引言

2018年5月，人生的第一次独自旅行，目的地是新加坡。感谢朋友的帮助，让我在有限的3天时间内锁定最想去的地点并顺利完成打卡。

回来之后，恰好因为工作的缘故需要阅读新加坡的诸多政策案例，结合在狮城的实地见闻，似乎重新认识了那些美丽景观背后的成功制度和治理经验。

01.园中城市

抵达狮城，最先映入眼帘的是各类绿植花卉。沿着南部山脊一路穿行，实实在在地感受到了园中之城的美好。

南部山脊沿线的公园步道大多建于2002~2008年之间，旨在以公园、步道作为连接，吸引更多的人群休闲游览，激活南部山脊的城市活力。走完全程，感受颇好，其中最喜欢的是园艺花园（HortPark）和丛林小径（Forest Walk）。

• 园艺公园 HortPark，2008

后来查资料得知，HortPark在20世纪70年代就是新加坡的中央苗圃，为公立公园提供植物幼苗培育，2008年作为公园正式开放。这么想来，这里也最适合作为回顾新加坡花园景致的起点。

冈仓天心（Kakuzo Okakura）的一段话，无论欢乐和悲伤，花儿都是我们永恒的朋友

园艺中心（Hort Centre）的蝴蝶兰，很愿意与她成为好友

萌萌的稻草人，守护着周围的植物们

Hort Centre。其实也不是那么确定，看了维基百科上的公园介绍，Hort Centre是两层建筑，并作为游客中心，估摸著只有这一座建筑和这段描述比较像。记得穿过公园的时候，觉得这座建筑真是简单利落又那么端庄雅致

花团锦簇的花园标识。公园出入口很自然地与地面街道衔接，这个方向有亚历山大拱桥（Alexandra Arch）作为地上通道，延伸接入丛林小径（Forest Walk）

• 丛林小径和亚历山大拱桥 Forest Walk & Alexandra Arch，2008

丛林小径是南部山脊中我非常喜欢的一条步道。步道高度在3-18米之间，穿过布兰雅山公园（Telok Blangah Hill Park）的一片次生林。因为周围满是树冠，倒也不觉得太高。我从园艺公园出来经过亚历山大拱桥（Alexandra Arch）一端去的丛林小径，因此一并撰写。

亚历山大拱桥（Alexandra Arch）。亚历山大拱桥和丛林小径都是由LOOK建筑师事务所设计，建设于2008年

钢结构的丛林小径，穿梭于树冠之间。步道是由镂空的线条组成，线条之间比较密集，但借由其中的缝隙又可以窥见下方的景色

• 亨德森波浪桥 Henderson Waves ,2008

亨德森波浪桥由IJP和RSP联合设计，亦是于2008年落成。桥长274米，连接了花柏山公园（Faber Park）和直落布兰雅山公园（Telok Blangah Hill Park）。桥面距离桥下亨德森路（Henderson Road）大约36米，是新加坡最高的人行天桥。

木质桥面。因为桥体跨过公路时，两边无遮挡，显得格外高，充分释放了本人恐高症的慌乱——以最快的速度穿过，还略担心脚步落地会不会影响桥身稳定

在亨德森波浪桥奔跑过程中看到的建筑，挺漂亮，但不知道叫什么

森林之间看林外城市，分不清是城在园中，还是园在城中

02.活力中心

这几年，经常听到或看到中央活动区的概念。滨海湾则是让我切身体会中央活动区的模样和建设经验的地方。滨海湾紧邻原有的中央商务区，是非常成功的城市新中心或中央活力区的建设案例。

滨海湾花园大约是在1980年代启动规划，逐步将土地收储，于1992年基本完成环境修复和滨水空间建设，随即开展的是路网建设，直到2000年才出让了首宗经营性用地。2010年之后，随着金沙度假区（Marina Bay Sands）和滨海湾花园（Gardens by the Bay）的建成、地铁站的开通，以及水幕电影、灯光秀、烟火表演等艺术活动的开展，成功地吸引了大量游客和市民驻足。

• 新旧中心

站在滨海湾，可以看见鱼尾狮和原来的CBD。近来看过新加坡城市中心的建设经验，很是感慨新加坡在中央区域土地供应时候的克制和审慎，也敬佩这些楼宇经营管理者在建设和维护时候的用心和精明。此外，听闻市中心不仅有高档美食，也有人人可接受的大排档，遗憾的是没有前去体验。

鱼尾狮、海湾和建筑

金沙湾度假区，包括了商场、办公、酒店、赌场、歌剧院、艺术博物馆、会展中心等多种物业在内，无边泳池是打卡圣地

• 路边小景

在城市各个角落多次看到了“DREAM”，虽然不知道具体代指什么，但总觉得传达出来梦想所承载的美好

红点设计博物馆，走在里面脑子里冒出来的第一句话是“设计改变生活”，里面的陈设大概就是最初设计灵感的样子

带着巨大风扇的休息区，热热的天气坐在里面很是舒心

• 滨海湾花园 Gardens by the Bay，2012

滨海湾花园包括南花园、东花园和中花园三部分。由于自己到达时已徒步走过南部山脊、再从牛车水一路穿行走到这里，实在没有力气游览，只是随意拍了几张照片，然后躺在擎天大树下等待灯光表演。

擎天大树，可以买票上去

夜幕来临，躺在巨木之下，仰头望着树枝之间的缤纷灯光，身心舒畅

03. 多元聚居

行走在狮城，最感慨的是不同文化的无缝衔接，不过由于不太懂印度文化和穆斯林文化，在小印度和甘榜格南停留的时间比较短。牛车水则是在麻溜吃喝之后，迅速赶往滨海湾。最深的印象反而是在乘车往返机场时候，通过聊天所知。

• 小印度

小印度是印度族群的聚集区，有着浓郁的印度风格。

小印度街边的“小黄车”

街角的人们。发现小印度里面很多人席地而坐或躺

偶遇小印度里的教堂

步行商业街，除了各种印度特产，还有很多买手机的店铺

印度教神庙，第一次看到，比较新奇

• 甘榜格兰

甘榜格兰是穆斯林的聚居区，大约是靠近市中心的缘故，周边写字楼很多。

高楼大厦和二层小楼的“碰撞”。图中的玻璃幕墙高楼群是由马来西亚和新加坡政府联合开发的DUO（双景坊）

走在这里时候在想，这是骑楼还是回廊？

旅游小商品街

很喜欢的墙上涂鸦

马来皇宫兼马来传统文化馆

• 牛车水

牛车水是华人聚集区，明显感觉食物颇多，风格喜庆。

热闹的美食街

喜庆的红灯笼

04. 城市背后

狮城行走三天，在美丽环境之外，也慢慢感受到各种城市政策所产生的作用。比如城市规划的公众参与、智慧时代的城市安全，以及高等教育和科研政策。

• 居民的衣食住行

丛林小径旁边的组屋。组屋政策从上硕士的时候就开始作为案例在写，真正有感觉是听到一位阿姨说起，她自己便是住在组屋之中，因为家里人口增加又新买了一套，觉得价廉物美，居住品质很高

亨德森路（Henderson Road）。记得与送我去机场的大姐聊起新加坡交通，她说新加坡持有车辆的成本远超过车辆本身的价格，主要就是因为“拥车证”，每位司机只有持证才能上路。相对于限号，拥车证也许更加公平，无论买车先后都需要为车辆带来的负面影响支付成本

都市发展局（URA）楼下大排档。新加坡的大排档很多，居民区有，市中心也有，连URA楼下也有。想起一位大哥说的，市中心的白领也承担不了天天的高档美食，似乎觉得中央活动区开始接地气了

• 城市规划

URA规划展厅里面的沙盘。去的时候刚好碰上一位工作人员在介绍新加坡的城市规划。这位老爷爷大约60~70岁左右，说着流利的中文，讲起新加坡城市建设的“前世今生”。想起一位司机阿姨说的，他们那个年代所普遍经历的华文教育，以及现在孩子们普及的英文教育

20 Under 45，URA举办的第三届20名45岁以下建筑师评选。看着特别帅气，特别有范儿

青少年们关于城市空间的设计和畅想

不同族群代表诉说他们心中的城市与规划

• 城市安全

2017年在做城市安全方面的研究，新加坡是一个绝佳的案例。因为国家的特征，新加坡在国家安全和城市安全方面的投入颇多。最新的动向是基于City Mind平台所做的智慧时代安全管理。跟这里人聊起，也发现他们安全获得感很高，非常信任城市安全的响应速度和管理水平。

樟宜机场睡莲花园。刚到新加坡的时候，接机的大哥就普及了新加坡的安全程度之高。简单说起就是一旦犯罪全国通缉，各个出入口迅速响应。抓到之后刑罚颇重，极其有威慑力的鞭刑让人慎行

樟宜机场仙人掌花园。新加坡机场也是安全管理系统做得比较成功的案例，最近听说深圳机场也请华为做了安全管理系统。两地感觉都是安检速度很快，检查相对较松，但其实都是外松内紧，科技含量高

• 教育科研

在新加坡全程蹭住朋友的宿舍，在新加坡国立大学里面溜达的时候，觉得这里学术氛围很浓郁。回来之后的案例研究零星看到新加坡新兴产业发展迅速的经验，也与这些高校研究基础有很大关系。

Utown Residence，萌萌的小菜园

Utown Residence，食堂与健身房

Utown Residence，自习室（Education resource center, ERC），漂亮的生活区

南部山脊看到的港区。在看新加坡城市中心建设经验时，也顺手找了裕廊工业园区发展经验，然后看到新加坡国企治理，特别强调政企之间的各司其职与专业管理，很清晰也很有效

作者

聂家荣，北京大学地理学（城市与区域规划）硕士，现任职于深圳市城市规划设计研究院

编辑、排版 / 陈程

图片 / 作者拍摄