爽！根据新加坡的交通规划，到了2040年通行全岛就只要45分钟。

新加坡虽小，但是如果你住在文礼、兀兰、榜鹅、巴西立，碰巧上班在中部，那每天花在路上的时间怎么着也得两个小时吧~

如果你幸运的住在东部，而上班在西部，那每天的往返真可谓跋山涉水了~

这不，为了能让新加坡实现“20分钟市镇、45分钟城市”，陆路交通局可谓做足了功课。没想到这么快就要实现了~

昨天（5月25日），大家翘首以盼的2040年新加坡交通发展总蓝图终于发布了。

图片来自早报（在2040陆路交通发展总蓝图推介活动上，学生们一起玩“担任交通规划师”的游戏）

小文带着大家一起看看20年后，新加坡的交通是怎样的。

增建地铁线

目前新加坡地铁网络全长约229公里，到2030年将延长到360公里，到了2040年，将进一步扩大到将近400公里，地铁密度可媲美伦敦和纽约，高于东京和香港。

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新建地铁线

新加坡计划再建一条新地铁线，从北部和东北部衔接到未来的南部濒水地区，途经兀兰、三巴旺、盛港、实龙岗北、黄埔、加冷等地。

陆交局指出，接下来将对这条线的可行性和需求做出评估，从而确定具体路线、地铁站位置以及建造时间表。

可行后这条新地铁线会分阶段建造，预计沿线超过40万户家庭可从中受益，北部居民往来市中心的车程可缩短多达40分钟

图片来自早报

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延长汤申—东海岸线

即将在年底开始分阶段启用的汤申—东海岸线，也将从双溪勿洛站延长到樟宜机场第五搭客大厦。这条延长线会在约2040年落成。

这样，搭乘汤东线的乘客可从市中心搭地铁直达樟宜机场。

图片来自早报

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南北线增设地铁站

另外，南北线将增设两个新地铁站。

一个是在蔡厝港站和武吉甘柏站之间增建的红砖站，这个站可以方便蔡厝港吉丰、武吉巴督西以及登加新镇的居民，出行可以以地铁代步。

另一个则是在油池站和克兰芝站之间增设双溪加株站。同时滨海市区线还从武吉班让延长滨海市区线连接到这个新转换站，以满足西北部包括油池、蔡厝港及双溪加株工业区的需求。

图片来自早报

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增大地铁容量

路交通管理局为南北与东西线增购的57列新列车中，有12列设有折叠式座位，可由车长或地铁职员决定是否将座位折起，在高峰时段腾出更多乘客站立空间。

汤东线的约60列列车也将设相同的折叠式座位，每列列车设有10排，相等于全车四分之一的座位。

优先车厢

明年，陆路交通局将在一条地铁线试行优先车厢。

优先车厢主要为行动不便的乘客服务，比如年长者、孕妇、坐轮椅的乘客还有带小孩子出门的家长。

优先车厢内会有特别的设计方便有需要的人，同时在地铁站会表明优先车厢的位置，它们一般位于电梯附近，以方便出行不便的乘客。

不过，将在哪儿条线路开通优先车厢，目前还不清楚。

公交出行

新加坡对环保特别重视，这不在交通出行上也要做到尽可能地环保。到2040年，新加坡计划实现用整个公共巴士车队来替代能源驱动。

图片来自早报

为了保证巴士的通畅，有些道路将设置为巴士专用道，只允许巴士通行，私家车不允许通行。

预计到了2026年，全长21.6公里的南北交通廊道将是最长的南北交通畅行廊道，乘客车程时间可缩短15分钟左右。

同时，也有人说，更好的体验才是关键。他们建议陆交局打造有能力应付不同群体需求的基础设施。例如，加强公交设施的指示牌和通告，让公交使用者，尤其是乐龄或体障人士更容易使用公交出行，以及让轮椅使用者更容易乘搭巴士、德士和私召车等。

人性化的出行

当然，步行也是出行的一种方式。为了能让行人有更好的体验，陆路交通局也做出了一些可行性方案。比如让街道更适合步行，以创建更多行人和活跃通勤市镇。这包括加宽走道，及提供更多以社区为主的街道器具，如椅凳和饮水机等。

有人表示，如果新加坡可以把街道建的更美，设施更齐全，相信大家会更愿意步行，这样既可以锻炼身体，也可以欣赏风景。

此外，为了保证乐龄人士的安全，新加坡还在年长者比率较高的住宅区设乐龄安全区建立了乐龄安全区。

现在，全岛至今已建有16个乐龄安全区，到2023年将增加到50个。在这些区域，除了车速限制，还会设置路隆使车辆放慢车速、让年长者和坐轮椅的人可以更加方便、安全的过马路。

增加综合交通中心

现在，新加坡共有9个综合交通中心，到了2040年计划超过20个。这样，乘客在换乘时可以沿途购物和吃饭。

图片来自早报

最后的话

新加坡在城市规划上可谓下足了功夫，想到未来早晨可以多睡半小时，心里就乐开了花。

BUT，美梦的实现还要20年！只能感叹一句：未来可期……

想想每天早晨可以多睡半小时就觉得爽，可是为毛还要再等20年