持同一条水平线，降低损耗的同时还带来 20% 的吸力提升。对比之前的产品，这种新设计不仅避免了集尘桶开关的误触，还让处理灰尘垃圾时更容易对准垃圾桶，避免灰尘飞扬造成二次污染。
综合看来，新 Cyclone V10 不仅在性能上有了显著的进步，而且重量更轻，噪声更小，结构也更合理。也就意味着，戴森的无线吸尘器已经具备了不逊于有线吸尘器的素质，这也基本是戴森决定停止开发传统的全尺寸有线真空吸尘器的原因，难怪戴森会说：
“你终于可以扔掉那些又老又旧的有线真空吸尘器了，因为它就是未来。”
第一批体验这款新品的国外媒体基本都给出了正面的评价，相比于背后的技术升级，我们更看重的是那些显而易见的变化：集尘桶体积大了 40%，意味着单次工作可以吸入更多的垃圾和灰尘。
另外 Cyclone V10 还配备了更精准的电量提示器，可选的三档功率也比原本的两档吸力能更自由地应对不同的场景；它甚至还会提醒你及时清理滤网，也算是一个贴心的小细节。
（此前历代戴森无线吸尘器规格对比）
当然，戴森无线吸尘器并非十全十美，糟糕的续航时间一直是这个系列最大的缺陷，一旦没电需要等待超过 3 小时的充电时间，因为无法边充电边运行，这种“不得不”带来的打断也让人有些无奈。
以我家目前在用的 V6 的实际使用情况来看，单次充电配合软绒滚筒吸头基本只能运行 20 分钟左右；哪怕是上代 V8 ，标准模式+直驱式吸头的组合续航也只能在 30 分钟左右徘徊。
至于本次的 Cyclone V10，戴森选用了能量密度更高的电池，功率上也有了更多的选项，所以在“最小吸力+非电动吸头”状态下已经可以实现近一小时的续航了，足够应付一些不太脏的木地板这种场景；但如果是在最大吸力下去吸毛毯或者是给床品除螨，续航时间就得打一半以上的折扣，对于大户型人家来说显然还是有些捉襟见肘。
（图片来源：CNET）
考虑到这家英国明星公司打算在 2020 年进军电动车领域，并且已经开始着手固态电池技术的研发，所以我们在不久的将来，用上续航更棒的无线吸尘器应该不是奢望了。
但很显然，新型电池技术还没那么快落地。如果你认为续航时间不影响日常使用，并且想要感受一下更强的戴森吸尘器，那么就请先准备好至少 499 美刀吧。
https://goo.gl/CWswtW