最近李光耀的逝世,各大媒体相关报道确实亚洲一代巨人已经逝去的然后看了许多相关李的资料,发现新加坡面积比厦门还小，人口密度比厦门大却不会堵车这是为何求有…
一个地方堵不堵车跟这几个因素有关：1.干道通行能力，干道数量2.支路通行能力，支路数量3.机动车拥有量4.机动车使用频率5.平均车速
如果能量化的话，那么如果这个不等式成立，
干道通行能力*干道数量+支路通行能力*支路数量 > (机动车拥有量*机动车使用频率) / 平均车速
就不会堵车。反之就会堵车。现在一个一个来说。
1.干道通行能力，干道数量新加坡虽然面积只有武汉的十二分之一，但是在这么巴掌大的地方一共有10条全封闭快速路，5条半封闭快速路。国内类似的道路比如深圳的深南大道，以及很多城市的“X环线”。快速路一路没有红绿灯，支路一般上跨或者下穿，通过岔道进出快速路。最高时速可以达到90码，通行能力是很强的。而且新加坡的居民区并不是摊大饼的分散开来，而是一团一团的，于是快速路能通达绝大部分居民区附近，再由支路连接起来。
2.支路通行能力，支路数量新加坡有一个特点就是道路的毛细血管发达。不像国内，很多小区、院校都会选择把自己围起来，主干道的压力暴增。而新加坡，比如我们学校里的所有道路就是完全开放给社会车辆穿行的，承载了城市同行的职能。高密度的路网能够大大降低主干道的压力，并且减少不必要的绕行距离，减少道路使用。
3.机动车拥有量新加坡著名的拥车证COE，相当复杂的一套系统，可以简单的理解为买车牌。近年均价8万新币，即40万人民币。也就是，无论你买什么车，你在付车款之外还要交40万人民币买车牌。新加坡虽然人口有500万，但是机动车保有量还不到100万，比中国很多二线城市都低。
4.机动车使用频率新加坡的市区道路有电子收费系统，类似于国内的ETC系统，即只要通过就需付费。而新加坡的停车也是相当贵的。再另一面，新加坡的公共交通很发达，地铁虽然只有五条线，但是就像前面说的那样，新加坡的居民区都是组团的，所以地铁的五条线能够通达大部分居民区。新加坡也有可观数量的巴士，并且车底好（新加坡很多公交都是梅赛德斯的，略壕）、车厢干净。综合以上两点，新加坡有车的人也不一定选择天天开车出行，日常通勤也还是会选择公共交通的。
5.平均车速新加坡的路况是很好的，道路都有刷黑。作为一个热带国家，在修路的同时就修建了一套完善的排水系统，道路滞水的现象很少见。新加坡司机的驾驶习惯非常好，或者换句话说，交规严。我至今没见过国内随处可见的加塞、乱变道等严重影响道路车速的行为。而新加坡对行人的也有管理，行人乱穿马路罚款很重，而路上天桥和地下通道很多，所以行人对道路通行速度的影响在这里降到了最低。所以新加坡整体通行速度很高。
兩大利器：
開源——SMRT，新加坡捷運以及極其完善的公共巴士、行人過街設施，基本做到人車分流、垂直都市。
節流——ERP，電子過路收費裝置以及極其高昂的私家車上牌、入城費用，有效提升公共設施的利用程度。
兩者缺一不可。
* 花樣百出的天橋、隧道、自動扶梯、組屋社區輕鐵等公共市政設施
厦门岛内-180平方公里-200万常住人口；
厦门岛外-1520平方公里-180万常住人口。
第一 新加坡跟中国大城市一样 上牌太贵了！！
第二 新加坡确实小到没必要用车（买车的多是公务用途）只要体力够 骑ofo都能一天绕完坡县了…
第三 全路收费段都是采用ERP电子收费 他们的公交卡不仅可以刷公共交通 还能作ERP过路卡使用 相当于国内的ETC 你有见过高速上ETC口堵过吗？（有也很少吧）
第四 还是因为地方太小了啊！！！地铁可以解决的为什么要去坐车？！（好吧我大概是平民思维 有钱人才不管这些吧）新加坡的MRT几乎覆盖全境 除了北部少数人就不是很密集的地方 市区和市郊完全可以坐MRT+BUS到达（BUS上很多涂有I❤️SIN的字样 很希望中国的公交什么时候也有I ❤️China啊）
当然他们不是真的一点也不堵！新加坡与马来西亚的两个口岸 每天上下班高峰堵起来还是很吓人的！可以类比住在天津每天跑北京上班的 很多人也会选择住附近的马来西亚城镇 每天往返跑新加坡
在坡县生活就感觉是缩小版的北上广 很有意思
其实高中经济浅学过这个问题
第一:COE
其实coe的价格很高 这就已经使得一部分人买不起拥车证
其次coe每次发放数量是有限的 政府决定发放多少 这就直接决定了新一批能上马路的车的数量
如果政府经过合理计算 那么这样新增加的车的数量是不会造成严重堵车的
第二：ERP
ERP设置在容易拥堵路段，就相当于在某个特定时段收取过路费
这个也是促使大家少开车 或者换条路走的
第三：公共交通很发达
地铁什么的基本都是四通八达 大家上地铁都还是很有礼貌 像是中国那种拼命的挤上地铁的我从没见过（每次中国挤地铁的时候我就渴望有私家车）
苗娥
1、新加坡基本就是一个大岛+一堆小岛，中心城区都在大岛上面（新加坡岛，625平方公里）；厦门则是两三个小岛+一大堆陆地，中心城区基本都挤在一个小岛上面（厦门岛，158平方公里）——可见厦门虽然面积大，但城市规划显然不比新加坡（各位可以想想新加坡的市中心都搬到圣淘沙会是个什么情况～）
2、新加坡的车牌明码标价，上牌比买车还贵，而且牌照所有权有时间限制（貌似十年？），时间一到政府收回重新拍卖——这一点极大的抑制了私家车的发展
3、厦门这些年处于“满城挖”状态，到处开路挖地铁，对路面交通影响自然是不可避免的；相比之下，新加坡很早就开始弄地铁了