新隆高铁裕廊东终站 料建在裕廊峰旁空地
李静仪, 周文龙, 何惜薇 2015年05月06日
裕廊湖区仍有不少空地，包括裕廊峰毗邻的空地、iHub及裕廊乡村俱乐部周围的地段，其中以裕廊峰旁的空地最靠近裕廊东地铁站和巴士转换站。新终站具体地点料在不久后公布。另外，专家指出，新隆高铁在进入新加坡的轨道预料将建在地下。
连接新加坡与吉隆坡的高速铁路列车，在进入新加坡的轨道预料将建在地下，位于裕廊东的终点站可能建在现有裕廊东地铁转换站斜对面的空地，即裕廊峰（JTC Summit）毗邻及后方靠近裕廊乡村俱乐部的空地，靠近科学馆原址。
李显龙总理昨天在新加坡—马来西亚领导人非正式会议后的记者会上宣布，新隆高铁在我国的终站将建在占地约360公顷的裕廊湖区（Jurong Lake District）内，具体地点预料不久后公布。
面积与滨海湾一样大的裕廊湖区目前仍有不少空地，包括裕廊峰毗邻的空地、iHub及裕廊乡村俱乐部周围的地段。其中以裕廊峰旁的空地最靠近裕廊东地铁站和巴士转换站，如果新隆高铁终站建在该处，乘客乘高铁从马来西亚南下后，可直接转搭地铁到市区，车程只需约20分钟，方便快捷。
当局也可能动用裕廊峰对面、裕廊乡村俱乐部的部分地段来建造新终站。
根据新加坡土地管理局和律政部去年公布的资料，设有18洞高尔夫球场的裕廊乡村俱乐部的租约将在2035年5月底到期，有关地契年限正在检讨中。
学者：新终站面积
料如丹戎巴葛火车站
受访学者认为，既然高铁车厂无需建在新加坡，裕廊东终站所需的地段面积应该不用太大，估计相当于戎巴葛火车站的面积，长度则估计比现有南北与东西线一般地铁站长一倍。
专研交通的新加坡国立大学土木与环境工程系教授李德纮估计，兴建高铁终站的地点可能有三个，包括裕廊峰若搬迁后所腾出的空地、介于园景路和裕廊镇大会堂路之间的亚逸拉惹高速公路（简称AYE）日后南移后所空出的地段，以及已关闭的唐城所在地。
新跃大学商学院城市交通管理课程主任朴炳俊说：“新隆高铁的车厂将建在马来西亚，意味着每天最后一趟列车来到新加坡后，将回转返往柔佛，不用在新加坡停靠，新加坡因此不需要投入太多土地建造终站和车厂。”
专家：
高铁抵新后料将减速
新隆高铁在马国将有七个车站，从吉隆坡终点站途经布城（Putrajaya）、芙蓉、爱极乐（Ayer Keroh）、麻坡、峇株巴辖和努沙再也（Nusajaya），再衔接至裕廊东。
由于裕廊东距离努沙再也约30多公里，预计高铁进入新加坡时，就得立即减速，估计新加坡这段路线的最高车速每小时只有100多公里，而不是保持最高300多公里的时速。
据一名熟悉高铁和地铁建造工程的专家说：“预料马来西亚路段的高铁轨道大部分将建在地面或高架结构，进入柔佛新山后会开始往地底下川行，然后在海底穿过柔佛海峡，从大士方向沿着亚逸拉惹高速公路连接到裕廊东。”
他说：“高铁进入新加坡后，如果轨道建在地面上，将产生巨大噪音，估计噪音比普通地铁列车的要高出至少10倍，因此新加坡的轨道比较可能建在地底下。”
至于高铁列车的长度，则取决于乘客量。他估计，这个新系统的列车可能会由10至12节车厢组成，目前南北与东西线及东北线使用的是六节车厢列车。
由于建造工程复杂，也颇具规模，全长约350公里的新隆高铁预计无法按原定计划，在2020年竣工。根据李德纮的保守估计，有关工程最早可在后年下半年动工，预计“2025年会是个比较实际的竣工目标”。
学者认为，考虑到大士西和市区所面对的局限，高铁终站在裕廊东落户是个最佳折中方案。
加上裕廊一带日后将有多两条新地铁线穿行——从东部樟宜往西横贯本岛到裕廊工业区的跨岛线（Cross Island Line，约长50公里），以及着重应付西部发展的裕廊区域线（Jurong Region Line，约长20公里），将进一步加强该区的衔接性。
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殷姬琪
此预料地点涉及的位置实拍图以及地图如下（红五星处）