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公司道歉、高管辞职、顺风车业务全国关停……又一起不幸发生，滴滴又一次完成了标准“整改流程”。而这距离上一次整改，只有102天。
5月份“河南空姐”乘坐滴滴顺风车遇害后，大家还能用“事故偶发”来安慰自己，选择相信滴滴的整改，原谅它，并继续使用价格相对便宜的顺风车；
直到近日，“乐清女孩”的不幸发生发生后，大家才捡起了《四年50起性侵犯案例，滴滴如何整改》等刷屏文章细细品读，意识到滴滴顺风车潜藏的危险和原罪。
2015年6月，滴滴顺风车业务正式上线。顺风车的缔造者、也是这一次被免职的高管黄洁莉，曾明确指出了顺风车的“社交定位”。她对媒体表示，要把顺风车打造成“一个非常有未来感、非常sexy的场景”。
于是，滴滴顺风车沿着“社交”的方向一路狂奔，上线了给“乘客贴标签”等功能，开展了大批以“sexy”为主题的宣传活动，以至于如今我们去梳理、回味这些宣传时，才警惕到其中包含的“性暗示”甚至是 “明示”的意味。
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2015年8月，顺风车上线两个月，滴滴的宣传海报坦诚而直白，你既可以把其中的“顺风车——电影院——试衣间——酒店”理解为时间线性关系，也可以直接对“试衣间”进行发散思维，因为当时距著名的“优衣库事件”发生不到一个月。
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这是滴滴顺风车的“七夕系列广告”。“注定就是你”、“早晚都是你的”真是为单身的顺风车主操够了心，而“10分钟换一辈子”“焦躁一秒变娇羞”的文案更恐怖，难道坐一次顺风车就得把后半辈子搭进去？况且，这TM才坐了十分钟。
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为响应滴滴平台的号召，顺风车主们用行动诠释了“贴标签”和“约”之间的隐晦关系。
诸如“颜值爆表”“声音很甜美”“气质优雅”等预设标签，为车主和乘客“互相顺眼”提供了极大便利，就像陌陌或者探探中的“右滑到喜欢”。
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这种意味深长的文案，翻译成大白话就是“和你没完”，再加上后现代水泥风的海报设计，暗中默默鼓励顺风车司机要像“硬汉”一样不撞南墙不回头。
也难怪，部分滴滴司机会在乘客下车后用各种可能的方式继续骚扰。
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看见一个长得像“都敏俊西”的顺风车司机，举着牌子要为你免单，女乘客们怎么好意思不在大雪天穿上短裙。
但穿短裙上车之后千万别睡着，以防有些滴滴顺风车的“都敏俊西”是一个摄影爱好者。
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这种文案应该算是“明示了”，给它配一张FBI WARNING的背景图也毫不违和。
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对顺风车的老司机来们说，以“蒙古包”为目的地的出走最好能多实现几次，但对女乘客来说，出走一次就是亡命之旅了吧！
其实，顺风车才是最符合共享经济本质的业务，也切实解决过女乘客的出行痛点。设计之初，滴滴团队应该对顺风车车主和乘客有过模糊画像：
车主有车，可能是个中产，不会为了多挣钱去绕远路；他们应该很自律，愿意准时、准点去接乘客，不会对女乘客咸猪手；他们可以自己驾车出行，但想多碰到一些有趣的灵魂，或者发挥余热，做一个斜杠青年，因此不会像出租车司机一样“爱抽烟，态度差，能吹牛”。
而站在乘客的角度，一个愿意开车接你的司机即使不是骑着白马的王子，也应该是人畜无害的唐僧吧，如果可以，恰好促成一段姻缘，不成了企业社会责任（CSR）的体现吗？
不能确定滴滴有没有考虑过把“解决年轻人的婚恋问题”写进企业年报，但可以确定，滴滴高估了人性，顺风车车主的人性。
实际上，很多互联网产品都竭尽全力想把薅来的用户，往社交，尤其是两性社交上引导，但顺风车这个场景太特殊了：空间封闭、力量对比悬殊、夜晚高频使用、孤男寡女……滴滴尽情测试着顺风车车主的人性，却没有设置对等的功能来保护乘客。
而随着滴滴拼掉UBER，一统国内出行江湖，则进一步强化了原有的经营策略——胜利者是不需要改变的。
在兽爷关于滴滴的刷屏文章中有如下描写：
2018年3月，黄洁莉（顺风车的负责人）受邀成为了一对年轻人婚礼的证婚人。这对年轻人因为顺风车走到一起。在滴滴的宣传稿件中，“X小姐（乘客）俯身看车牌的那一瞬间，美得让X先生（司机）一见倾心”。
两个月后，河南空姐遇害；再三个月，乐清女乘客遇害。
那个当年手持利刃的挑战恶龙的少年，最终变成了恶龙。
END