金融管理局放宽汽车贷款限制刺激买车以每天从东部住家前往西部金文泰办公室的路程为例
到底要不要买车，一个决定性因素是拥车证价格。金融管理局在5月份，放宽了汽车贷款限制，刺激了买车需求。在最新一轮的拥车证投标中，所有组别的拥车证价格都上涨。中小型和大型车组的拥车证价格都超过5万5000元。
交通学专家朴炳俊博士，以自己每天从东部住家前往西部金文泰办公室的路程为例，分析交通成本。
如果是一辆价格大约10万元的中小型汽车，最多能以七年期限，贷款70%。以目前2.28%的平均利率来计算， 这意味着，每月分期付款大约960元。再加上燃油、保险、路税和公路电子收费等等，一辆车的每月开销介于1,100元到1,500元。
同搭乘巴士和地铁相比，每趟行程大约2元，每月开销只要87元。
但如果是搭德士，包括预召费，朴博士每趟路程要大概32元，每月开销约1,400元。
即使如此，朴博士指出，除了价格，人们还有其他考量。
新跃大学高级讲师朴炳俊博士说：“一些人可能说我在地铁里可以做别的东西，但在这么拥挤的环境里，你能做多少，你不能好好看一本书，很难阅读，唯一能做的就是看看手机。”
蔡先生和太太因为第一个孩子快诞生了，所以在最近购买了一辆二手车。
车主谢绍恩说：“这比每天搭德士更贵，但我们是为了便利。我们想，如果你要花那么多钱，不如买一个贬值的资产，最终报废后还有一些价值。”
朴博士认为，我国应该进一步研究汽车共享方案。新加坡汽车共用协会的研究显示，每共享一辆汽车，公路上就能减少14辆私家车。但汽车共享业者说，虽然人们对汽车共享服务的兴趣提高了，但市场还是有增长空间。在新加坡迈向减少用车的过程中，业者希望提高人们对于汽车共享的意识和获得更多的政府支持。
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澹台中
太tm对了【一些人可能说我在地铁里可以做别的东西，但在这么拥挤的环境里，
你能做多少，你不能好好看一本书，很难阅读，唯一能做的就是看看手机】
更甚者，除非非繁忙时间且地铁内空空荡荡，不然我都不敢去坐在座位上，我宁愿站着，如果有面墙壁或者玻璃可以靠着，那就很满足了。