没能力承担高利息 内阁议决终止东铁
（吉隆坡26日讯）经济事务部长拿督斯里阿兹敏阿里今天证实，内阁已在周四（24日）决定取消去年7月暂停的东海岸铁道计划（东铁），因为政府没能力承担每年5亿令吉的利息。
物色其他发展商
阿兹敏阿里今早在出席一个马来武术协会活动后说，如果续推行东铁计划，就必须承担这笔利息，以政府当前的财务状况不允许这么做。
“我们有试过检讨工程以降低成本，但还是觉得太大，如果不终止这项计划，政府要支付这些利息是吃不消的，所以我们只能在不影响与中国关系下，做出这项决定。
广告“我们还是欢迎中资，但在这件事（东铁）上，必须根据国家财务状况，以个案情况来处理。”
经济事务部长拿督斯里阿兹敏阿里
提到赔偿中国交通建设股份有限公司（CCCC）方面，阿兹敏阿里说，赔偿数额是根据取消合约条款决定，财政部将全面研究，确保不会加重经济负担。
阿兹敏阿里也不否认政府会物色其他发展商，以一半成本来完成东铁工程。
“我们未决定新的发展商，政府将继续研究新投资者的申请，政府虽然欢迎各方的投资，但还是要看财务状况而定。”
他续说，政府一直有检视新投资申请，不仅限于东铁，也审查有意前来我国投资的申请，以维持外国直接投资，从中制造就业机会。
东铁计划原本由中国交通建设股份有限公司负责，却由大马进出口银行支付贷款，长688.3公里的铁路计划一旦建成，将分成两个阶段，发展和连接雪州巴生港口和吉兰丹彭加兰古堡。
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希盟执政计划喊停
前朝国阵政府于2016年10月期间，以550亿令吉预算批准全长688公里，横跨彭亨、吉兰丹和登嘉楼的东海岸铁道计划，首期工程于2017年动工，希盟执政后去年7月宣布暂停东铁工程前，工程已完成了13%。
希盟之后指东铁计划实际成本高达880亿令吉，并与中国交通建设股份有限公司展开谈判，但后者未能提出缩减工程成本的措施，政府被迫寻找新发展商来接手该计划。
据新加坡《海峡时报》报导，大马原本打算以控制工程成本在400亿令吉的前提下，寻找愿意接手相关工程的发展商，但不久后传出政府取消东铁的消息。
- 发表于 2019-08-06 13:35
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