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大士港口首阶段工程启动z大士港口首阶段工程启动这标志着大士新一代港口发展迈入重要里程碑，也反映新加坡对未来海事业的信心。首阶段设施占地414公顷，其中294公顷是填海地段，预计会在五年至八年内完工，每年可处理约2000万个标准箱，整个港口落成后，年吞吐量可提高到多达6500万个标准箱，是目前的两倍。李静仪 报道leecgye@sph.com.sg将被打造为我国新一代港口的大士港口，第一阶段发展工程昨天正式启动，象征新加坡致力于维持及巩固其全球枢纽港领先地位的决心。占地约1330多公顷的大士港口将在未来约30年分四个阶段发展，首阶段设施占地414公顷，其中294公顷是填海地段，预计会在五年至八年内完工。第一阶段港口启用后，每年可处理约2000万个标准箱（TEU），将来整个港口落成后，年吞吐量可提高到多达6500万个标准箱，是目前的两倍。基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨午为大士港口第一阶段的首个预制沉箱（caisson）主持下水安装仪式。新加坡海事与港务管理局局长陈国强致词时说，这标志着大士新一代的港口发展迈入重要里程碑，也反映了新加坡对未来海事业的信心。将善用港口地段地面及地下空间他透露，除了创新的设施，当局也会更善用大士港口的地段，地面及地底下的空间将用作发展海事相关业务及其他工业如提供储存设施，与集装箱码头设施设于同一处。海事局正与其他机构紧密合作探讨这个可能性。此外，大士港口也将安装先进的船运交通管理系统，协助监督航运交通，向船只建议最安全及有效的路线，并提早发现可能出现拥挤的水域。大士港口也将高度自动化，港口船厂将设有自动存储与截取系统，让集装箱可以叠得更高，以充分利用空间。其他将采纳的先进科技包括自动引导运输车和自动化场地起重机等，以减低人力成本及提高生产力。海事局是在去年2月委任由比利时挖掘与填海公司Dredging International Asia Pacific（简称DIAP）与韩国大林工业（DAELIM Industrial）组成的合资公司，为大士港口第一阶段发展进行填海及相关工程。这项合同总值24亿2000万元。工程包括使用222个预制沉箱建造全长8.6公里的码头岸壁结构，每个沉箱重量超过1万5000公吨，高28米，相等于10层楼的组屋高度，建成后它将是全球最长的码头之一。与传统打桩方式相比，使用预制沉箱建造码头结构比较快，也让大士港口日后可接待不同体积的船只，包括最大型的集装箱船。根据国家发展部在2013年发布的土地资源规划书，政府将在大士港口填拓1700公顷的土地。当局将把在其他建筑工程如地铁工地所挖掘的泥土，循环使用来填海造地。在港口首阶段填海工程中，将有超过六成的材料是其他地方挖掘出来的土壤，减少对海沙的依赖，也可节省约10亿元的材料成本。位于市区的岌巴码头、丹戎巴葛码头和布拉尼岛码头将在2027年前，集中迁移至大士港口，巴西班让码头业务则会在2040年前搬迁。市区港口业务集中到大士后，南部地区将腾出1000公顷的土地，发展成全新濒水地区，整个濒水地区的海岸线长达30公里，土地面积等于三个滨海湾地区。位于市区的岌巴码头、丹戎巴葛码头和布拉尼岛码头将在2027年前，集中迁移至大士港口，巴西班让码头业务则会在2040年前搬迁。
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川普如失控云霄飞车z川普在竞选中的一言一行，吸引全球的目光，正如同他的崛起，让猝不及防的美国民众，在震慑心情中，几乎忘记去了解他若当选总统可能会有什么样的作为。全球外交政策精英对川普的评价，把他视为管不住的火砲、猛冲失控的云霄飞车，认为他难以预测、危险、恐怖，甚至当他是可笑的小丑。乌拉奎下议院议员布芮特说：“川普常让我笑不可抑，但是他若当选总统，会让每个人哭都来不及。”不过这种绝望心理并非放诸四海而皆准，部分分析家从川普本周有关外交政策的演说研判，他入主白宫，应会依理性行事；任意妄为的作风，也会受到现实体制的约束。还有人相信，在川普主政下，美国与中国、中东国家的关系可能改善。川普在竞选中曾承诺，将采取更激进做法，捍卫美国经济利益，尤其会强硬对付中国，他谴责中国与美国贸易是不公平竞争。但中国领导阶层预期，川普一旦成为总统，他的立场就会转为温和；清华大学国际关系专家赵可金认为，部分可归因于在中国的美国企业的施压。他并相信，届时中美关系更可能会改善，因为从尼克森政府开始，中美关系一向是在共和党主政时更佳。他说：“毛主席曾说，共和党和民主党相较，他宁愿和前者打交道。”还有人认为川普是个谜，以色列总理内唐亚胡前发言人韩德尔说：“川普向四面八方开砲，所说的话经常前后矛盾，他的言论有如云霄飞车，这一点对以色列来说不是好兆头。”俄罗斯也有相同担忧，纵然川普信誓旦旦表示，他和俄国总统普亭可能共同达成一些重大协议，但俄罗斯科学院美国专家拉戈夫审慎认为，川普言行难以预测，立场随时可能出现180度大逆转。丹麦外长杰森也说：“和川普打交道，就像买乐透选明牌一样。”
桑波
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大士港口首阶段工程启动
这标志着大士新一代港口发展迈入重要里程碑，也反映新加坡对未来海事业的信心。首阶段设施占地414公顷，其中294公顷是填海地段，预计会在五年至八年内完工，每年可处理约2000万个标准箱，整个港口落成后，年吞吐量可提高到多达6500万个标准箱，是目前的两倍。
李静仪 报道
leecgye@sph.com.sg
将被打造为我国新一代港口的大士港口，第一阶段发展工程昨天正式启动，象征新加坡致力于维持及巩固其全球枢纽港领先地位的决心。
占地约1330多公顷的大士港口将在未来约30年分四个阶段发展，首阶段设施占地414公顷，其中294公顷是填海地段，预计会在五年至八年内完工。
第一阶段港口启用后，每年可处理约2000万个标准箱（TEU），将来整个港口落成后，年吞吐量可提高到多达6500万个标准箱，是目前的两倍。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨午为大士港口第一阶段的首个预制沉箱（caisson）主持下水安装仪式。
新加坡海事与港务管理局局长陈国强致词时说，这标志着大士新一代的港口发展迈入重要里程碑，也反映了新加坡对未来海事业的信心。
将善用港口地段
地面及地下空间
他透露，除了创新的设施，当局也会更善用大士港口的地段，地面及地底下的空间将用作发展海事相关业务及其他工业如提供储存设施，与集装箱码头设施设于同一处。海事局正与其他机构紧密合作探讨这个可能性。
此外，大士港口也将安装先进的船运交通管理系统，协助监督航运交通，向船只建议最安全及有效的路线，并提早发现可能出现拥挤的水域。
大士港口也将高度自动化，港口船厂将设有自动存储与截取系统，让集装箱可以叠得更高，以充分利用空间。
其他将采纳的先进科技包括自动引导运输车和自动化场地起重机等，以减低人力成本及提高生产力。
海事局是在去年2月委任由比利时挖掘与填海公司Dredging International Asia Pacific（简称DIAP）与韩国大林工业（DAELIM Industrial）组成的合资公司，为大士港口第一阶段发展进行填海及相关工程。这项合同总值24亿2000万元。
工程包括使用222个预制沉箱建造全长8.6公里的码头岸壁结构，每个沉箱重量超过1万5000公吨，高28米，相等于10层楼的组屋高度，建成后它将是全球最长的码头之一。
与传统打桩方式相比，使用预制沉箱建造码头结构比较快，也让大士港口日后可接待不同体积的船只，包括最大型的集装箱船。
根据国家发展部在2013年发布的土地资源规划书，政府将在大士港口填拓1700公顷的土地。当局将把在其他建筑工程如地铁工地所挖掘的泥土，循环使用来填海造地。
在港口首阶段填海工程中，将有超过六成的材料是其他地方挖掘出来的土壤，减少对海沙的依赖，也可节省约10亿元的材料成本。
位于市区的岌巴码头、丹戎巴葛码头和布拉尼岛码头将在2027年前，集中迁移至大士港口，巴西班让码头业务则会在2040年前搬迁。
市区港口业务集中到大士后，南部地区将腾出1000公顷的土地，发展成全新濒水地区，整个濒水地区的海岸线长达30公里，土地面积等于三个滨海湾地区。
位于市区的岌巴码头、丹戎巴葛码头和布拉尼岛码头将在2027年前，集中迁移至大士港口，巴西班让码头业务则会在2040年前搬迁。