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许文远：事件打击了公众对公共交通系统的信心 -- 早就没有信心了好吗？
SMRT高层为地铁隧道积水事件道歉
地铁南北线部分地铁站日前因隧道积水，地铁服务受影响近15个小时。基础建设统筹部长兼交通部长许文远今天表示，这件事再一次打击了公众对公共交通系统的信心。当局调查发现，维修不当导致储存积水的储水池抽水系统失灵，地铁公司SMRT对此道歉，并且将采取措施避免事件重演。
SMRT今天召开记者会， 许文远也出席了SMRT的记者会，他在会上说，积水事件打乱了我国交通发展的步伐，并再一次打击了公众对公共交通系统的信心。
许文远也出席了SMRT的记者会。（照片：夏珊珊摄）
他说：“这是很悲哀并且不应该发生的事情。”部长形容这起事件就像“阴沟里翻船”，因为地铁系统的设计是足以应付恶劣天气，能够应付7日当天的天气，并且不应该出现积水的情况。
他指出：“调查结果显示，积水是因为抽水系统维修不当。储水池可以容下大约5000立方米的积水，根据当时的降雨量，雨量不应该超过700立方米。如果维修妥当，储水池应该是空的，（积水）就不会溢出。”
许文远也说，交通业主和当局过去着重于地铁轨道、列车和信号系统的维修工作，因为这些是非常复杂的系统。“积水系统是在30年前设计的，它的使用寿命是100年，但设计出这个抽水系统时，与现在的气候已经截然不同。”
部长指出，至于是否需要改用新的抽水系统，目前还在研究当中。
他也表示，我国交通系统正在慢慢改善，而这是一项为期四、五年的长期计划，并希望公众给予时间。
SMRT高层对7日发生的地铁隧道积水事件多次表示歉意，并在记者会上承诺，将会采取所有需要的措施来加强维修制度和改善工作文化，以及所有现有网络的设计和监管系统功能。
SMRT主席佘文民在记者会上表示，SMRT对所有乘客造成的不便感到抱歉。他说：“SMRT未能避免这次事件发生。SMRT为事件负起全部责任。”
他指出，SMRT的挑战是每天晚上只有三到四小时的时间维修地铁系统，但他们将在有限的时间内竭尽所能。
佘文民透露，SMRT正展开系统性的调查，并正在加速替换所有老旧以及需要替换的组件。他还承诺，今后将采取额外的预防性措施，来加强地铁系统的可靠性。
地铁南北线碧山站的储水池。（照片：SMRT提供）
本月7日下了一场滂沱大雨，到了傍晚约5时30分，地铁南北线布莱德站的隧道出现积水问题，地铁服务也因此中断多个小时。调查结果显示，因为储水池的抽水系统失灵，无法抽出多余积水，才导致这起事故。
除了佘文民，SMRT总裁郭木财也同样为7日的事故致歉。他表示，自2012年以来，SMRT已经加强和更新了整个地铁团队，职员从3500名增加到5300名，工程人员也增加了近三倍达到近500名。SMRT也把职员的表现与公司的一系列措施挂钩，其中以安全性和可靠性为最重要考量。
他承诺会尽力提供最好的地铁服务，并呼吁民众继续支持SMRT。
- CH8/SS/MK
地铁南北线部分地铁站日前因隧道积水，地铁服务受影响近15个小时。基础建设统筹部长兼交通部长许文远今天表示，这件事再一次打击了公众对公共交通系统的信心。当局调查发现，维修不当导致储存积水的储水池抽水系统失灵，地铁公司SMRT对此道歉，并且将采取措施避免事件重演。
SMRT今天召开记者会， 许文远也出席了SMRT的记者会，他在会上说，积水事件打乱了我国交通发展的步伐，并再一次打击了公众对公共交通系统的信心。
许文远也出席了SMRT的记者会。（照片：夏珊珊摄）
他说：“这是很悲哀并且不应该发生的事情。”部长形容这起事件就像“阴沟里翻船”，因为地铁系统的设计是足以应付恶劣天气，能够应付7日当天的天气，并且不应该出现积水的情况。
他指出：“调查结果显示，积水是因为抽水系统维修不当。储水池可以容下大约5000立方米的积水，根据当时的降雨量，雨量不应该超过700立方米。如果维修妥当，储水池应该是空的，（积水）就不会溢出。”
许文远也说，交通业主和当局过去着重于地铁轨道、列车和信号系统的维修工作，因为这些是非常复杂的系统。“积水系统是在30年前设计的，它的使用寿命是100年，但设计出这个抽水系统时，与现在的气候已经截然不同。”
部长指出，至于是否需要改用新的抽水系统，目前还在研究当中。
他也表示，我国交通系统正在慢慢改善，而这是一项为期四、五年的长期计划，并希望公众给予时间。
SMRT高层对7日发生的地铁隧道积水事件多次表示歉意，并在记者会上承诺，将会采取所有需要的措施来加强维修制度和改善工作文化，以及所有现有网络的设计和监管系统功能。
SMRT主席佘文民在记者会上表示，SMRT对所有乘客造成的不便感到抱歉。他说：“SMRT未能避免这次事件发生。SMRT为事件负起全部责任。”
他指出，SMRT的挑战是每天晚上只有三到四小时的时间维修地铁系统，但他们将在有限的时间内竭尽所能。
佘文民透露，SMRT正展开系统性的调查，并正在加速替换所有老旧以及需要替换的组件。他还承诺，今后将采取额外的预防性措施，来加强地铁系统的可靠性。
地铁南北线碧山站的储水池。（照片：SMRT提供）
本月7日下了一场滂沱大雨，到了傍晚约5时30分，地铁南北线布莱德站的隧道出现积水问题，地铁服务也因此中断多个小时。调查结果显示，因为储水池的抽水系统失灵，无法抽出多余积水，才导致这起事故。
除了佘文民，SMRT总裁郭木财也同样为7日的事故致歉。他表示，自2012年以来，SMRT已经加强和更新了整个地铁团队，职员从3500名增加到5300名，工程人员也增加了近三倍达到近500名。SMRT也把职员的表现与公司的一系列措施挂钩，其中以安全性和可靠性为最重要考量。
他承诺会尽力提供最好的地铁服务，并呼吁民众继续支持SMRT。
- CH8/SS/MK
13 个回答
哈哈
有道歉就不错了
哈哈哈
or post online to scold us
新加坡地铁司机好像都不会说话，日本司机好多了，告诉你发生什么事情了，大概要停多久
还有就是circle line和downtown line
并没有红绿线车厢长 好像少1，2节。
我在想政府会不会有一天后悔 当人口 需求增多的时候。
少了三节
CCL跟DTL都是三节
只能说现在的坡府确实缺少前瞻性，起码要搞四节啊，月台两头各预留一节车厢的空间
态度不错
问题是要进行系统性的整改，而不是成天头痛医头，脚痛医脚，把重点放到维护系统稳定性上来，而不是花钱去做那些没用的更新，铁路系统讲究的是可靠性，长期的维护，这些不是单单引进新技术就能解决的。
懵逼脸表示
难道不是像小孩玩的火车一样，需要多的车厢拿挂钩多挂上几节就可以了吗……
说到通勤火车长度
我只服日本，山手线11节，其余大部分都是10节，发车频率比较少的长距离快速是15节，然后为了让大家少走一点，每站的构内图都是查得到的，标识电梯或者楼梯是在几号车厢附近
可是站台也有留相应的位置才可以啊
不然多出来的车厢从哪儿上？
额。。。
如果他们允许没靠上月台的要在隧道里走一段，我也是不介意