拉上奥迪，高德想用一个盒子让你的汽车对互联网「上瘾」
不仅仅是占据手机导航，用一个盒子改造传统汽车，这是高德最新的战略。
智能语音、车联网、智能汽车……要等太久 or 不想换车？高德想要用一个「盒子」改造传统汽车，让你立刻体验到「互联网服务」。
11 月 30 日，高德在 2018 汽车客户大会上发布了智行战略，在智能出行方面，高德地图汽车事业部总裁韦东宣布推出一站式解决方案——A+Box。
在展台现场，我看到了 A+Box 的真面目。它体积略小，可以安装在扶手箱或者后备箱内，和传统车机相连。这款车规级的硬件自带 4G 网络，可通过智能语音等多种方式交互，内置高德地图车机版、虾米音乐、支付宝等阿里生态服务，不仅让你摆脱对手机的依赖，还能够为用户带来即插即用的在线化车联网服务。
同时，高德与奥迪联合宣布基于 A+Box 产品达成合作，很快将搭载在奥迪旗下多款车型上。
有必要说明的是，A+Box 全部是以后装形式搭载到汽车上。也就是说，消费者在买车的时候需要确认是否搭载 A+Box 及系统。韦东表示，现在智能化车载服务已成为用户购车时的重要参考，智能化的服务体验就是最大的产品差异化卖点。「高德希望利用自身在出行领域的积累，携手合作伙伴一起，资源共享、优势互补，更好地为用户服务。」韦东表示。
另外，A+Box 不涉及到原装车机的改动，它在原装的车机中加入了自己的系统，以 mirrorlink 连接在一起。相当于系统中的系统，所以用户无需担心汽车智能化破坏了设计风格方面的统一性。
在奥迪的车机展示旁边，我还看到了 A+Box 在大众汽车上的尝试。和奥迪不同的是，大众还多了一个放在手边的控制器。控制器的旋钮可以选择功能，此外它还内置了麦克风，直接与控制器做语音交互。
A+Box
服务方面，在阿里巴巴生态之内的高德地图将 A+Box 与虾米、蜻蜓 FM、支付宝等软件打通，诸如自动缴停车费、自动推送位置信息功能可以在车内实现，同时保障了行车安全。
「凭借高性能硬件系统和场景化车载服务应用，我们希望 A+Box 为用户带来真正超越手机的车机体验。不过，仅仅做到这些还不够。」据高德方面介绍，A+Box 不仅是一个开放的软件服务平台，更是一个开放的车联网硬件中枢。依托硬件能力，A+Box 能够与众多车内 IoT 设备连接，从而实现更多智能化的车载服务。
今年 10 月，高德地图联手达摩院推出车载 AR 导航，借助高德地图交通大数据和车道级导航引擎，以及双方合作共建的图像识别 AI 技术能力，将真实的道路场景与虚拟的导航指引有机结合，给驾驶员带来更直观的实景导航体验。
然而 AR 导航对硬件性能要求较高，在这时 A+Box 就能派上用场。高德方面称，A+Box 采用 wifi 等方式与行车记录仪进行连接，就可以在车载屏幕上实现 AR 导航，极大提升用户的导航体验。此外，A+Box 还能够支持如胎压监控、空气净化器、HUD 等更多智能车载硬件。
和之前的 AR 导航智能后视镜类似，这款 A+Box 可以看作是高德正在寻找最佳产品路径的另一个尝试。改造现在保有量巨大的传统汽车是一个绝佳路径：成本相对更低，进入市场难度更小，虽然这是一个缩量市场，但一旦高德依靠此形成了巨大的数据和服务量优势，下一步从后装逐渐走向前装市场，与车厂进行更深入的合作则会来的更轻松，高德的这一路摸索并非偶然。「把高德装进汽车」也许才是这家公司的下一个真正目标。
https://goo.gl/Vz3JDh
智能语音、车联网、智能汽车……要等太久 or 不想换车？高德想要用一个「盒子」改造传统汽车，让你立刻体验到「互联网服务」。
11 月 30 日，高德在 2018 汽车客户大会上发布了智行战略，在智能出行方面，高德地图汽车事业部总裁韦东宣布推出一站式解决方案——A+Box。
在展台现场，我看到了 A+Box 的真面目。它体积略小，可以安装在扶手箱或者后备箱内，和传统车机相连。这款车规级的硬件自带 4G 网络，可通过智能语音等多种方式交互，内置高德地图车机版、虾米音乐、支付宝等阿里生态服务，不仅让你摆脱对手机的依赖，还能够为用户带来即插即用的在线化车联网服务。
同时，高德与奥迪联合宣布基于 A+Box 产品达成合作，很快将搭载在奥迪旗下多款车型上。
有必要说明的是，A+Box 全部是以后装形式搭载到汽车上。也就是说，消费者在买车的时候需要确认是否搭载 A+Box 及系统。韦东表示，现在智能化车载服务已成为用户购车时的重要参考，智能化的服务体验就是最大的产品差异化卖点。「高德希望利用自身在出行领域的积累，携手合作伙伴一起，资源共享、优势互补，更好地为用户服务。」韦东表示。
另外，A+Box 不涉及到原装车机的改动，它在原装的车机中加入了自己的系统，以 mirrorlink 连接在一起。相当于系统中的系统，所以用户无需担心汽车智能化破坏了设计风格方面的统一性。
在奥迪的车机展示旁边，我还看到了 A+Box 在大众汽车上的尝试。和奥迪不同的是，大众还多了一个放在手边的控制器。控制器的旋钮可以选择功能，此外它还内置了麦克风，直接与控制器做语音交互。
A+Box服务方面，在阿里巴巴生态之内的高德地图将 A+Box 与虾米、蜻蜓 FM、支付宝等软件打通，诸如自动缴停车费、自动推送位置信息功能可以在车内实现，同时保障了行车安全。
「凭借高性能硬件系统和场景化车载服务应用，我们希望 A+Box 为用户带来真正超越手机的车机体验。不过，仅仅做到这些还不够。」据高德方面介绍，A+Box 不仅是一个开放的软件服务平台，更是一个开放的车联网硬件中枢。依托硬件能力，A+Box 能够与众多车内 IoT 设备连接，从而实现更多智能化的车载服务。
今年 10 月，高德地图联手达摩院推出车载 AR 导航，借助高德地图交通大数据和车道级导航引擎，以及双方合作共建的图像识别 AI 技术能力，将真实的道路场景与虚拟的导航指引有机结合，给驾驶员带来更直观的实景导航体验。
然而 AR 导航对硬件性能要求较高，在这时 A+Box 就能派上用场。高德方面称，A+Box 采用 wifi 等方式与行车记录仪进行连接，就可以在车载屏幕上实现 AR 导航，极大提升用户的导航体验。此外，A+Box 还能够支持如胎压监控、空气净化器、HUD 等更多智能车载硬件。和之前的 AR 导航智能后视镜类似，这款 A+Box 可以看作是高德正在寻找最佳产品路径的另一个尝试。改造现在保有量巨大的传统汽车是一个绝佳路径：成本相对更低，进入市场难度更小，虽然这是一个缩量市场，但一旦高德依靠此形成了巨大的数据和服务量优势，下一步从后装逐渐走向前装市场，与车厂进行更深入的合作则会来的更轻松，高德的这一路摸索并非偶然。「把高德装进汽车」也许才是这家公司的下一个真正目标。
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