目前正在中国访问的经济事务部长拿督斯里阿兹敏，周四搭乘高铁从北京去往天津滨海站，来到了天津港码头考察。他亲自体验了时速达到350公里的中国高铁速度，在不到一小时就抵站。中国高铁的平稳快捷让阿兹敏留下深刻印象，他更亲自到驾驶室了解高铁的驾驶运作。
经济部长阿兹敏搭乘高铁从北京去往天津滨海站，到天津港码头考察。
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目前正在中国访问的经济事务部长拿督斯里阿兹敏，周四搭乘高铁从北京去往天津滨海站，来到了天津港码头考察。
他亲自体验了时速达到350公里的中国高铁速度，在不到一小时就抵站。
中国高铁的平稳快捷让阿兹敏留下深刻印象，他更亲自到驾驶室了解高铁的驾驶运作。
中国高速铁路（China Railway High-Speed，简称CRH）有两层含义：技术标准的中国高铁是指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路；
路网建设的中国高铁是指中华人民共和国境内所有设计速度达到200km/h及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路。
中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路、普通铁路。中国高铁居高铁级，而国铁Ⅰ级只用于快速铁路和骨干线普通铁路。
中国通过引进加创新，研制”和谐号”动车组列车（China Railway High-speed缩写，中国铁路高速列车）以及“复兴号”中国标准动车组列车。
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2018年底中国高铁运营里程超过2.9万公里，占全球高铁运营里程的三分之二以上，超过其他国家总和。2019年，计划确保投产高铁新线3200公里。
截至2019年4月，中国高铁桥梁长度突破1.6万公里。
自2008年8月1日中国第一条350公里/小时的高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，高速铁路在中国大陆迅猛发展。
按照国家中长期铁路网规划和铁路“十一五”、“十二五”规划，以“四纵四横”快速客运网为主骨架的高速铁路建设全面加快推进，建成了京津、沪宁、京沪、京广、哈大等一批设计时速350公里、具有世界先进水准的高速铁路，形成了比较完善的高铁技术体系。
通过引进消化吸收再创新,系统掌握了时速200～250公里动车组制造技术，成功搭建了时速350公里的动车组技术平台,研制生产了CRH380型新一代高速列车。
