无人驾驶哪家强？
答案是：新加坡！
根据最新调查显示，新加坡是亚洲地区采纳自动驾驶技术的条件最成熟的国家，在全球则排名第二。
调研机构KPMG（毕马威，四大国际会计师事务所之一）根据政策与立法、科技与创新、基础设施和消费者接受程度4个标准，为全球25个国家进行评估排名后，公布了最新的自动驾驶技术条件成熟度指数。
新加坡以24.32分，名列第二，仅次于荷兰；第三是挪威；美国第4；瑞典第5。其他亚洲国家方面，日本排名第10；韩国13；中国20。
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新加坡国在政策与立法和消费者接受程度的评分，高居榜首；基础设施方面，排名第二，但在科技与创新方面，名列第15。
康福德高通过在真实路况测试无人驾驶小型巴士，了解公众对这类载客服务的看法，以及周围车辆会如何应对这个“新手驾驶员”。（图源：联合早报）
新加坡本地交通业者康福德高早在去年11月就宣布，将在新加坡国立大学的肯特岗校园内，进行为期一年的无人驾驶接驳巴士的试运营。
从昨天（2019年7月30日）起，一辆无人驾驶小型巴士在新加坡国立大学（NUS）肯特岗校园内试行载客。
负责这辆NUSmart Shuttle运作的康福德高巴士将通过长达一年的试行计划，探讨提供载客服务的可行性。
由法国科技公司EasyMile制造、本地汽车业龙头英之杰（Inchcape）资助引进我国的这辆电动巴士，会在每个星期一至五早上10时20分至11时20分，以及下午2时20分至3时20分免费载客。
小巴每隔20分钟一趟，每次最多可接载12人，可行驶的最高时速为每小时25公里，不过为安全起见，在试行期间会以每小时5公里至16公里的速度行驶。
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小巴会在国大创新4.0大楼、王美敬台、商学院图书馆对面和BIZ 2大楼这四个站停靠，路线全长约1.6公里。
由于系统目前不具备可在大雨时正常运作的性能，因此遇到下雨时会暂停载客。不过团队会提升系统，预计日后可以“风雨无阻”。
团队也会在试行期间，探讨扩大运行范围或延长载客时段的可能。
法国驻新加坡大使阿邦苏尔（Marc Abensour）昨天下午为NUSmart Shuttle举行推介仪式。
康福德高未来系统与科技发展副总裁吴秉锴受访时指出，这项计划允许团队在真实的交通情况下测试并改善无人驾驶的小型系统，也能为日后推行的其他无人驾驶服务做好准备。
“通过这次体验，我们也能了解公众对这类载客服务的看法，以及周围车辆对无人驾驶巴士会有何反应。这对大家来说，都是个很好的学习过程。”
康福德高目前也分别在圣淘沙和裕廊岛参与另外两项无人驾驶测试。南洋理工大学则于去年在校园内展开无人驾驶小型巴士测试，一旦全面投入使用，估计每日会在校园内一条长约530米的路线上接载200至300名乘客往返宿舍、教室和食堂等设施。
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其他校园也有！
同样在新加坡，南洋理工大学，作为新加坡的MIT，在无人驾驶领域亦是颇有建树。
作为推出者之一，南大今年上半年便于官网宣布——从今年第四季起，将分阶段在校园内推出无人驾驶的自动化巴士服务。
2022年起试行无人驾驶！
根据陆路交通管理局及交通部的消息，2022年起将于榜鹅、登加，以及裕廊创新区等三个镇开始引入无人驾驶巴士服务。
无人驾驶巴士将配合一般的公共巴士投入服务，在试行初期只会在交通流量较低的路段行驶，方便居民与上班族往来。
成为无人驾驶重镇！
其实早在2016年开始，新创公司nuTonomy就开始在新加坡试测试无人驾驶计程车，受邀的用户可直接透过当地的叫车APP Grab进行预约体验——这是全球第一个向大众开放的无人驾驶测试专案。
nuTonomy拥有麻省理工学院（MIT）的团队背景，专注于研究无人驾驶技术的整体解决方案。
知名的科技网志与播客engadget这样评价新加坡：这座岛屿就像是一个活的实验室，拥有测试各项试新技术的“土壤”。
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