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中国与马来西亚投资430亿人民币，计划在马六甲海峡建造新港-皇京港。
建成后，该港将取代新加坡成为地区最大港口，据该项目中方承包商-中国电建集团介绍，皇京黄金港地处马六甲海峡战略重要位置，由3个人造岛和1个自然岛屿组成，占地1366英亩。
按照规划，第一岛将建造旅游、文化遗产及娱乐区，第二岛将建成物流中心、金融、商业、补给与高科技工业区，第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园，第四岛则为码头、领海工业园。
整个皇京港开发将于2025年完成，其中，深水港建设最快将于2019年竣工。
作为中国一带一路的倡议的一部分，马六甲皇京港联合项目旨在提升双边贸易和促进中国海上丝绸之路沿线的航运物流，此前，中国和马来西亚已组成港口联盟，该计划涵盖了马国6个港口和中国10个港口。
“一带一路”对于不同的人有不同的意义，对于马来西亚，我们强烈支持这一倡议，因为海上丝绸之路与我们的关系近。--马来西亚交通部长
原本是带动区域经济发展的好事，同为该地区国家的新加坡却表现的过于紧张。
新加坡《海峡时报》14号发表题为“中国在马六甲港口计划
战略意图令人怀疑”的文章，文中援引南洋理工大学马来西亚中国关系专家的话称“马六甲海峡存在战略性因素，通常以经济活动开始，然后海军逐渐参与进来，因为中国有义务确保其商业船只的安全通行。”文章称，中国在马六甲海峡地区的军事布局自去年起显著增加，去年9月，中国武装部队的全部3支军队参与了马六甲海峡以灾难救援为主题，为期6天的联合演习，为佐证其观点，文章还老调重谈，再提南海问题，那么新加坡为何如此忌惮中国在马六甲建港呢？
那么这个港口建好以后呢，可能呢会对新加坡的原来的港口设施或者对它的经济利益有比较大的冲击，因为这毕竟是一个（地区）最大的港口或者说现代化的港口，那么很多的货物可能就会分流到这里，所以呢它现在的很多媒体呢把中国和马来西亚建设的港口往军事上来推说，就是说这个可能是中国用于军事目的的，而恰恰相反，中国是在推动“一带一路”的经济建设，而完全不是为军事利益服务的。当然我们说，这个港口建好以后，包括抢险救灾，包括像马航MH-370失联之后，中国当时派出了军舰去进行抢险救灾，这个军队的力量可能会利用这个港口进行一些相关的人道主义救援和相关的这些支援，包括我们在亚丁湾护航在这进行补给，这都是有可能的，但这些是为了地区人民利益服务的，是为了地区的安定与和平来服务的，并不是为中国的军事扩张来服务的，所以现在有些媒体对中国和马来西亚建设这个港口进行军事上的指责是毫无道理的。--曹卫东（时事评论员）
------以上文字整理自CCTV-4新闻报道。
少上点知乎，多看看新闻。看不懂就多看几遍。相信多看几遍后很多人会大笑起来吧。
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徐榕
据项目总包商的中国电建消息，皇京港是个液散码头。目测用途主要包括棕榈油出口,以及成品油和炼化成品。大宗散货一般都是发货直接到目的地，中途卸船而不存在中转的，这方面跟新加坡不存在竞争。至于石化产业方面，未来马来能不能在石化产业取代新加坡，或者换句话说为什么马来西亚未能在石化产业取代新加坡，这就是另一个问题了。
不说中央下个条子新加坡就完蛋这种天方夜谭。中远中海合并前，两大航运国企在集装箱欧线的市场占有率分别是：中远5~6%，中海5~7%，加一起不如MSC。中远海投入到欧线的运力，刨除闲置运力之后按50万TEU来算吧，带来的年运量支持一个200万TEU的码头也许还行，再大一点的码头单靠中远海就养不活了。何况中远自己还在新加坡有一个参资49%的200万TEU的利用率不高的码头。
不过从盐田港参与进来这点来看，除非是盐田港专门来搞地产的，否则未来是应该会有集装箱码头的。这个集装箱码头到底对新加坡有多大冲击，在不知道岸线情况前无法判断。港口的竞争力是软件，这在08金融危机之前提还是正确的，金融危机后整个港口业平均装卸费率跳水，除非软件实在是过于不堪，比如马士基转到Tanjung Pelepas三个月后受不了回到新加坡，不然对于中转箱唯一的竞争因素就只剩价格了。中转箱走哪个港口，固然有效率方面的考虑，不过大体都是都差不多的。
从整个马六甲周边的港口来看，PSA的Keppel Terminal，以及分别和PIL和中远合资的两个码头利用率都不高，显然马六甲区域港口能力还没到供不应求的程度。5年内新加坡的能力可能还要增加20+%。所以任何码头能力的增加都一定会对新加坡产生冲击。不过在航运业衰成这样的今天，搞超大型纯中转码头极有魄力。巴生首当其冲就会受到冲击，又引起新加坡的反制。区域港口陷入价格战最终便宜船公司，对新马都没有好处。
皇京港集装箱码头定位最终还是看设计能力，个人猜测可能是从巴生分流中转箱，腾出巴生的能力给本地柜，之后才考虑分流新加坡吧。如果完全放开竞争，受影响最大的反而是巴生而不是新加坡。
其实对新加坡而言威胁最大可能是这个项目的物流区。单纯的船转船哪个港口都差不多，但是国际拆装箱业务新加坡有绝对的优势。如果形成成熟的国际拼箱业务对新加坡可能是个很大的竞争对手。不过这个东西纯看软件，政策服务效率缺一不可，目前新加坡还是有很大的先发优势。当然从长远的角度马来西亚几十年总会发展起来的。