泛亚铁路是连接欧亚大陆铁路网的统称。早在20世纪60年代，联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（下称“联合国亚太经社”）拟定了计划，将修建一条总长约1.4万公里、贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔，并延伸至欧洲及非洲的铁路路线。
我要坐高铁回国
对于长期往来中国、新加坡的人来说，
泛亚高铁规划又有新进展
最大的意义在于：
以后我们可以坐舒适的高铁来回啦！
我们来看看，
这个一波三折的泛亚高铁
到底搞到哪一步了
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要 从新加坡坐高铁到中国
最近的路途是：
中国-老挝-泰国-马来西亚-新加坡
万事通 分段解析：
中泰 铁路“取得进展”
这一段可谓最波折的一段
不过，泰国政府表示，
推迟已久的中泰高铁项目正 “取得进展”。
中泰铁路并不直接路过新加坡
但是！
它是泛亚铁路网的重要组成部分
贯穿东南亚
预计全长873公里，
是连接中国和亚欧的“一带一路”倡议的组成部分
始于中国昆明，
贯穿东南亚，
同时也是 新加坡铁路网络的一部分
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整条中泰高铁分为两段同时在建
中国到老挝铁路段，
和泰国境内高铁。
这次取得 新进展的，
正是泰国境内高铁工程。
泰国境内地铁分为两期修建：
一期工程：曼谷至呵叻，
全长约253公里，已经进展50%
二期工程：从呵叻至廊开，
全线长约355公里。
据泰国外交部介绍，
泰国、老挝和中国将在北京签署三方合作备忘录，
为该专案重新注入活力。
三国将建设一座铁路桥，
连接泰国廊开府和老挝首都万象。
这条铁路桥，连结了属于泰国境内的二期工程
泰国外交部负责东亚事务的官员拉达·普马
在一场记者会上说：
“这一桥梁将成为典范工程，
使该地区无缝连接。”
正在开的“一带一路”国际合作高峰论坛期间，
中国、老挝和泰国将签署一项合作备忘录，
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巩固“一带一路”倡议泛亚铁路项目中的合作伙伴关系。
“一带一路”企业家签约仪式（图片来源：新华社）
中老铁路 “全速建设中”
而经过老挝至昆明的高铁专案
相较而言 进展顺利
中国到老挝的高铁工程：
由中老边境口岸“磨丁”起始，
经由“琅勃拉邦”至老泰边境“万象”，
最终与云南省新建的“玉溪——磨憨铁路”相连接，
实现与昆明的连通。
连创两项世界建桥纪录的元江特大桥
工程于2016年12月全面开工，
计划 2021年12月建成通车。
新隆高铁“推迟两年开建”
本身打算开工的新隆高铁
新加坡早就预备好了
然而马来西亚
风云突变
马哈迪说 缺钱不建了
（参见：新加坡高铁通中国梦碎，几百万人哭惨了！！！）
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然而，不知道是不是怕
赔偿新加坡5亿令吉
没几天，马哈迪又改口说，
不是不建了，
只是推迟两年
（参见：重磅：马哈迪说不取消新隆高铁，中国和新加坡通高铁还是有戏！）
最终，马来西亚赔偿新加坡
1500万新元延期费用
先改善大马现有铁路，新隆高铁项目 延后两年再建
高铁可不是你想不建就不建
新加坡可已经为新隆铁路
前期投入都投了 2亿5600万新元了
虽然推迟两年，
好歹还会建，
新马两地奔波的人
都松了一口气
晚点是晚点
好歹又有期望啦！
泛亚高铁的路线
一旦通车，
对于拉动中国与东南亚间，
甚至整个欧亚之间的经济共荣，
将具有划时代的意义。
你有什么看法？
