最新一轮Ａ组投标 每两人一人失望 竞标拥车证成功率骤跌

如果你在今年一月第一次拥车证投标活动中竞标A组（1600cc及以下汽车）拥车证，你的成功率是85%，但如果你这个月才进场投标的话，你的成功率不到一半。

　　这个月供投标拥车证减少40%，但由于过去几个月车行累积的订单还是很多，竞标的人数没有相应减少，失望而归的人自然就增加了。

　　过去三个月的五次投标活动中，标不到拥车证的人比例越来越高，特别是A组，一月第一次投标中，拥车证配额有1151张，投标人数只有1342人，成功得标的有1145人，只有197人失望。前天结束的4月份第一次投标中，1379个人竞标，只有597人得标，每两个投标者中，就有一人失望而归。

　　一些一月份就订了车的人，到现在还没有标到拥车证，车行要他们填补差额，令他们不满。在运输业工作的林姓读者（40岁）昨天告诉本报，他从去年底开始注意报章报道，做足功课，看准今年中以后拥车证会涨，所以在一月份车行大促销的时候，赶快进场订新车。

　　他说：“我当时用6万6000元订了一辆丰田Corolla Altis，当时口头协议是车行在三个月内尝试六次投标。”

　　眼看着A组拥车证成价从1万8000多元，上涨到3万4001元，并非第一次买新车的林先生心里很明白，他多少得填补一些差额才能买到新车。果然，销售人员告诉他现在有两个选择，一是填补，二是退回订金，取消订单。

　　“拥车证突然上涨那么多，我也不是个不讲理的人，我早预料到需要填补，但是没想到需要填补8000元那么多。而且销售员还告诉我，8000元的填补是没有保证标到的，要确保拿到拥车证，必须填补1万1000元。”

五次没帮顾客投标

车行做法合理吗？


另外，林先生也上网查看车行用多少钱帮他标拥车证，结果发现过去两个多月来的五次投标活动，车行都没有为他下标，他认为这非常不公平。
　　他说：“销售员推说拥车证涨得那么多，是因为政府大幅度减少拥车证配额，这是他们在一月份做预测时始料不及的。我认为车行开门做生意，订价的时候必然有一定的伸缩性，就算预测或者估计错误，也应该承担后果，履行合约。”

　　丰田汽车代理商慕娘摩多执行董事高清风回答本报询问时说：“公司向来都能在三个月六次投标内满足顾客的需求，但没有承诺每次都竞标。过去即使拥车证上涨，公司也会承担，但是三月第二次投标A组成价是2万8000元，比一月的2万元左右上涨了40%，前两天开出的成价甚至达3万4001元，上涨了70%，涨幅实在太大，所以才需要一些顾客填补。”

　　他也说，拥车证的钱不进车商的口袋，高价标来的拥车证最后终究是顾客自己的，下来顾客要是提早报销车子，可以得到的回扣也比较高。

　　可是对买车的人来说，用6万6000元还是7万7000元买同一辆车，毕竟是不一样的。今年一月以6万6000元订购一辆1600cc的Corolla Altis，现在同样的钱只能买1000cc的小车了。

　　其他车商受询时说，在拥车证标价出现巨大变动的时候，这种情况并不罕见。一名要求匿名的车商说，一般上车商一定会设法帮顾客标到拥车证，因为只有标到拥车证才能真正算是成交，特别是慕娘摩多这样的大代理商很少出现三个月都标不到拥车证的情况，但这次的涨幅使得大家措手不及，相信其他一些车辆代理商也面对类似问题。

情绪作用牵动标价

　　他说：“原本大家都预料拥车证配额会减少30%，可是A组一下子骤减将近50%，这对投标的情绪造成很大的影响。你看B组的的配额减少不到20%，投标率也不比A组高，但是成价涨幅比A组还大，可见情绪的作用有多大。”

　　车业公会会长郑万锦说，拥车证总配额减少，虽然车行收到的订单也减少了，但是前两个月还有不少累积的订单要清，一些订了车的顾客又不介意补贴多一些钱标拥车证，预料下来拥车证走势继续看涨。

　　也就因为标价看涨，一些德士公司可能会趁相对比较低的时候竞标A组拥车证，所以A组拥车证还会有一段时间居高不下。

　他说：“顾客要衡量自己的经济能力和对私家车的需要，才决定买新车或者是二手车。”