新加坡动力技术公司研制的铰接履带式全地形装甲输送车(ATTC)。这种车辆是新加坡武装部队需要的一种重要的新型支援车辆。

铰接履带式全地形装甲输送车

虽然这种车辆与瑞典的B2065和更新的BvS10铰接式装甲车辆相似,但是新加坡动力技术公司强调,ATTC是新一代铰接式全装甲车辆。ATTC具有更大的内部空间和更大的载重能力,并且能根据战场任务的不同需要对车辆进行改装。新加坡动力技术公司相信这种车辆具有广阔的市场前景。从1997年开始,经过对机动性试验平台进行广泛的试验之后,于今年年底将完成2辆预生产型车的生产:一辆是装甲运兵车;另一辆是装甲运货车。

铰接履带式全地形装甲输送车

ATTC由前后2节全装甲车辆构成,通过液压铰接连接装置把2节车辆连接在一起。连接装置上有2个转向油缸和2个减震油缸。其全焊接钢装甲车体可防7.62mm机枪子弹和炮弹破片的攻击。车上还装有德国IBD公司专门为其研制的增强型模块化被动装甲防护组件。驾驶员在车辆的前右侧,车t位于其左侧。其前部有一个大的弹窗。车体两侧各有2个门,门上1样设置有防弹窗。所有防弹窗的护能力与车体的防护能力相同。驶室内左侧装有一套备用的驾驶操纵系统。前节车辆有4个顶舱盖,车长和驾驶员各有1个可向后打开的舱盖,另外2个舱盖位于车体顶部中央位置,舱盖可向前打开。前节车的人员通过1个可向右打开的大门进入后节车辆,后节车辆上也有1个有2扇门的顶舱盖。这种车辆在设计上非常灵活,门窗的位置可以任意变动。作为制式装备,前后2节车内均装有空调系统。

铰接履带式全地形装甲输送车

ATTC采用的是“凯特皮拉尔”(Caterpillar) 3126B型四冲程涡轮增压风冷柴油发动机,输出功率350hp;与发动机相匹配的是阿里逊公司的MD3560P型全自动传动装置。发动机装在前节车辆的后部。整个动力机组能够从车体顶部拆装。车辆战斗全重15t,单位功率为23hp/to动力通过传动装置到减速箱,然后传递给前后节车辆的主动轮。前后节车辆各有6对负重轮,采用橡胶衬垫型履带,前节车辆有2对托带轮,主动轮前置,采用机械式履带张紧装置。负重轮和主动轮由强化塑料制成,以减轻重量。橡胶履带是加拿大苏西(Soucy)公司专为ATTC研制的。这种履带比普通钢制履带轻。标定单位压力为60kPa,因此,该车在雪地和沼泽地上行驶时具有良好的机动性。

铰接履带式全地形装甲输送车

车上装有液压盘式制动系统和液压机械式停车制动器。制造商证实,液压转向系统即便是在低速时也是很可靠的。全铰接转向即便是在狭窄的空间内转向,车辆也很容易操纵,而且所有4条履带与地面能稳定地接触。差速闭锁机构可任意选用。

ATTC是完全的两栖车辆,水上行驶最大速度为5km/h,靠600mm宽的履带划水推进。水上行驶前,除了起动2个电动水泵外,不用做任何准备工作。xin'jia

铰接履带式全地形装甲输送车

装甲运兵车前节车搭乘6名步兵,载员舱内两侧各乘坐3名;后节车搭乘10名步兵,平均地分坐在载员舱的两侧,面向前。前节车的最大载重量为1200k,后节车的最大载重量为3000kg当车辆满载时,前后节车辆的重量相等。典型的ATTC车上装有1挺顶置7.62mm机枪和前射电控烟幕弹发射器。

运货车前节车辆载重量为1200kg,后节车辆的载重量为3700kg。该车也具备两栖性能。除了基型的装甲运兵车和运货车外,新加坡动力技术公司还推荐了 ATTC的其他变型车:战场护车;武器运载车;装甲侦察车;装甲指挥和控制车;国内治安车和后勤保障车。ATTC具有广阔的市场前景,除了不同的结构之外,对于出口市场,新加坡还可以提供不同的发动机与传动装置的组合。