哦，那就是跟美国fleet车一样了
必须便宜，别人才买
但是COE可以跌不了的，还剩五年光COE就至少30k
要是这批车卖出来，你们会买吗？
这样搞下去，估计SMRT会把这批车卖一部分出来吧，每天光COE都要损失20块
你们会买吗?
空置率持续恶化 大批SMRT德士“滞留”组屋停车场 2017年11月11日 星期六 03:30 AM文/李静仪来自/联合早报
![]()
兀兰这座组屋停车场顶层停满了SMRT的德士，车款以丰田Prius和雪佛兰Epica德士为主。（何炳耀摄）
据《联合早报》探知的消息，兀兰和三巴旺一带的组屋有至少五座多层停车场，顶层总共停放了约180辆SMRT的德士。
面对私召车的激烈竞争，德士空置率持续恶化，近来开始有大批租不出去的德士“停滞”在组屋区的公共停车场。
据《联合早报》探知的消息，兀兰和三巴旺一带的组屋有至少五座多层停车场，顶层总共停放了约180辆SMRT的德士。
它们都是停在最顶层的其中两层楼，每层楼有多达30辆德士，车款以丰田Prius和雪佛兰Epica德士为主。
单是兀兰坡第785座停车场就停放了60辆德士，据在那里施工的一名装修工人透露，这些德士已停在那里约一个多星期。
这些停车场附近主要是新落成的预购组屋，据记者观察，居民的停车需求还不高。
建屋局：SMRT购买300辆德士停车月票 针对为何把德士停在组屋停车场，SMRT受询时不愿置评。SMRT目前共经营约2900多辆德士，公司德士修车厂就设在兀兰工业园。ISING
管理组屋停车场的建屋发展局受询时证实，SMRT德士向该局要求在兀兰一带的组屋停车场，为300辆德士购买非居民停车月票。每辆德士月票收费120元，比一般居民高10元。
发言人说：“我们评估了情况，同意让SMRT暂时使用10座多层停车场的一小部分停车位，这些停车场的月票使用率很低。”
建屋局也规定，每座停车场SMRT最多只能购买30张停车月票，而且德士只能停在顶层，较低楼层的停车位继续保留给居民使用。
“只有在确定居民停车需求得到充分满足后，我们才会考虑允许非居民购买停车月票。”
建屋局透露，这10座停车场的月票使用率介于约35％至54％。除上述地点，其他停车场位于兀兰75通道第690座、兀兰14通道第516A座和兀兰环路第667A座。
对于德士“滞留”组屋停车场，受访居民反应不一。三个月前迁入兀兰新组屋的沙伊米（51岁，设施工程师）不介意德士“入驻”组屋区。
他说：“这里的停车位相当多，只要继续照顾到居民的需求，确保还有停车位供居民使用，我不介意有大批德士停在这里。”
也住兀兰的陈福广（60岁，退休者）则说：“这里是住宅区，怎么可以让这么多德士长时间停放，何况对面的工业园还有很多空地，德士大可停放在那里。”
根据陆路交通管理局的数据，今年首八个月，平均有9.8％的德士租不出去，明显高于去年的6.2％，2014年仅2.1％。以公路上约2万4800多辆德士计算，闲置德士估计约2430多辆。
全国德士师傅协会执行顾问洪鼎基认为，德士公司应改变经营模式，探讨其他创新的出租德士方式，例如把部分德士保留给全职受雇的司机驾驶。
除了德士，过去几年迅速扩充车队的私召车业者优步（Uber），早前也开始把租不出去的私召车停放在荷兰村附近的公共停车场。
空置率持续恶化 大批SMRT德士“滞留”组屋停车场 2017年11月11日 星期六 03:30 AM文/李静仪来自/联合早报
兀兰这座组屋停车场顶层停满了SMRT的德士，车款以丰田Prius和雪佛兰Epica德士为主。（何炳耀摄）
据《联合早报》探知的消息，兀兰和三巴旺一带的组屋有至少五座多层停车场，顶层总共停放了约180辆SMRT的德士。
面对私召车的激烈竞争，德士空置率持续恶化，近来开始有大批租不出去的德士“停滞”在组屋区的公共停车场。
据《联合早报》探知的消息，兀兰和三巴旺一带的组屋有至少五座多层停车场，顶层总共停放了约180辆SMRT的德士。
它们都是停在最顶层的其中两层楼，每层楼有多达30辆德士，车款以丰田Prius和雪佛兰Epica德士为主。
单是兀兰坡第785座停车场就停放了60辆德士，据在那里施工的一名装修工人透露，这些德士已停在那里约一个多星期。
这些停车场附近主要是新落成的预购组屋，据记者观察，居民的停车需求还不高。
建屋局：SMRT购买300辆德士停车月票 针对为何把德士停在组屋停车场，SMRT受询时不愿置评。SMRT目前共经营约2900多辆德士，公司德士修车厂就设在兀兰工业园。ISING
管理组屋停车场的建屋发展局受询时证实，SMRT德士向该局要求在兀兰一带的组屋停车场，为300辆德士购买非居民停车月票。每辆德士月票收费120元，比一般居民高10元。
发言人说：“我们评估了情况，同意让SMRT暂时使用10座多层停车场的一小部分停车位，这些停车场的月票使用率很低。”
建屋局也规定，每座停车场SMRT最多只能购买30张停车月票，而且德士只能停在顶层，较低楼层的停车位继续保留给居民使用。
“只有在确定居民停车需求得到充分满足后，我们才会考虑允许非居民购买停车月票。”
建屋局透露，这10座停车场的月票使用率介于约35％至54％。除上述地点，其他停车场位于兀兰75通道第690座、兀兰14通道第516A座和兀兰环路第667A座。
对于德士“滞留”组屋停车场，受访居民反应不一。三个月前迁入兀兰新组屋的沙伊米（51岁，设施工程师）不介意德士“入驻”组屋区。
他说：“这里的停车位相当多，只要继续照顾到居民的需求，确保还有停车位供居民使用，我不介意有大批德士停在这里。”
也住兀兰的陈福广（60岁，退休者）则说：“这里是住宅区，怎么可以让这么多德士长时间停放，何况对面的工业园还有很多空地，德士大可停放在那里。”
根据陆路交通管理局的数据，今年首八个月，平均有9.8％的德士租不出去，明显高于去年的6.2％，2014年仅2.1％。以公路上约2万4800多辆德士计算，闲置德士估计约2430多辆。
全国德士师傅协会执行顾问洪鼎基认为，德士公司应改变经营模式，探讨其他创新的出租德士方式，例如把部分德士保留给全职受雇的司机驾驶。
除了德士，过去几年迅速扩充车队的私召车业者优步（Uber），早前也开始把租不出去的私召车停放在荷兰村附近的公共停车场。