马来西亚东海岸铁路必然建不成
皇京港也没戏了，事实上马来人不适合搞什么建设，就算搞好了也没效率。
8 个回答
皇京港发展商的 license 都被吊销了，真是搞笑。
彻头彻尾的烂尾工程。当初把愤青们刺激得嗷嗷叫天天在网上吵着灭了美国灭了新加坡。
不过东铁还是建的起来的，没什么用罢了。
习包子不是不会算这笔账，坚持搞这个一是为了自己的连任做点业绩背书，二是为了替自己人洗钱，三是为了迎合马前政府的捞钱。
不错不错，不过理解要再深点
西线运输本来就不缺优良商务港。皇京旁的 新加坡/巴生。 瓜达尔港旁的卡拉奇。 吞吐量和处理成本都远优于新港。
以突破东部岛链为背景，西线商路搞得再庞大也是随便就会被掐断的。 所以？ 就不明言了。
如果理解的了。
细看瓜港和皇港都是咽喉外港。没有内线支援是无法在特殊情况下生存的。 所以瓜港有中巴走廊， 皇港也配有了南海支援的东西铁路线。南海要能顺利支援，东面岛屿就要有阻挡能力。 是不是更清楚那里的建设部署了。
皇京港本来就是骗局
反正现在也没了，没啥好说的
瓜达尔港更是鸡肋，一年停一艘船的地方。中巴走廊全是匪徒，如果不用大量军队护送，货物到不了中国，这个成本大概是走新加坡的100倍, 只有傻子才会走。
而且很明显，巴铁也不是那么铁，只要有利益，立马调转枪头对准党国，参考阿尔巴尼亚，越南
讲真，
真要有战事，都不用考虑中共是不是能在南海有控制权，马来西亚都不敢开放这条铁路给中国运送物资。
什么战略什么部署，都是洗钱捞钱的遮羞布。
他的思路和国内愤青类似
考虑问题的大前提，是以为巴铁和马来西亚，还有泰国都是党国的殖民地。
是基于这一前提在进行讨论，忘记了人家都是主权国家。
东铁当时的单公里造价过了1亿人民币
对比国内的高铁单公里造价 没几个比东铁高的 用屁股想都知道东铁是运货还是给纳吉运钱的。
讲真中国在大马的几个大项目太坑爹了，令人不齿。
没有那么多的人口和需求上的铁路项目，建好了长期怎么运营？皇京港就是圈地搞房地产。城市森林，居然把红树林砍了建高尔夫球场别墅，实在看不下去。欺负人家民风淳朴？有点思考能力的马来西亚人，能不对中国反感？
我们当然可以说这些项目都当地无知贪婪的政客配合，但我们自己的良知呢？一带一路，究竟带给世界的是正能量，还是负能量多？