保时捷卡宴曾刷新过我们的想象，让我知道原来 SUV 可以这么快。
宾利添越曾刷新过我们的想象，让我知道原来 SUV 可以这么豪华。
今天一款同样来自大众集团的 SUV，再次刷新了我的想象，让我知道一款 SUV 可以这么全能。
当这辆明黄色的 SUV 从你眼前的野地上极速奔过时，请放下你要去揉眼睛的手，的确，车头前挂着的，的确是那个无人不知的兰博基尼牛头。
既低又高，化矛盾于一体
北京时间今天凌晨，兰博基尼在其意大利总部惊艳发布旗下首款 SUV 车型 URUS。
而外形上最大的特点，就是既低又高，别以为我说话语无伦次，而是兰博基尼的设计师巧妙地把矛盾的两侧剑锋，无形中化融在了一起。
作为一台 SUV，URUS 的车身相比一向贴地飞行的兰博基尼超跑高上两倍有余，但夸张的进气口，眯缝的前后灯组，加上快速收敛的车窗开缝，都无一不是兰博基尼超跑的家族胎记。
我相信，URUS 对棱线的运用将成为接下来一段时间整个 SUV 业界对于车身造型的模仿范例，前轮上边缘突然打开，如毒蛇般吐出进气口的时候，上下“两颚”也延伸为车辆的 A 柱和下边沿。
而后轮处极其夸张的凸起，甚至将后车门把手和加油盖都吞吃在内，容下更为夸张的后轮胎的同时，塑造出前所未有的力量感和稳定感。
从今天开始，兰博基尼不再是双人玩具
很多人放弃购买兰博基尼的理由，当然不是因为买不起，而是因为之前多为双座车型，虽然下赛道、冲个山都是极好的，但毕竟不是一款能让多个人舒适出行的伙伴。
但 URUS 是。
作为一款标准的 4 座 SUV，无论是前排还是后排都能在真皮包裹之下的空间内找到舒适的休憩姿势。
中控台在面积和高度增加之后，各种元素的摆放和排列也终于可以回归正统，虽然边缘棱线和空调出风口等都还是标准的兰博基尼风格，但是三块显示屏的排列让操作变得更为触手可及。
兰博基尼的小心思，或许只有司机才会懂，从超跑车型上搬来的排档结构，或许不会引起乘客的注意，但如同飞机驾驶杆一样的外貌，肯定会让内心戏很足的司机在触动的一刻自豪不已。
请坐好，我们要起飞了！
意不意外，惊不惊喜？
请再次复习前面的那段话，URUS 是一个能把矛盾贯通为己所用的车型。
URUS 本身也是一种野牛的名字，这个从名号上就力图正统的车型从来不会为动力发愁。
4.0 升的 V8 发动机来自保时捷，而大众集团旗下星光熠熠的运动车品牌集合让他们在调教性能车上毫无难度。
在这台 650 马力的怪兽的推动下，3.6 秒完成百公里加速，最高极速 300km/h 似乎也就不太震撼了，毕竟这不是兰博基尼从小就会的家庭作业么？
为了让这台蛮牛更为可控，前 17 寸后 14 寸的刹车盘可是功不可没，而兰博基尼也没忘了环保，一部混动车型还在赶往斗牛场的路上。
最大的问题是，别以为这辆车只能在公路上撒野，看到下图惊不惊喜？
别忘了，大众集团阵容中从来不缺 SUV 的高手，URUS 的四驱系统可不是样子货，无论是中央托森差速器，还是后轴的机械差速锁，都让 URUS 在坏路上具备了一定的应对能力，这从车辆提供的雪地、沙地模式等也能推断出来。
无论是保时捷卡宴，还是宾利添越，都在发布初期被中东土豪买回去冲沙子，我相信，明年土豪的新玩具又要换代了。
URUS 的中国区售价也得到了公开，313 万元起，怎么样，我早就说钱不是问题了吧。
对于我，只有两个问题：
1、同样花 300 万，到底是买兰博基尼的 SUV 呢，还是买兰博基尼的入门超跑？
2、隔壁那匹跃马，啥时候再来重新定义 SUV？
又有人要问了，为啥这车被你们吹的好像无所不能？对不起，在这个星球上，真的有些车是无所不能的。
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