3月14日，菜鸟网络（下称菜鸟）宣布引入新的战略投资者，新的投资方包括新加坡政府投资公司（GIC）、淡马锡控股公司（Temasek）、马来西亚国库控股公司（Khazanah）、春华资本等多家国内外著名投资机构。这是菜鸟自2013年成立以来的首轮对外融资。
菜鸟方面并没有对此轮融资额做更多透露，但据新浪科技援引知情人士的消息称，该轮融资金额超百亿人民币。另据报道，该轮融资后菜鸟的估值或接近500亿元。
目前，菜鸟依托数据连接，已经建立了包括仓配、快递、末端、跨境、农村等五大业务体系，形成了全链路的物流服务网络。据菜鸟方面称，该轮融资后，将对上述五大业务体系做更多投入，同时将继续进行更多数据化产品的开发。
菜鸟网络CEO童文红表示，作为未来中国商业基础设施的物流，将是平台化、数据化、社会化的物流服务，菜鸟将利用自己在上述领域的优势，继续踏踏实实帮助商家和物流伙伴解决他们物流中的问题，提升物流效率。
在此次公布的投资方名单中，有诸多投资方已经在物流行业颇有建树，以淡马锡为例，其旗下的丰树集团在北京、上海等地投资有11处物流园，而新加坡政府投资公司也在全球物流市场有所布局，此前联手普洛斯进入美国物流市场。
2013年，菜鸟网络公司成立，注册资本50亿元，天猫出资21.5亿元占股43%，为最大股东；银泰投16亿元占股32%；富春集团、复星集团各投5亿元分别占股10%；“三通一达”（申通、中通、圆通、韵达）与顺丰各出资5000万元，各占股1%。建立之初，阿里巴巴董事局主席马云就称要投资3000亿建设一张遍布全国的智能物流骨干网。
三年之后，该张网络已初具规模，据菜鸟方面透露，目前中国每天的快递包裹有70%都运行在菜鸟的物流系统上，目前菜鸟平台伙伴共拥有约18万个物流快递网点。
在上述五大体系中，仓配是菜鸟十分重要的环节，数据显示，接入菜鸟体系的共有128个仓，截至目前，菜鸟仓配覆盖全国250个城市，而基于其仓配系统能够实现次日达的城市为150个，当日达的城市则为20个。
根据此前公布的数据，菜鸟自建的的全国五地分仓的网络，总面积达100万平方米。在这5个中心仓之外，菜鸟还与仓储和物流公司以合作共建、租用的方式对接。菜鸟之前收购的亚马逊位于上海的号称亚洲最先进的仓储中心（面积10万平方米），包括后者先进的分拣设备，会根据阿里平台上的品类对仓储做调整改进。
在跨境物流方面，数据显示，对于上述包裹菜鸟日处理能力容量超过400万单，拥有遍布全球范围的74个跨境仓库并开辟跨境专线16条，物流覆盖全球224个国家和地区。
除了上述线下布局，菜鸟还开发了相关的大数据产品，以其针对快递方和消费者端的产品菜鸟云和菜鸟裹裹为例。去年12月29日，菜鸟推出首个物流云平台，韵达快递则成为首个“上云”的快递企业。按照计划，在2016年3月31日前，韵达的整个IT系统将搬至阿里云专门为物流行业研发的“物流云”上。“上云”之后，韵达IT系统的年化成本将降低30%。
对于末端，菜鸟不仅设置了4万个菜鸟驿站，还通过“菜鸟裹裹”提升其寄收件的体验。上周，菜鸟联合天猫推出无忧退换货服务，天猫消费者在申请退换货的同时，就可在线发起需求，2小时便可完成收件。该服务便是通过“菜鸟裹裹”完成，同时该App还成为菜鸟进入众包物流市场的入口。
自2015年以来，随着电商的不断兴起，中国物流行业进入上升加速期，各快递企业以及各大电商平台背后的物流体系，都在不断扩大，通过增加投资的方式，以进行迅速扩张，抢占未来巨大的快递、物流市场。京东布局生态链，近期公布年报显示2015年战略性亏损94亿元。菜鸟的CEO童文红认为亏损绝对不应该是物流业普遍问题，她在今天接受记者采访时说：“现有国内一些电商试图以自建模式解决物流问题，却陷入了亏损不断扩大的境地。菜鸟网络受到资本的追捧让行业重新思考，物流业可以通过大数据和社会化协同来降低成本，提高效率。”
据国家邮政局局长马军胜称，到2020年，中国的快递业日均服务用户将超过2.7亿人次，不仅实现“乡乡有网点、村村通快递”，还将覆盖世界主要经济体。
