这位朋友是不是对1号道有点误解了
你是把1号道理解成了地广人稀高速路上的超车道了吧，在那种道路上，超车道的作用的确只是用来超车，超完之后要尽快回到原来车道。
可是在新加坡，1号道就是正常行车用的，私家车用1号道一点问题都没有，小车速度快，各行其道就应该用1号道尽快通行。如果1号道只是用来超车，只可能发生在深更半夜的时候，白天根本不可能的。
你们两个都喜欢霸着1号车道
那就这样相爱相杀下去呗
要看情况
如果不能左边超车，假设1号道有个车龟速，难道其余道的所有车都被这个车压在后面？
有道理，以后选择跟着
不过，我觉得鸣笛没啥问题，一方面提醒摩托注意，另外一方面也让骑士认识到ta的错误，要是不提醒，以后经常这么干的话，恐怕。。。。
你超车也是左边超车吗？
作死呗？
应该往左变道再超过去
他从右边挤过去是他不对，但你在同一车道内左边挤过去是你不对，乱鸣笛更不对。左边很多车不能变道不是违规的理由，不能变道就只好忍着慢慢跟
传你一招：
保持自己的车在lane中间不要摆动，适当拉开和前车距离，避免紧急刹车。
找到机会换道，或加速甩开它。
是的
的确很危险。这也是为什么我来这里请教大家的原因。
无法变道，因为左边一堆摩托跟着呢。新加坡的道路宽度3米，车宽2米，无论如何都无法在同一条道距离摩托1.5米。幸亏是在驾驶员这一侧，尽管离摩托比较近，还是清楚的知道不会蹭到ta，不过也非常危险。下次遇到类似的情况，我宁愿跟着，也不敢再超了。当然，也希望各位骑士，不要骑在1号道的右边呀，骑在中间，保持合适的速度，把自己当一辆车也好呀。
有道理
有些驾驶员确实是一边打灯一边变道，打灯更像是万一出事故试图免责，而不是提前提醒后车。
根本不打灯的，都是沙雕，没啥好说的。
看了你之前分享的，摩托车驾驶员希望汽车驾驶的行车轨迹可预测，感觉受益匪浅。知道骑士怎么想，知己知彼，相互理解，更利于安全行车，再次感谢。
这事情两说。
一方面，新加坡很多司机一拿到驾照就把驾校学的给忘了。
驾校教的（以及路考考的）变道打方向灯的正确方法是：1. 打转向灯，2. 等3-5秒，3. 变道前查盲点，4. 稳步变道。
而实际上，大部分人的做法是：一遍变道一遍打转向灯不看盲点。小部分人的做法是：想转就转，根本不打灯。
我其实很怕这些人。
另一方面，有些摩托车超速超的狠了点，总会no zuo no die的。新加坡交通事故死亡人数里面90%是摩托车骑手和后座乘客。
合理超车
前天骑行在最左车道，前面T路口转右等行人。没有在道路中间，靠右了一些，听到后面车按喇叭，等他过去才发现他是示意我他超车。感觉这个就是没教养，前面还有车在排队，不知道他在赶什么。
合法不合法不是重点 纠结这些不如早点超过ta算了
总有卡车 货车 集装箱可以给ta上那么一课
但不需要是你
谢谢指点
我现在有点理解有些时候汽车打了灯要变道，但是后面的摩托车还是高速冲上来，应该就是不希望急刹车的原因，这个时候就多等一下，让摩托先过。
有些汽车也有同样的毛病，前车打灯，后车地板油往前冲。当然，这个就不是车辆性能的问题，是行车道德问题了。
当然不合法
摩托车应该在路中间开了 所有的在两天路中间，车流中间穿的都是违法的
违法又怎样？这么开的多了去了以至于几乎没什么摩托车在路中间开了
唐龙博
这种情况 你最好完全变道 或者变道时确保离摩托车1.5米
太近了对于摩托车是很危险的 万一路上有什么东西他得躲的话 你靠他太近就会导致严重的事故