全马独一无二的水陆两用两栖巴士，因安全考量申请行驶准证无望，上不了路更下不了水，毫无用武之地。经过复杂改装的两栖巴士，也是问题一箩筐，机件和引擎加上散热功能故障，技术问题异常棘手；登州政府正考虑将巴士退回给承包商，直接中止该计划。
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登州政府订购的全马首辆两栖巴士，去年运抵时曾下水试用。
登州旅游、文化及资讯工艺委员会主席阿里芬得拉曼，以“病入膏肓”和“无可救药”形容两栖巴士当前的状态。
“现在的两栖巴士犹如末期癌症病患，已痊愈无望。”
他说，两栖巴士不但面对技术问题，连申请合法上路下水也处处碰钉，陆路交通局和海洋局基于安全考虑，皆拒绝发出准证。
登州政府利用两栖巴士作为旅游卖点的计划，因行驶准证和技问题而无法如愿。
阿里芬得拉曼今日在登州第14届第2季州立法议会上，回答伊斯兰党德波区州议员希山慕丁的口头问题时，这么指出。
他说，根据购买两栖巴士计划的最初合约，州政府动用加上消费税总额330万令吉购入IVECO品牌的两栖巴士，尔后通过以MAN品牌取代，并且已付款274万令吉。
他说，承包商因延误交接期，每天被罚款1100令吉，罚款累积542天高达59万6000令吉。
阿里芬得拉曼：两栖巴士已无用武之地。
他披露，经过改装的两栖巴士，安全标准无法符合当局要求，州政府无法如愿利用两栖巴士，作为推动旅游业发展用途。
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他说，由于功能归零，目前已无任何部门，包括公共工程局和旅游局愿意接收两栖巴士。
阿里芬得拉曼较后在记者会上披露，两栖巴士问题将被纳入州行政议会讨论议程，预料州政府将在未来两周内，决定是否中止该计划。
2018年，全马独一无二，可上路下水的两栖巴士（Amphicoach）运抵登州，顺利完成首次下水仪式。 由登州政府特别订购，耗资300万令吉的水陆两栖巴士，昨日在登嘉楼河首次下水进行测试，并完成水上处女航。
由甘榜罗松启航的两栖巴士，速度可高达每小时6海里，并沿着登嘉楼河航行至登州伊斯兰文明公园，全程花费约45分钟。
载送游客灾民
由陆路交通局主导的两栖巴士首航测试，主要是获取由各有关单位包括海事执法机构发出的准证，才能真正投入配合登州旅游年进行的各项宣传活动。
登州政府由2010年开始，特别向马耳他订购两栖巴士，原定于去年运抵，但运期多次展延，最终排除万难，于5天前运抵登州。
州政府为推广旅游业而特别订制的两栖巴士，除了如普通巴士般可在路上行驶，也可在水上航行。
两栖巴士除了发挥旅游宣传效应，也成为登州旅游业的一大卖点，当局初步锁定肯逸湖为两栖巴士发挥所长的理想景点。
除了载送游客，两栖巴士也可在发生水灾时派上用场，将灾黎载往安全地，但必须避开出现急流的灾区。
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