来源：South China Morning Post，由集成汇编译整理，图片来源网络。
位于新加坡Clementi Avenue 1的The Clement Canopy私人公寓楼高140米，被认为是世界上使用预制与装修结构（PPVC）方法的最高混凝土模块化塔楼。这个塔楼共有505个住宅单元，在今年第一季度已经完全售出。钥匙已交给业主，一些居民已经入住。
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由新加坡上市的UOL集团和联合工业公司（UIC）共同开发的Clement Canopy提前约六个月完成。而使用传统的施工方法，该建筑需要30至36个月才能完成。Bouygues Batiment International副执行长Pierre-Eric Saint-Andrei表示，采用PPVC方法，施工周期缩短至24至30个月，这意味着节省了20％至30％的时间。
Bouygues Batiment International公司被认为是模块化建筑领域的全球领导者，是Dragages Singapore的母公司，该公司是建造The Clement Canopy的建筑公司。
自2014年11月起，新加坡建设局规定政府土地销售（GLS）计划中选定的场地需要采用PPVC的比例至少占住宅开发区总建筑面积的65％。
例如，今年根据GLS计划出售的四个场地符合PPVC要求。这其中就包括Clementi Avenue 1公寓。UOL和UIC的合资企业成为该地块的最高出价者，7月3日出价为4.91亿新元（361,380,000美元），即每平方英尺788新元。其他包括Tan Quee Lan街，Bernam街和one-north Gateway。
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在澳大利亚，英国或美国等成熟市场，模块化和传统建筑之间的成本没有差异。
“在新加坡，PPVC的成本要高5到10％，因为我们仍处于学习曲线的开端，”圣安德烈表示。“这是一个规模问题：我们需要供应链中的其他参与者与我们一起进步并改进模块化产品。我们的目标是成为行业中的游戏规则改变者，并且这意味着能够以更低的成本建造模块。我相信在不久的将来，模块化建筑的发展会更好。“
除了节省成本和时间外，模块化结构也有利于环境。例如，Clement Canopy靠近南华高中和新加坡国立大学科学与数学高中。Dragages Singapore的董事总经理Julien Esch说：“当我们开始做基础时，建造过程非常痛苦。学校的校长会致电并要求我们对噪音做些什么。我们说我们会尝试，但我们不是魔术师。但是一旦打桩完成，就没有更多的投诉，因为模块化建设需要更少的重型卡车，现场组装时几乎没有噪音。”
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在模块化结构中，建筑物的模块在运输到现场并组装之前在工厂完成。 “这就像用乐高建造一样，”埃施说。 他说，将模块用吊车提升到适当位置的提升操作比传统的施工方法噪音小，灰尘少。
模块化结构的另一个好处是始终如一的高品质，每个模块中高达85％的内部装饰和配件都是在非现场生产设施的受控环境中完成的。这包括管道，瓷砖和防水工程，墙面装饰和涂漆，电源插座的安装，空调装置的安装，以及门窗框架。在场外完成的其他修整工作包括安装木地板，厨柜和浴室单元。 “因此，我们可以监控工作并控制结果。
