近日，马来西亚宣布东海岸铁路项目将于5月正式复工，双方为此长达数月的商讨终于告一段过。值得一提的是，中方为此给出了很“优惠”的条件——项目成本从最初的655亿林吉特缩减至440亿林吉特（约717亿元人民币），另外还将于本月内向马方退还10亿林吉特（约16亿元人民币）的预付款。
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可以说，中方真诚的合作态度换来了马来西亚的“投桃报李”。据港媒报道，马来西亚国际贸易及工业部副部长王建民日前表示，热烈欢迎中国电信巨头华为公司继续在马来西亚投资，这对马来西亚这个国家的长期利益是有好处的。显然，在美国对全球各国施压要求禁止华为的情况下，马来西亚敢于“和美国唱反调”支持华为，足以体现东海岸铁路对该国的重要性。
然而，眼看着中马合作进行得如火如荼，另一个周边国家却急了，羡慕中国之余，他们也想知道新隆高铁何时复工？新加坡总理早就呼吁马来西亚重启新隆高铁项目，表示这一项目的展延协议将在明年5月到期，希望能尽快收到马来西亚提呈的计划书，以便找到继续共同合作的方法。 而且，新加坡还“暗中学习”中方的策略，开始审查一些缩减成本的技术，意在打出“降价牌”。
新隆高铁项目计划从马来西亚吉隆坡经马南部的柔佛州新山市直达新加坡，预计将两地的通行时间缩短至90分钟，但马来西亚认为其造价太贵——高铁成本恐高达1100亿林吉特，比中国承包的东铁项目贵了1倍不止。为此，马来西亚觉得并不需要这铁路项目，一直要求取消，并甘愿支付近5亿林吉特的赔偿金；而新加坡费了九牛二虎之力，才说服马来西亚不再取消这一项目，而是将其展延至2020年5月。
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不过，新加坡的如意算盘很可能是一厢情愿。据《联合早报》4月17日报道，马来西亚总理认为马国目前暂时还不需要兴建高铁，尤其是仅衔接新加坡和吉隆坡的高铁计划。这一表态相当于给兴致满满的新加坡泼了一盆冷水，或许这个国家真的应该清醒一下：与中国大度让利、合作共赢的态度相比，自己却满眼只有利益、甚至充当美国的代言人，如此行径是不是有点小家子气呢？
