今天（11月19日），从新加坡飞往巴黎的新加坡航空，飞行1个小时后，突遇气流问题紧急折返，机舱内的氧气面罩全都落下~

（图片来源：Twitter/jcgrenoble）

新加坡眼网友也给我们发来大量现场图片~~带你360度看看飞机上的氧气面罩。

不过，机上的乘客貌似都非常冷静，没有理会氧气面罩，脸上都写着“王之藐视”。

网友还拍了个大大大的特写，让我们看清了这个深藏在机舱里神秘的男人........希望他永远不要出现。

（发际线有点高........网友的紫色指甲油亮了~）

目测，我们的网友坐的可是商务舱？

下面这位哥们超级淡定，不知道看的是什么片子，让他在危机关头如此忘我！求介绍啊~

（在此感谢网友给我们发来了珍贵的照片，不过，在此还是要提醒大家，一定要在确保个人安全的情况下，再拍照哦~）

这趟新航SQ336航班于凌晨12点46分从樟宜机场起飞，原定在下午2点15分（巴黎时间早上7点15分）抵达法国，却不料在飞到马来西亚彭亨州附近，机舱失压，只好折返。机上共有234名乘客，包括一名婴儿和17名机组人员。

让我们看一下它魔性的飞行路线........

根据航班信息查询网站Flightradar24显示，起飞15分钟后，在24,000英尺高空（马来西亚上空）折返后飞机急剧下降，达到6,000多英尺。

在飞抵新加坡上空时，还在空中盘旋了将近一个小时，不停地转圈圈........（此处应为蔡依林打歌，旋转跳跃我闭着眼.......）

模拟一下飞行员当时的内心世界.......哎呀在这转圈放油好无聊，画个8字吧~

所以，到底画了多少个圈？

8字画完了，还能干啥.......飞机还到巴淡岛转了一圈........

别看新航这迷之走位，其实是在给飞机放油，将危险降到最低。

知识点来了~为什么还要在空中放油呢？主要是因为：

1．如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆，着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。如果强行着陆，起落架就有折断的危险。为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。

2．如果飞机因意外情况要求迫降，尤其是起落架不能放下时，机内若留有大量燃油，就很可能会在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温火星引燃而发生火灾，甚至导致飞机爆炸。这样，也需要在迫降前进行空中放油。

好在，飞机最后在今天凌晨2点半安全降落樟宜机场。

后来，新航安排所有乘客搭乘另一架客机飞往巴黎。飞机在今早6点起飞，预计在中午12点17分（巴黎时间）抵达巴黎，延误了整整5个小时。

为了表达歉意，所有乘客还得到了新航发的200块钱礼券，和一个小礼物。

有另外一名网友也在推特上发文，夸了新航的服务。

并附上了新航发给乘客的通知信。信中提到，这趟航班因为遇到“技术问题”而延误，并将安排乘客搭乘下一班航机，期间公司会为乘客提供茶点。

晚上8点左右，网友安全抵达法国，我们进一步采访，他给我们描述了当时的情况。

他也给我们发来了抵达法国机场的照片

好吧，事情算是妥善解决了。不过，感觉新航最近水逆，11月状况特别多？

11月15日，一架从香港飞往新加坡的新航SQ861客机，在新加坡上空盘旋半小时后，因为燃油不足，急降巴耶利峇空军基地。

（点击图片，阅读原文）

网友神评论说，新加坡终于开通了国内航班，得到了众多网友点赞。

11月11日，新航一架从新加坡飞往日本大阪的SQ618客机，因为客机油箱内的燃油过量，延误了将近6小时。

11月2日，新航一趟新开通的，从洛杉矶飞往新加坡的18个小时超长航线，起飞仅40分钟，机组人员就发现引擎油仪表出现错误，飞机紧急折返洛杉矶机场。

（点击图片，阅读原文）

除了新航事故频发，其他航班最近也出现很多意外。

最严重的，就是之前的狮航空难，这也是我们如此关注航空的原因之一

10月29日，狮航航班一架从印尼首都雅加达飞往槟岛的JT-610航班，起飞仅13分钟后就坠毁。

机上的189人全部遇难。其中，乘客共181名，包括1名儿童和2名婴儿。机组人员6名，以及1名机长和1名副机长。

由于假期将至，越来越多人准备出国，于是，新加坡民航局贴心地发起了一个叫 #MakeSafetyYourPriority 的宣传运动，提醒大家注意飞机上的各种安全事项，并且让大家了解到许多客舱安全条例的用意。

敲黑板！划重点！

很多人可能不知道下面这些知识，仔细读读，在危机关头可能可以救自己或者身边的人一命！

1、安全带绑在胯骨部分，而非腹部，才能防止受伤。

2、时刻绑好安全带，就算安全带信号灯没有亮，以防止遇上毫无预警的“晴空乱流”，或在飞机急降时，被抛出座位。

（小知识：你知道吗，气流是造成乘客在飞机上受伤的主要原因。有100架客机规模的航空公司，每年平均会遇上30-50起使人受伤的气流事故。）

3、逃出飞机那刻才能给救生衣充气。若在机舱内就给救生衣充气，不仅会阻挡通道，如果飞机入水，充了气的救生衣还会让乘客浮起，使他们无法潜入水中找寻出口逃生。

4、先戴好氧气面罩才帮其他人戴。当飞机在4万英尺的飞行高度急降时，一般人可能在10几秒内便失去知觉。

5、留意最靠近的出口位置，根据客机型号，出口可介于8到16个。根据国际标准，在发生事故时，乘客应在90秒内撤离飞机。

6、飞机起降时须拉上机窗遮屏，在发生紧急状况时，可让机组人员观察机外情况；若乘客发现任何不妥，也能迅速通知机组人员。

7、起飞、降落时不能使用手机，因为它们发射出的无线电波，有可能会对舱压、导航、磁向以及地空通信等系统造成影响，导致驾驶误判而引发危险。