好消息！

“中新南向通道新加坡国际货物集散中心”

揭牌啦！

这也标志着南向通道

新加坡国际货物集散基地正式建立

如此好消息

沙微君带大家去深入了解一下

南向通道新加坡国际货物集散基地

该集散中心依托辉联集团

总面积超11万平方米的现有仓库

充分发挥ASRS（自动化立体仓库）

系统优势特点

形成高效、安全、智慧、公共的

货物集散基地

开展拼箱、仓储等特色业务

满足南向通道普通货物

在新加坡

实现全球集拼、分拨及中转

听着就很棒的感觉！

可是你知道什么是南向通道吗?

南向铁海联运通道

中新互联互通渝黔桂新南向铁海联运常态化班列(简称“南向通道”)，主要指从重庆铁路口岸出发，利用铁路运输方式，经广西钦州港，海运至香港、新加坡、越南等地，再分拨至全球。

南向通道作为重庆的第二条铁路国际货运大通道，不仅实现了水果、大米的进口，越来越多的重庆造产品，也通过这一通道，出口到越南、印度尼西亚等地。

中新南向通道（重庆）物流

发展有限公司

通过建设“统一品牌、统一规则、统一运作”的区域合作，国际协作的陆海多式联运品牌，形成集物流、贸易、产业、供应链金融、信息数据服务为一体的国际交流合作大平台。

行千里

南向通道班列优势凸显

优势一：

运行时间短

作为重庆乃至西部内陆地区最近的一条出海通道，南向通道陆上铁路运距全程仅1200余公里，单向运行时间39小时左右，通过南向通道，由重庆至东盟主要港口运输时间需7—10天，相比传统江海联运至东盟地区，国内段运输即可节约10-13天，至东盟主要港口全程将提前20天左右。

优势二：

近洋、远洋海船衔接越来越好

目前，抵达港口目的地覆蓋全球6大洲中58个国家的113个港口，连通全球海运网络。

优势三：

与中欧班列（重庆）无缝对接实现国际中转

与中欧班列（重庆）完成无缝衔接，实现了内陆与海洋的互联互通，欧洲的化工原材料等货物利用已经常态化运营的中欧班列（重庆）国际铁路联运通道，经重庆借助南向通道转运至东南亚，东南亚的服装、电子等产品，沿着南向通道经重庆中转后抵运欧洲。

致广大

南向通道行稳致远

自2017年测试班列开行以来，截止今年8月26日，累计开行299列，共到发15728个标箱。其中，上行137列，共到发7214个标箱，下行162列，共到发8514个标箱。

货物品类越来越丰富

目前货物已扩展到建筑材料、粮食、机械设备及电器、化工原料及制品、有色金属和轻工及医药产品等8大货类中的30多个品种，并在不断增加和丰富。

外贸箱比例逐渐提高

自2017年4月开行以来，截止8月26日，上行外贸货占比17%，下行班列外贸货占比82%。外贸货物货值累计约2.2亿美元，内贸货物货值累计约7.4亿元人民币。

市场接受度越来越高

与多家长江支线船公司签订了代理协议，实现铁水的货柜联动；订舱代理数量不断增加；班列频次从测试开行实现常态化运行，从每周双向对开加密至双向各3班固定开行，并突破7班/周。

目前，南向通道积极加强与内陆各地合作和海外拓展，探索和推动相关政策制度和规则创新，做大做强东盟与欧盟之间经由重庆转口的物流和贸易，通过区域联动国际合作，服务更多的进出口企业，助力内陆开放高地建设。

铁路行千里，开放致广大

中新南向通道为重庆发展提速

重庆也将带领西部融入开放的世界

打造内陆开放新格局

让我们张开双臂

去迎接更为开放发达的明天吧

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主编 | 蒋频 责编 | 胡夜歆

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来源 | 沙坪坝新闻中心