《新加坡2019年总体规划（草案）》近期在新加坡重建局（Urban Redevelopment Authority）进行集中展示。《草案》侧重于规划包容性，可持续性和绿色社区，为社区和所有人提供便利设施，保护熟悉的城市，并为未来创造能力。

本次印象君围绕《草案》中涉及的宜居和包容社区、方便和可持续的城市交通两个维度进行深入解读。

参考：https://www.ura.gov.sg/Corporate/Planning/Draft-Master-Plan-19

1.宜居和包容的社区

（1）全新的新住房概念与更多选择：

未来的住宅区将被设计为提供更好的生活质量，拥有良好沟通的智能和可持续城镇，提供以社区为中心的设施，包容和充满活力的公共空间。新的公共住房开发将优化城市生态系统服务，以促进更大的环境健康和人类福祉。

（2）更多的绿地和公共空间：

更多绿色和游戏空间：未来将进一步加强自然遗产的保护，并建设覆蓋全岛的游乐走廊、公园、体育设施和绿地的网络。为居民提供更多与大自然联系的机会，享受各种娱乐体验，体验新加坡这座“花园城市”。

使用绿色和蓝色选项补充娱乐：未来，将有大约1000公顷的公园和公园连接器。公园将通过主要的休闲走廊连接，如圆岛路线、铁路走廊、南北走廊、海岸到海岸小径和武吉知马梧桐绿色步道，以及多元化的公园连接网络网络。

连接并提供共享的公共空间：自2006年推出Active，Beautiful，Clean（ABC）水域计划以来，已开放了102公里的水道和974公顷的水体用于娱乐活动，并完成了41个ABC Waters项目。另外3个项目将在2019年完成，未来5年内将有另外13个项目在全岛范围内开展。

发展与自然保护之间取得平衡：自然保护总体规划旨在加强和指导新加坡自然遗产的保护，并包括以下内容：

l 保护关键栖息地，包括保护和加强核心生物多样性区域，缓冲区域和发展生态联系；

l 栖息地增强与恢复、物种恢复；

l 保护生物学和规划的应用研究，包括对生态系统和物种的全面调查和长期监测；

l 拓展社区管理和外展活动。

为社区带来更多游戏选项：未来将鼓励人们在大自然中进行更多户外游戏，将在现有和即将到来的公园中逐步提供基于亲生物概念的新游戏场景。

（3）建设满足全年龄段的服务设施：

所有年龄段的设施范围：配备满足当前和未来居民使用的各种便利设施，不断满足人口变化的修。建设满足未来对儿童保育和高级护理的需求，并评估当前设施的转换以满足不断变化的需求。

整合设施以满足居民的日常需求：为了最大限度地提高便利性并最大限度地减少旅行，可以将多个设施放在一起，以更好地满足居民的需求并促进不同人群之间的社交互动。

（4）将强环境场所营造：

制作富有吸引力的地方：伟大的地方提升居民的精神，并将居民彼此联系起来。它们反映了居住在其中的人的本质，并且在使用该空间的社区创造和塑造时更有意义。

创造极具魅力的空间：创建连接人的空间，并促进社区之间更牢固的关系。精心设计的优质公共空间让人们互动，流连忘返。

赋权社区：未来当地社区、商业经营者和业主将拥有更大的社区所有权，这样有利于地方变得活跃起来，这样有利于最适合实施满足其需求的想法和解决方案的出现。

建立伙伴关系：未来企业主和当地社区在内的更多利益相关者将进行合作，以激活和推广他们的区域。

2.方便和可持续的城市交通

（1）高效便捷的交通设施：

更容易获得工作和设施：对靠近居住区周边的商业网点、工作地点、娱乐服务、学校、公园等设施，通过步行和骑行进行连接。到2040年，居民可以在20分钟内到达最近的社区中心; 通过步行，骑自行车或乘车（公共运输），在45分钟内完成所有高峰期旅程中的9次。

（2）积极发展和利用新的移动技术和商业模式

利用新的移动技术和商业模式：货物交付将更有效率，居民也可以期待更广泛的通勤选择。

居民有更多选择高效通勤的机会：通勤者可以期待新的移动概念，例如移动即服务（MAAS）和自动驾驶汽车等技术，以实现更高效的通勤旅程。

l 出行即服务（MAAS）

移动即服务将各种形式的传输选项和服务集成到一个平台中，通勤者可以通过移动设备上的应用程序访问这些平台以规划他们的旅程。它允许通勤者享受：根据个人喜好定制旅行；更无缝的旅程和快速轻松地支付多次旅行费用。

l 自动驾驶汽车

自动驾驶汽车（AVS）可以极大地增强我们公共运输系统的可达性和连通性。在北部地区，新加坡国立大学科技园、圣淘沙、南大和裕廊岛都有现有的试验，为提供基础设施设计、组织服务和制定法规以更好地促进每个人安全使用自动驾驶的见解。

l 更高效的货物交付

精心设计的城市物流系统对于像新加坡这样的高度城市化的城市至关重要。它通过在适当的地点和正确的时间向人们和企业提供货物来保持城市的发展。如果系统效率高，则需要的资源更少，道路上的车辆更少，使城市更宜居和可持续。新货物交付业务模型和解决方案（如Consolidated Logistics和Locker Alliance Network）可以帮助减少道路拥堵，因为货物交付得到整合和优化。

l 综合物流

物流公司可以通过整合交付和共享卡车，人力和基础设施等资源，以更低的成本运营并减少卡车流量。

（3）为所有人提供更好的连接

新的“RIDE”基础设施：通过扩大公共运输和主动移动网络，进一步加强新加坡的连通性。建设新的“RIDE”基础设施，加强新加坡的城市发展速度。

建设更加高效便捷的公交车服务线路：以便提供更直接的公交线路，并减少转机需求。未来，所有公共巴士都将采用更清洁，更节能的燃料来源，以减少空气和噪音污染，为所有人创造更宜居的环境。

专用路径来扩展步行和自行车网络：已经制定了新的连通性特殊详细和控制计划，以促进专用人行道和自行车道的长期规划和实施。

其他增强连接性的指南：

l 步行和自行车计划：开发人员设计良好的步行和自行车连接，从他们的开发到关键的公共运输节点和周边开发。他们还鼓励他们提供自行车旅行结束设施，如淋浴和储物柜。

l 用于开发的自行车停放设施：提供最少数量的自行车停放空间的新开发项目。

l 步行和骑行设计指南：指导显示步行和骑行基础设施的最佳设计实践。

建设过境优先走廊：未来将为公共运输和主动模式提供更多空间。道路通道将改变用途，以通过公共运输改善行人环境和旅行体验。南北走廊以21.5公里的长度从林地无缝延伸至城市，拥有连续的公交车道和自行车道，将成为新加坡第一条综合交通走廊，预计将于2026年左右完工。

Car-lite Precincts：Car-lite区计划优先考虑行人、骑自行车者和公共运输用户。凭借出色的公共运输连接和替代交通选择的支持，一般车辆交通需要更少的道路空间。这些区域的发展：需要较少的停车位和较少的道路空间来分配给一般车辆交通。此外，可以探索新的停车概念，如枢纽停车。

总体而言，居民可以享受更多土地：

l 共享社区空间

l 公园和绿地

l 有遮蔽的行人通道和自行车道

l 改善环境以支持公共运输的使用

l 减少停车费

这些区域是预先计划的，减少停车费用。这些区域内的私人开发项目可能需要提供比现行标准更少的停车位。

轮毂停车而不是每个开发项目仅为自己的用途提供停车场，停车场被整合到公共停车场中心。这有助于将车辆交通引导远离步行中心，为所有行人和骑自行车者创造更安全，更理想的街道。

重新设计道路空间，提高居住性和包容性

重新设计一些道路以增加社区空间和更宽阔的步行道和绿化自行车道可以改善居民的路边环境。

随着更多公共、主动和共享交通方式的旅程无障碍，公共运输系统将变得更具包容性。选定住宅区的道路也经过重新设计，以加强行人，特别是老年人的道路安全。已经实施了15个银区。到2023年，总共将完成50个银区。

以上是印象君对社区核交通的解读，此外，规划还针对未来城市、城市保护和城市发展等进行了全面的解读和研究。

可持续和有弹性的未来城市

恢复熟悉的地方

本地中心，全球网关