#你最近一次到乌节路逛街购物是什么时候？#
乌节路是新加坡有名的地标之一，去新加坡而不去乌节路，和没去过新加坡也没什么两样了。
2018年上半年，约有920万游客抵达新加坡的乌节路，比2017年同期增长7.7％。旅游消费为134亿美元，与2017年前六个月相同。虽然购物量急剧下降（它在2018年占27亿美元，减少15％，食品和饮料（12亿美元，减少16％），观光，娱乐和游戏支出增长2％，达29亿美元。
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O 可是新加坡租金高、人工成本也大，加上本地天气闷热、时有阵雨，种种因素都对步行街的运作带来考验……
根据市区重建局的数据，乌节路零售店的空置率从去年第四季的5.1%上升到今年第一季的6.1%。不过，乌节路零售店的租金中位数却是从2015年第二季的每月每平方英尺10.81元逐步下跌到目前的9.88元。
乌节路零售店的租金放软，可是空置率却增加，新加坡理工学院商学院零售与市场行销高级讲师陈建安认为，那是因为实体商店的租金仍然处于高位。
“
网络商场所带来的竞争力只会促成实体店的需求下滑，因此商场租金未来还有下滑的空间。
”
乌节路“购物天堂”美誉已不再？随着东南亚多国的发展，像是泰国、越南、马来西亚等国家所能提供的购物选择越来越具吸引力。那么，新加坡在消费者眼中还具魅力吗？
陈建安认为，新加坡应该利用本土独特的文化、节日、庆典等来吸引外国旅客。如此一来，旅客一年四季都有理由来新加坡，旅客消费就能随之提高。
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O 而为了振兴乌节路，提高竞争力，新加坡政府在今年推出了乌节路重振计划。
全长约3.2公里的乌节路重振计划分两大主题：
将乌节路打造成生活时尚景点；
通过植物美化，展示乌节路昔日的果园历史。
未来的乌节路将凸显不同地区的独特个性，给访客不同的体验。
乌节路重振计划
在最新一轮重振乌节路的计划中，虽未全面落实谈论已久的纯步行街概念，但芙蓉路（Buyong Road）和汉地路（Handy Road）之间约500米长的道路，已被列为试点区，未来或全面禁车，将街道归还行人，以举办各种街头活动吸引人潮。
新加坡贸工部长陈振声在宣布重振乌节路的系列计划时亦表示：
“
乌节路须继续是社会各阶层构建回忆的地方。如果新加坡人来这里，外国访客也会到来，以了解我们的生活和玩乐方式……乌节路也应继续是我们尝试新概念、新生活时尚和零售概念的地方。
”
除了新加坡旅游局，市区重建局、国家公园局和陆路交通管理局也参与了提升乌节路体验的构想过程，并咨询了私人业界的利益相关者。
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在乌节路计划当中，未来的乌节路将通过不同体验，进一步凸显不同地区——东陵、乌节、索美塞和多美歌的独特个性。
改变
例如，在东陵一带举办各种活动，展示这区强烈的艺术和文化气息；在乌节路的零售核心点，注入更多街头活动，带动气氛；
在被视为青年聚集地的索美塞，提供更多面向青少年的体验，包括将格兰芝路停车场发展成活动空间，试验新项目；以及把多美歌打造成亲家庭的生活时尚区等。
有关当局也计划提升乌节路旁的一些小街道，包括基里尼路（Kiliney Road）和乌节弯（Orchard Turn）等，让访客发掘乌节路一带鲜为人知的部分，及加强乌节路和周遭邻里的衔接性。
进一步绿化乌节路
另外，旅游局、市建局和公园局将进一步绿化乌节路，让乌节路更具特色，有别于其他城市的购物街。除了栽种豆蔻树和丁香树追溯乌节路昔日果园的历史，有关当局也计划通过植物色调，带出整条购物街的连贯性。
新加坡国家发展部长黄循财指出，所有城市都有各自受欢迎的购物街和社区，而在新加坡，乌节路就是新加坡最重要的购物区。
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不过，乌节路正面对其他城市的激烈竞争，须适应快速变化的零售潮流。
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这是位于中央区两公里长的主要街道，车道两旁高楼林立，因此，任何改变都需时间进行，也需政府和私人业界的参与。
”
他说，有关当局将继续收集反馈和建议，并和所有利益相关者合作，改善及逐步落实计划。
乌节路商联会主席邵在忠说，有关当局虽提供了不错的建议，“但我觉得要不同地主、商场业主，街道利益相关者一起合作，将是一大挑战”。
乌节路如何持续发展
由于乌节路面临来自其他城市的激烈竞争，需要有新的想法，并且必须适应快速变化的零售趋势。
但是，由于街道在中心地区形成了一条双方高度建设的主要通道，“任何改变都需要时间，需要政府和私营部门采取行动”。
乌节路将成为一个城市绿色走廊（图：市区重建局）
澳大利亚城市规划咨询公司Cistri去年在乌节路进行了130万美元的研究，并为购物带的长期发展提出了建议，并表示市建局和机顶盒的建议建立在该区的优势之上。
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该公司房地产经济与研究主管Jack Backen先生告诉新加坡记者，“与世界上其他大街相比，乌节路很长，零售成分特别大”。
“
将重点放在购物之外将提供更多的参观理由，同时创建更集中的活动中心并将体验延伸到周围的街道将有助于创建一个多维区域。
”
Cistri的规划和设计总监Rahul Mittal先生表示，乌节路持续发展的长期选择可能包括将行人空间优先于车辆使用。
关于这些机构提出的想法，Orba主席Mark Shaw表示虽然这些想法“相当不错”，但“有些想法非常概念化，我们宁愿看到URA和STB的一些更大胆的举动”，例如引入更多地面行人过路处。
他说，有些想法可能也难以实施。其中包括涉及多个建筑物和商场所有者之间互动的想法。
“
刚刚过去的周末，从爱雍·乌节到义安成前的步行道上帐篷林立、多处还可以看到售卖特色小吃的餐车停放。
现在还不到新加坡大热卖期间，更不是圣诞节，原来那是乌节路商联会举办的“夜在乌节”活动。公众可以到现场品尝美食、欣赏本地街头艺人的表演、以及购买到本地设计师和艺术家的产品。
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在接下来的这一年， “夜在乌节”将在每个月的第一个周末举行，希望一系列街头活动能为乌节路注入人气，同时刺激买气。
未来我们看到的乌节路将会是什么样？让我们拭目以待吧！
