价格也是杠杠的
问过新款3GT，比X3还贵一万。
全新宝马 3 系全球首发：我变大变帅也变得更强了
盼望着、盼望着，宝马三系终于实现了换代。
经典要想成为永远的经典，它就要实现自我超越。
问世至今四十多年来，无论是产品力还是市场表现，宝马 3 系都称得上是一台经典的车型。正值国人欢度国庆长假之时，宝马在重洋之外的浪漫之都法国发布了全新一代 3 系。
这台全世界卖得最好的宝马车，型号从 F30 迈入了 G20 ，实现从第六代到第七代的跨越。眼看着国内刚刚改款上市的 2019 款 3 系从最新款变成了老款。
代号 G20 的全新宝马 3 系基于最新的 CLAR 平台打造，紧致短凑的前悬突出着 3 系和两位老大哥不一样的画风，运动依然是三系最原始的基因。
不满于「俗套」外观的消费者依然可以在这代三系上选择 M 运动套装款。不过哪怕是基础外观的 G20 也比前代更露锋芒，机盖上微微隆起的线条是为了「秀肌肉」而勾勒。如果选择 M 套装，更加丰富且锐利的细条将进一步突显外观的层次感。
相比前代，层次线条更加立体鲜明的还有车身侧面，双腰线的加入简直让热爱运动的年轻人欲罢不能。
说回前脸，经典的双肾格栅再次放大，镀铬边界越来越小，两瓣儿几乎要相连起来，这也和宝马一众电动概念车的设计风格相互呼应，哪怕燃油版的 M2 Competition 也颇露端倪。
「双肾相连」，下一代宝马的设计风格就这样了？
饱满的「鼻孔」两侧头灯是这次 3 系引以为傲的升级亮点。全新三系重塑「天使眼」，灯珠造型样貌大变，点亮效果和现款多边形轮廓大不相同，大灯底部轻微内凹将灯组一分为二。
更让人想不到的是，宝马居然在 3 系这样级别的车型上下放了现款 7 系、5 系和全新 X5 才有的激光大灯配置。
下部格栅中央的「黑色方块」虽然突兀，但我们在这一代 5 系上也已经见识过了。为智能辅助驾驶所用的毫米波雷达加入，无疑提升了 3 系整体的智能水平，不过想要获得这样的配置，自然需要敦实钱包的支持。
虽然视觉效果不太明显，但事实上，全新三系要比现款长 76mm，轴距大 41mm 。即便如此，得益于轻量化材料，全新 3 系要比现款轻 55kg，空阻从 0.26 减少到了 0.23，车重配比控制在了极佳的 50：50，充分保障 3 系一如既往的操控感。
外观部分，车尾要说的不多，细长的 LED 尾灯和家族各位大哥都不尽相同，悬浮式的效果反倒是与 X4 有些相似，照明效果简洁明了。
惊喜之处在于 3 系原先「小家子气」的单边排气变成了双边设计，至于两个管子是不是都「冒烟儿」，现在还不得而知。不过现款 3 系根据动力不同会设置单边单出或者单边双出的排气方案，相信在全新 3 系上不会只是为了故作姿态。
至于 318i 这样的入门三缸 1.5T 小排量，要两根管子干啥？
不过，这次 3 系发布并没有提到三缸 318i 车型，估计依然将是中国「特供版」。发布上大书特书的 B48、B58 两套动力总成依然以直列四缸和六缸为主要基调。
2019 年 3 月，北美首批上市只会推出 330i 车型，搭载的 2.0T 四缸发动机能够有 255 马力和 400 牛米的动力表现，八速变速箱也将是唯一之选，有后驱和四驱两种版本，后驱版的零百加速能力应该在 5.6 秒左右。
330i 的北美售价为 4.02 万美元起、四驱版 330i xDrive 起步价则为 4.225 万美元。
另外，运动能力更强的 M340i 相关车型会在春季稍晚北美上架，3.0T 直列六缸机子将会输出 382 马力、500 牛米的惊艳动力，零百在 4.2 秒左右。
还有一发彩蛋是，3 系也将推出插电混动车型 330e ，2020 年美国开始售卖。大家关心的 320i 车型应该不会进入美国，该动力版本将主要针对欧洲和中国市场，动力在 181 马力左右。
说完了外观和动力，一起看到车内。关于宝马的内饰，一直都是见仁见智，有人爱有人恨。
全新 3 系的内饰其实和即将上市的 X5 同出一脉，12.3 英寸的仪表显示屏和 10.25 英寸的中控屏让车内已然增色不少。
原先「硬直」的机械手刹终于被电子手刹取代，iDrive 旋钮配合宝马全新的人机交互系统也让原本「头脑简单」的 3 系沐浴了科技的光芒。宝马一股脑儿的把各类按键集成到了扶手区，规则排布的控制选项让 3 系多了很强的高级感。
至于大家津津乐道的「小鸡腿」，宝马免费升级了「大粗腿」。 事实上，这也是下一代宝马内饰的剧透，「小鸡腿」的时代要过去了……
作为宝马家族的「先行者」，3 系将开启宝马轿车下一个时代，接下来的 5 系、7 系多多少少都会在这台车上找到影子。
https://goo.gl/3zMZoN
经典要想成为永远的经典，它就要实现自我超越。
问世至今四十多年来，无论是产品力还是市场表现，宝马 3 系都称得上是一台经典的车型。正值国人欢度国庆长假之时，宝马在重洋之外的浪漫之都法国发布了全新一代 3 系。
这台全世界卖得最好的宝马车，型号从 F30 迈入了 G20 ，实现从第六代到第七代的跨越。眼看着国内刚刚改款上市的 2019 款 3 系从最新款变成了老款。
代号 G20 的全新宝马 3 系基于最新的 CLAR 平台打造，紧致短凑的前悬突出着 3 系和两位老大哥不一样的画风，运动依然是三系最原始的基因。
不满于「俗套」外观的消费者依然可以在这代三系上选择 M 运动套装款。不过哪怕是基础外观的 G20 也比前代更露锋芒，机盖上微微隆起的线条是为了「秀肌肉」而勾勒。如果选择 M 套装，更加丰富且锐利的细条将进一步突显外观的层次感。
相比前代，层次线条更加立体鲜明的还有车身侧面，双腰线的加入简直让热爱运动的年轻人欲罢不能。
说回前脸，经典的双肾格栅再次放大，镀铬边界越来越小，两瓣儿几乎要相连起来，这也和宝马一众电动概念车的设计风格相互呼应，哪怕燃油版的 M2 Competition 也颇露端倪。
「双肾相连」，下一代宝马的设计风格就这样了？
饱满的「鼻孔」两侧头灯是这次 3 系引以为傲的升级亮点。全新三系重塑「天使眼」，灯珠造型样貌大变，点亮效果和现款多边形轮廓大不相同，大灯底部轻微内凹将灯组一分为二。
更让人想不到的是，宝马居然在 3 系这样级别的车型上下放了现款 7 系、5 系和全新 X5 才有的激光大灯配置。
下部格栅中央的「黑色方块」虽然突兀，但我们在这一代 5 系上也已经见识过了。为智能辅助驾驶所用的毫米波雷达加入，无疑提升了 3 系整体的智能水平，不过想要获得这样的配置，自然需要敦实钱包的支持。
虽然视觉效果不太明显，但事实上，全新三系要比现款长 76mm，轴距大 41mm 。即便如此，得益于轻量化材料，全新 3 系要比现款轻 55kg，空阻从 0.26 减少到了 0.23，车重配比控制在了极佳的 50：50，充分保障 3 系一如既往的操控感。
外观部分，车尾要说的不多，细长的 LED 尾灯和家族各位大哥都不尽相同，悬浮式的效果反倒是与 X4 有些相似，照明效果简洁明了。
惊喜之处在于 3 系原先「小家子气」的单边排气变成了双边设计，至于两个管子是不是都「冒烟儿」，现在还不得而知。不过现款 3 系根据动力不同会设置单边单出或者单边双出的排气方案，相信在全新 3 系上不会只是为了故作姿态。
至于 318i 这样的入门三缸 1.5T 小排量，要两根管子干啥？
不过，这次 3 系发布并没有提到三缸 318i 车型，估计依然将是中国「特供版」。发布上大书特书的 B48、B58 两套动力总成依然以直列四缸和六缸为主要基调。
2019 年 3 月，北美首批上市只会推出 330i 车型，搭载的 2.0T 四缸发动机能够有 255 马力和 400 牛米的动力表现，八速变速箱也将是唯一之选，有后驱和四驱两种版本，后驱版的零百加速能力应该在 5.6 秒左右。
330i 的北美售价为 4.02 万美元起、四驱版 330i xDrive 起步价则为 4.225 万美元。
另外，运动能力更强的 M340i 相关车型会在春季稍晚北美上架，3.0T 直列六缸机子将会输出 382 马力、500 牛米的惊艳动力，零百在 4.2 秒左右。
还有一发彩蛋是，3 系也将推出插电混动车型 330e ，2020 年美国开始售卖。大家关心的 320i 车型应该不会进入美国，该动力版本将主要针对欧洲和中国市场，动力在 181 马力左右。
说完了外观和动力，一起看到车内。关于宝马的内饰，一直都是见仁见智，有人爱有人恨。
全新 3 系的内饰其实和即将上市的 X5 同出一脉，12.3 英寸的仪表显示屏和 10.25 英寸的中控屏让车内已然增色不少。
原先「硬直」的机械手刹终于被电子手刹取代，iDrive 旋钮配合宝马全新的人机交互系统也让原本「头脑简单」的 3 系沐浴了科技的光芒。宝马一股脑儿的把各类按键集成到了扶手区，规则排布的控制选项让 3 系多了很强的高级感。
至于大家津津乐道的「小鸡腿」，宝马免费升级了「大粗腿」。 事实上，这也是下一代宝马内饰的剧透，「小鸡腿」的时代要过去了……
作为宝马家族的「先行者」，3 系将开启宝马轿车下一个时代，接下来的 5 系、7 系多多少少都会在这台车上找到影子。
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