（吉隆坡17日讯）正当券商和经济学家纷纷为政府对马航的去留出谋献策之际，马航坦言，产量过剩和燃油价及外汇波动，将继续威胁马航转亏为盈的能力，而今年料再一次无法达成转亏为盈的目标！
马航回应财经周刊《The Edge》 的电邮访问时指出，营运环境仍具挑战，可能导致马航今年都无法实现转亏为盈的目标，而最大的挑战在于产量过剩。
有鉴于市场产能（飞机数量）快速扩张，目前市场上的（飞机）座位供应较需求多出1.75倍。
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马航坦言，当前整个航空领域市场是由对机票价格精打细算的旅游休闲乘客所主导。
马航坦言：“目前整个（航空领域）市场是由旅游休闲乘客所主导，不是商业飞行乘客，而前者又对（机票）价格较为敏感（关切）。”
马航在本月初宣布，截至去年底2018财年亏损已收窄，惟仍未转亏为盈。
马航指出，该公司已大幅改善其成本基础架构，以冀达到与同行相符的水平。
“从每座客公里成本（CASK）计算，与同行相比，我们目前是成本基础最低的航空公司之一。”
除了成本课题，马航也认为该公司有必要更敏捷地对市场做出反应，以确保符合客户需求。举例，马航已将头等舱转为商务舱，以满足市场对商业产品的更高需求。
“我们需要从整体上看待业务，设法让自己变得更受欢迎，当中包括与其他航空公司加强合作，以及提高附属收入。”
虽然不太可能在今年获利，但马航打包单，公司所有关键营运数据和财务表现都将在今年获得改善。该公司也表示，目前正与股东就下一阶段的转亏为盈计划展开紧密合作，并会尽快对外公布。
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另外，马航目前也根据下一阶段的重组计划，评估其中期至长期的飞机需求。未来不再一定要直接购买飞机，马航称营运模式已转变，未来航空公司拥有数项选择，可以是通过租赁飞机以满足需要。无论如何，马航称，该公司目前已有足够机群以服务现有专注在亚太地区的飞行网络需要。
